S konceptnim vozilom C-Cactus po prvi puta domišljato predstavljenim na Salonu automobila u Frankfurtu 2007., Citroën razvija novu viziju vozila, usredotočenu na bitne vrijednosti vozila te otkriva ambicioznu namjeru da ponudi ekološku limuzinu privlačnog i 'ludičkog' stila opremljenu hibridnim pogonom HDi koja će cijenom odgovarati jeftinijim izvedbama u paleti modela C4. C-Cactus je ekološko vozilo. Velik dio njegovih sastavnih dijelova izrađen je od recikliranih materijala ili onih koji se mogu reciklirati, a baš kao i biljka čije ime nosi on vrlo malo troši. Zahvaljujući HDi hibridnom pogonu i ukupnoj masi ograničenoj na 1 160 kg, C-Cactus ima potrošnju od 2,9 l/100 km i razinu CO₂ u ispušnim plinovima od 78 g/km.

Osim toga, C-Cactus ne košta ništa više od obične obiteljske limuzine iz sredine palete. Troškovi njegove proizvodnje nisu pretjerani što se objašnjava odabirom novih materijala i racionalizacijom pri izradi koncepta što je omogućilo smanjenje broja potrebnih dijelova. Zapravo, kabinu C-Cactusa čini tek nešto više od 200 dijelova što je gotovo dva puta manje nego kod tradicionalne limuzine iste veličine.

Lukavo osmišljeno i ekološki osviješteno vozilo opremljeno najnužnijom opremom

C-Cactus je vozilo opremljeno samo najnužnijim, zanimljivo zbog svojeg stila i privlačno zbog svojih karakteristika. Njegove ga obline čine « zabavnim » i primamljivim dok rubovi i izbočine na karoseriji naglašavaju njegov dinamični karakter. Za udobnost i užitak putnika, prostran je kao i bilo koje drugo obiteljsko vozilo zahvaljujući dužini od 4,2 metra i širini od 1,8 metara te nudi brojnu opremu poput automatskog klima uređaja, audio sustava iz verzija visoke klase, panoramskog staklenog krova ili pak limitatora i regulatora brzine.

Zahvaljujući ekonomičnim i domišljatim rješenjima primijenjenima na C-Cactusu, troškovi proizvodnje su smanjeni i omogućuju mu da ima hibridni pogon HDi, a da pri tome njegova cijena ne prijelazi cijenu izvedbi s početka paleta modela C4. Kako bi postigao takav rezultat, C-Cactus ima opremu koja je nužna za udobnost i zadovoljstvo putnika te istražuje nove načine izrade koncepta s ciljem da ekonomičnost i ekologija ne moraju obavezno značiti i odustajanje od kupnje takvog vozila.

Citroen C-CACTUS - privlačno i moderno vozilo

C-Cactus je plod rada na inteligentnom konceptu usmjerenom na ostvarivanje novih ciljeva. Koncept koji je kroz istraživanje novih načina izražavanja i novih tehničkih rješenja uspio smanjiti broj dijelova potrebnih za izradu vozila. Kako bi ostvarili taj cilj, inženjeri Citroena su do krajnjih granica pojednostavili određene mehanizme ili dijelove, objedinili više funkcija u jednu, pa čak i u jedan dio, ukinuli sve dijelove koji nisu neophodni za rad vozila ili za užitak i sigurnost putnika.

Tako je ukinuta armaturna ploča, a sve njezine uobičajene funkcije okupljene su na središnjoj konzoli i na fiksnom dijelu upravljača. Središnja konzola u sebi sadrži aktivne zvučnike, ručicu mjenjača i taktilni zaslon kojim se pristupa putnom računalu, navigacijskom sustavu te podešavanju klima uređaja. Komande žmigavaca, svjetala, brisača, indikatorskih žaruljica i limitatora/regulatora brzine nalaze se na fiksnom dijelu upravljača baš kao i brzinomjer te lampice žmigavaca, svjetala i indikatorskih žaruljica. Drugi primjer pojednostavljenja čini dio upotrijebljen za prednji odbojnik u kojem se nalaze svjetla i logo marke i koji je jednak onome što sačinjava donji dio stražnjih podiznih vrata. Osim što takav odabir pridonosi naglašenom dizajnu C-Cactusa, on ujedno omogućuje i ostvarivanje znatnih ušteda u proizvodnji tog elementa.

Citroen C-Cactus ima potrošnju 2,9 l/100km i količinu CO₂ u ispušnim plinovima od 78 g/km u mješovitoj vožnji

Jednostavnost se također vidi i u izradi koncepta prednjeg bloka sastavljenog od samo dva elementa: fiksnog pokrova motornog prostora koji obuhvaća prednje blatobrane te poklopca za pristup svim dijelovima i funkcijama potrebnima za redovni servis vozila (ulje, tekućina za pranje stakala itd.). Zbog uporabe klima uređaja otvaranje prozora gotovo suvišno. Stoga je predviđeno klizno otvaranje prozora što je sasvim dovoljno pri klasičnoj uporabi vozila. Zato su ukinuti nosači i cjelokupni mehanizam otvaranja.

Smanjenje broja dijelova postignuto je i izradom monoblok elemenata. Obloge vrata sastoje se od dva dijela dok ih na tradicionalnoj limuzini ima dvanaest. Sjedala su izvedena iz dva elementa: od pjene obojane površine i oblikovane kalupom zbog čega su sjedala vrlo udobna za sjedenje te krute monoblok školjke koja drži pjenu i omogućuje pričvršćivanje sjedala na vodilice u podu. Ergonomija je izvrsna, a broj sastavnih dijelova ograničen.

