Jedan od najpopularnijih i najsolidnijih modela niže klase je Opel Corsa. Na test smo dobili model star niti godinu dana, koji je kupljen u vrijeme kad je pristigao model četvrte generacije. To je i najveće jamstvo za povoljnu kupnju ovog modela - riješene su sve dječje bolesti, a zbog dolaska novog modela, cijena je razmjerno povoljna. Dodatan je argument Fiat-GM-ov dizelaš 1.3 CDTI, jedan od najboljih malih dizelaša na tržištu. No, kod kupnje takve verzije treba biti na oprezu, posebice ako je stara više od dvije godine. U pravilu ih kupuju osobe koje u pravilu prelaze puno kilometara pa možete naletjeti na primjerak s vraćenom kilometražom.
 

Corsa treće generacije pokazala se pristojnim automobilom niže klase, s izuzetkom zupčaste letve volana i upravljačke elektronike

Takvi su modeli i najskuplji te je dobro razmisliti i o kupnji benzinske verzije, posebice ako prelazite manje od 18.000 km godišnje. Kupnja benzinske verzije manje je riskantna te je održavanje povoljnije. Corsa A predstavljena je 1982., model druge generacije (B) stigao je 1993., a model treće generacije (C) - 2000. godine. Corsa ima samo jednu, ali neugodnu boljku - osjetljivu zupčastu letvu volana. To će vam reći svatko tko zna kako stoje stvari kod Opela niže klase, ali to je manji problem kod novijih modela, posebice nakon 2004. Inače, kvaliteta malenog modela iz Rüsselsheima u neprestanom u porastu.


Solidna limarija, dobro zaštićena od hrđanja, preporuka je za kupnju rabljenog primjerka. Jasno, ako je redovito održavana

Prema izvješćima ADAC-a modeli iz 1999. imali su prošle godine 17,8 kvarova na tisuću vozila. Dvije godine poslije taj je broj pao na 8,3, a 2003. na 3,6. U posljednje tri godine proizvodnje taj se broj zadržao na manje od pet, što je po objektivnim kriterijima - izvrsno. Solidna izvedba prepoznaje se po čvrstoj limariji i masivnom podvozju, što je važno svojstvo svakog rabljenog primjerka.. Modeli iz prve serije imali su krutu plastiku unutrašnjosti, koja se nakon nekoliko godina lako mogla rasklimati. No, od 2004. problemi su riješeni i kvaliteta je porasla. To se podjednako odnosi na sve materijale u unutrašnjosti, koji nisu najskuplje sorte, ali su otporni i izdržljivi. Zbog toga budite vrlo oprezni ako naletite na primjerak s istrošenom unutrašnjošću.

Corse su, uglavnom do 2004., imale problema s elektronikom, odnosno središnjom upravljačkom jedinicom i elektromotorom za podešavanje rada u praznom hodu. Mogu se očekivati problemi s nepravilnim trošenjem prednjih diskova, trajnošću stražnjih kočnih cilindara (bubanj kočnica) te posebice ispušnim loncem i to su dijelovi na koje trebate obratiti nešto veću pozornost prilikom kupnje rabljenog primjerka. Ako je to u redu, možete biti prilično sigurni da će Corsa duže služiti bez greške. Nije to automobil koji je kvalitetan poput Yarisa (po izvješćima ADAC-a nije ni puno lošiji), ali mu je i održavanje nešto jeftinije. Naravno, važno je provjeriti kako je automobil održavan i u kakvom je stanju.


Unutrašnjost je obložena izdržljivim materijalima, a plastika je bolja nego kod modela prvih serija. Budite oprezni ako uočite veća oštećenja

Fiatov common-rail dizelaš obujma 1248 ccm, koji pri 1750/min razvija 170 Nm, a najveća mu je snaga 75 KS (od 2005. proizvodi se u kooperaciji s GM-om), pokazao se vrlo dobrim. Primjerci na našem tržištu imaju najviše četiri godine i to je premalo za konačnu ocjenu. No, u svakom slučaju dobra je preporuka za kupnju rabljenog primjerka, posebice jer je star niti godinu dana i prešao je samo 14.000 km (tek se razradio). No, kod rabljenih modela starijeg godišta preporučljiv je pregled u servisu za dizelske motore. Mjerenjem kompresije i sastava ispušnih plinova te stavljanjem na računalo, može se precizno odrediti stvarno stanje.


Common-rail dizelaš, kojeg proizvode u koprodukciji GM i Fiat pokazao se kvalitetnim i pouzdanim, a ima dobre performanse uz nisku potrošnju

Testni model nije najbolji primjerak za prikaz stanja rabljenog modela, no uz detaljan pregled, kupnja ovakvog automobila u pravilu je isplativa. Posebice ako se ugovori povoljna cijena, što, s obzirom na dolazak temeljito unaprijeđenog i osjetno većeg modela četvrte generacije ne bi trebao biti problem. Činjenica da se radi o jednakom motoru kao u (Grande) Puntu olakšava održavanje. Zbog toga se za ovaj model isplati platiti 9500 eura. Uz redovito održavanje mogao bi služiti još dugo, uz povoljnu potrošnju i prihvatljive troškove održavanja.

PROSJEČNA VRIJEDNOST (EUR)
2006. ..... 9.500
2005. ..... 8.500
2004. ..... 7.600
2003. ..... 6.700

Konačna ocjena

PREPORUČUJEMO KUPNJU, UZ PREGLED ZUPČASTE LETVE I ELEKTRONIKE

dr. Željko Marušić