Nositelj titule 'europskog automobila 1999. godine', naslijedio je slavnog Escorta, što je dobra preporuka. Taj je auto dva desetljeća bio uz bok legendarnom Opel Kadettu, a od 1974. i Golfu. Bio je sinonim za kvalitetu i pouzdanost, što su mnogi tumačili jednostavnom konstatacijom - Ford je Ford. Nažalost, ta je tvrtka izgubila velik dio svojih pozicija na našem tržištu, dijelom zbog dominacije Opela i Volkswagena, a dijelom i zbog slabe poslovne organizacije. Ipak, osnovne značajke koje su nekad krasile slavne Taunuse i ostale modele iz Kölna, gdje je njemačka podružnica megakoncerna iz Detroita, prisutni su i novijim modelima. Zbog toga se ford polako uspinje na ljestvici prodaje.

Focus ima sve što se podrazumijeva pod 'njemačkom kvalitetom', prostran je i izdržljiv, a osjetno jeftiniji od Golfa

Prva generacija Focusa, predstavljena 1998., zadržala je prepoznatljiva svojstva svih Fordova te ga iskusniji mehaničari drže kvalitetnijim od Golfa i posebice od Astre i francuskih konkurenata. To se prvenstveno odnosi na naglašeno solidnu izvedbu karoserije, robusno podvozje i izdržljive motore. Šteta što su modeli prvih serija (do kraja 1999.) imali problema sa sitnicama (cvrčci u prednjoj armaturi, nekvalitetne brtve oko stakala...), središnji upravljačkim modulom, neravnomjernim kočenjem i osjetljivim ispušnim loncem, jer su struktura vozila i svi bitni sklopovi bez greške. Limarija vrlo solidna i dobro zaštićena od hrđanja.


Čvrsta, solidna i izdržljiva limarija, jamči kvalitetu auta i sigurnost. Otpornost na hrđanje do 2000. dobra, a kod novijih primjeraka izvrsna

Rijetki su Focusi imali problema s kuglastim zglobovima prednjeg ovjesa, što je na našim neravnim prometnicama 'rak rana' mnogih konkurenata. Unutrašnjost je solidna i izdržljiva, iako se na izvedbi materijala nije rasipao novac. Svi modeli od 2000. dobili su obnovljen interijer, na kojem su uklonjeni svi nedostaci početnih serija. Obloge sjedala, volana i mjenjača ne pokazuju znakove trošenja. To je i dobar pokazatelj kako je automobil vožen i prva stvar na koju treba obratiti pozornost kod rabljenih primjeraka. Zbog toga su noviji primjerci među najpouzdanijima na tržištu, a tome u prilog govori i tehnološko srodstvo s Mazdom 3.


Unutrašnjost je izrađena od kvalitetnih i otpornih materijala, iako ne i skupocjenih materijala. Kod modela druge generacije rijetke su vibracije na armaturi

Ako nema tragova većih oštećenja limarije i ako je servisna knjižica uredno ispunjena, tada je teško napraviti pogrešku prilikom kupnje. Posebice, jer su rabljeni Focusi razmjerno povoljni, na razini Astre i Meganea te osjetno jeftiniji nego usporedivi Golfovi. Zbog toga je to izbor za promišljene kupce. Ne treba zanemariti ni činjenicu da je rizik krađe pet godina starog Golfa ogroman, a rabljenog Focusa slobodno možete ostaviti nezaključanog... Predimenzioniran i precizan mehanizam ne stvara nikakve probleme. Lamela spojke u normalnim uvjetima izdrži i više od 150.000 km


Najsolidniji i tehnološki najnaprednije podvozje u klasi, kao stvoreno je za naše neravne ceste. Problema ima samo kod krajnje bezobzirnih vozača

Benzinski motor 1.4 najisplativija je, odnosno najmanje riskantna opcija. Dizelaši 1.8 TDCI prve generacije imali su osjetljiv razvodni mehanizam (zupčasti remen), turbopunjače i brizgaljke koji su teško izdržali više od 100.000 km, te su često bezrazložno precijenjeni. Benzinci serije Zetec, koje je sredinom 90-ih za Ford razvila Yamaha, pokazali su se iznimno trajnima i dobrih svojstava. Rezervni dijelovi su razmjerno povoljni te održavanje nije skupo. Osnovni 1.4 sa 75 KS (testni primjerak) je za 'broj manji' od potrebnog te je preporučljiv za vozače koji pretežito voze umjereno. Za ovaj je auto optimalan benzinac 1.6 sa 100 KS.


Temeljni motor 1.4, kvalitetan je, a malo opterećen - to je recept za dugovječnost. Osjetljivo: električna crpka rashladne tekućine

Testni primjerak star godinu dana, sa 16.000 prijeđenih kilometara. Tek se razradio te nije dobar primjerak za ocjenu stanja i trajnosti ovog automobila. Po očekivanju na njemu nema nikakvih tragova trošenja i praktički se radi o novom automobilu. Takav je automobil isplativ, jer je izgubio velik dio vrijednosti (prve se godine gubi najviše, od 15 do 20 posto), a dobiva se automobil u besprijekornom stanju. Ne treba zanemariti da Focus, u usporedbi s Golfom ima, praktički zanemariv rizik krađe. Zatno je sigurniji i od Astre, Meganea...



PROSJEČNA VRIJEDNOST (EUR):
2001. ..... 6.500
2002. ..... 7.300
2003. ..... 8.200
2004. ..... 9.200
2005. ..... 10.300
2006. ..... 11.600

Konačna ocjena

*PREPORUČUJEMO KUPNJU

dr. Željko Marušić