O rabljenom Puntu druge generacije već smo pisali, no to je jedan od najpopularnijih automobila na tržištu, pa zaslužuje posebni osvrt. Atraktivno skrojen model niže klase krajem 1993. naslijedio je Uno, a krajem sljedeće godine osvaja titulu 'Europskog automobila 1995. godine'. Punto druge generacije prodavao se od kraja 1999. do sredine prošle godine, kad ga je zamijenio Grande Punto, a mogli bismo vidjeti još novih izvedbi, pod nazivom Zastava 10.

Rabljeni Punto, ako je redovito održavan i nije imao sudar, uz povoljnu cijenu u pravilu je dobar izbor

Mnogi neargumentirano pljuju po Fiatu i ostalim talijanskim modelima, no iskustvo koje je imao vlasnik prošlogodišnjeg modela, a posebice vlasnik aktualnog modela, koji je od 2002. prikupio 86.500 km više su nego dobra. Odmah na startu važno je znati da je osnovni motor 1.2, sa 8 ventila i 60 KS najisplativiji. Njegova 16-ventilska izvedba znatno je manje pouzdana, a dizelske verzije 1.9 JTD i 1.3 JTD su barem dvije tisuće eura skuplje. Aktualni ih vlasnici precjenjuju, znajući da mnogi pod svaku cijenu žele takve modele, a prodaju ih u pravilu kad nešto ne štima ili se približi veći servis.


Limarija je solidna i izdržljiva, no važno je da automobil nije imao teži sudar. Osnovna boja je najbolja preporuka

Zbog niske potrošnje nema velikog razloga za kupovinom dizelske izvedbe. Benzinske su izdržljive i pouzdane - posebice 1.2 i 1.6 16V (u Bravu i Stilu). Kronična mana Fiata je previsok napon električne instalacije, zbog čega često izgaraju žarulje. Problemi se mogu očekivati i s elektronikom, a kod toga je dobro što elektronika ili radi, ili ne radi. Ako je bilo slabosti u pet godina bi se već pojavile. Dakle, ako je sve u redu, problema ne bi trebalo biti. Provjerite ispušta li motor ulje (na semeringu i brtvilu kartera). To je važna provjera, jer ako je to slučaj, motor je možda radio s manjkom ulja.


Materijali unutrašnjosti su jeftini, ali otporni te budite vrlo oprezni ako naletite na primjerak s izlizanim i deformiranim sjedalima

Nakon kupnje preporučljivo je odmah izmijeniti zupčasti remen, zajedno s napinjačem, pratećim valjcima i pumpom rashladne tekućine. Spojka je osjetljiva, ali samo ako se vozi temperamentno. Dakle, po tome se može prepoznati u kakvim je rukama (nogama) bio. Preporučljivo je provjeriti preciznost mjenjača. Naravno, treba početi od pregleda limarije i budite vrlo oprezni ako boja nije originalna. Podizanjem na dizalicu detaljno pregledajte poprečna ramena, kuglaste zglobove i amortizere. Skinite prednje kotače i provjerite stupanj istrošenja prednjih diskova, koji su razmjerno osjetljivi, a prvi su na udaru kod oštre vožnje. Tada je lako utvrditi stanje ispušnog sustava, koji je osjetljiv, a također ukazuje na način na koji je automobil vožen.


Osnovni benzinac 1.2 sa 60 KS najpreporučljiviji je izbor, jer je izdržljiv i jednostavan za održavanje, a dizelaši su često precijenjeni

O stanju automobila dosta govori i unutrašnjost. Nije dobro ako su sjedala istrošena i deformirana te ako su izlizane komande. Po tome je najlakše vidjeti da je auto (možda) prošao više od deklariranog. Napravite testnu vožnju i provezite auto malo preko neravnina. Tada ćete utvrditi je li se rasklimala prednja armatura, što je također za očekivati kod starijih Fiata. Konkretan je model uspješno prošao sve navedene testove te se isplati kupnja, naravno, ako se ugovori cijena niža od pet tisuća eura.

dr. Željko Marušić

PROSJEČNA VRIJEDNOST
2001. - 4400 EUR
2002. - 4900 EUR
2003. - 5600 EUR
2004. - 6200 EUR
2005. - 6900 EUR

Konačna ocjena

PREPORUČUJEMO KUPNJU UZ TEMELJIT PREGLED