Dizelski hibridni pogon koji povezuje termički dizel motor HDi od 70 KS opremljen pročistačem krutih čestica, i elektromotor koji daje dodatnu snagu od 30 KS

Zahvaljujući dizelskom hibridnom pogonu koji povezuje termički dizel motor HDi od 70 KS opremljen pročistačem krutih čestica, i elektromotor koji daje dodatnu snagu od 30 KS, C-Cactus ima potrošnju 2,9 l/100km i količinu CO₂ u ispušnim plinovima od 78 g/km u mješovitoj vožnji. U gradskoj vožnji, ZEV način vožnje (Zero Emission Vehicle – Vozilo s nultom emisijom) uključuje samo električni pogon i to u najvećoj tišini. Na putovanjima koja zahtijevaju naizmjenična ubrzavanja i usporavanja, hibridna arhitektura omogućuje ograničenje potrošnje goriva upotrebom obje vrste energije.

Rješenja usvojena pri izradi koncepta C-Cactusa također sudjeluju u smanjenju potrošnje i količine CO₂ u ispušnim plinovima budući da je smanjenje broja dijelova omogućilo smanjenje mase vozila za 15% u odnosu na C4 hibrid HDi pa je njegova ukupna masa 1180 kg. Širina guma na C-Cactusu je ograničena (205/45 R21) što također pridonosi njegovom dobrom odnosu prema zaštiti okoliša. Osim toga, smanjenje broja dijelova omogućilo je ograničenje kvalitete utrošenih sirovina dok je velik dio upotrijebljenih materijala recikliran ili se može reciklirati. To je na primjer slučaj s vjetrobranskim staklom i ostalim prozorima čije se staklo može reciklirati. Gume se također mogu reciklirati, kao i lim vrata koja su uostalom od sirovog čelika, bez boje i laka ali obrađenog sredstvom za zaštitu od korozije.

Ekološke karakteristike na visokoj razini

Tepisi su od reciklirane kože, a sačinjeni su od ostataka kože koji se ne mogu upotrijebiti u tradicionalnoj kožarskoj industriji. Brojni dijelovi su od pluta što je prirodni materijal dobiven iz hrastove kore. Ispuna u oblogama vrata i pretincima na armaturnoj ploči je od vune, a napravljena je bez kemijskih dodataka te je svakako biorazgradiva i savršeno pogodna za recikliranje. I na kraju, brzina C-Cactusa namjerno je ograničena na 150 km/h. Ne samo da takva odluka doprinosi dobrom rezultatu u zaštiti okoliša nego nudi i drugačiji pristup automobilu koji vozač koristi u skladu s okolišem u kojem živi.

Visoka karoserija i naplatci veličine 21'' naglašavaju mišićavost i temperament C-Cactusa. Citroën je zajedno s Michelinom radio na razvoju niskoprofilnih guma velikog promjera, ali smanjene širine. Potrošnja je ograničena zahvaljujući maloj površini izloženoj trenju o podlogu, a troškovi proizvodnje guma uvelike su smanjeni budući da je za njihovu izradu potrebna mala količina gume. Stražnja svjetla oblikom podsjećaju na prednja i imaju još jedno lukavo rješenje: njihova unutarnja plastika je izrezana što vozaču omogućuje da vidi kroz njih. Ta inovacija znatno povećava vidno polje i poglavito može biti korisna prilikom parkiranja na primjer.

C-Cactus nudi opremu na visokoj razini, optimalni prostor za boravak i lukavu modularnost, a pri tome ostaje financijski dostupan. Putnici imaju svu najnužniju udobnost potrebnu da bi im bilo ugodno. „Kontaktni ključ“ C-Cactusa je prenosivi MP3 čitač s taktilnim zaslonom koji se nalazi na fiksnom dijelu upravljača gdje ga vozilo prepoznaje pa ga se može i pokrenuti. Upravljač s fiksnim središtem ima brojne funkcije. Osim što se na njemu nalaze uobičajene komande, sada je ugrađen i brzinomjer koji ima posebno originalni oblik jer se reljefno ispisane brojke oko središnjeg dijela upravljača okreću ovisno o brzini vozila i postavljaju u odnosu na fiksnu orijentacijsku točku.

Najveća brzina C-Cactusa namjerno je ograničena na 150 km/h

Drugi taktilni zaslon smješten na središnjoj konzoli je zaslon navigacijskog sustava koji pomaže vozaču tijekom putovanja, a ujedno ima i ulogu putnog računala. To je oprema visoke kvalitete, ali je i dalje izvor ušteda budući da okuplja sve funkcije u jednom elementu. Za udobnost putnika prostornost je izvrsna zahvaljujući obiteljskim dimenzijama C-Cactusa (4,2 metara dužine i 1,8 metara širine) koje također omogućuju da vozilo ima prostrani i modularni prtljažnik (od 500 do 1100 litara).

Zapravo, stražnja se klupa kliže na vodilici kako bi se umetnula tik do prednjih sjedala. Pod prati klupu i također se kliže te se vidi još jedan dodatni pod ispod njega. Tu se pojavljuje gotovo ravna površina pogodna za prijevoz velikih predmeta. I da bi sve bilo u duhu dosjetljivih rješenja, sa suvozačeve se strane vješa vreća koja lukavo zamjenjuje pretinac za rukavice, a može se koristiti i za nošenje predmeta izvan vozila. I na kraju, kao element udobnosti i stila, C-Cactus ima stakleni panoramski krov koji unutrašnjosti kabine daje iznimnu svjetlost.

(dvk)

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE:
Duljina 4.200 mm, širina 1.800 mm, visina 1.490 mm, međuosovinski razmak 2.800 mm, ukupna masa pod opterećenjem 1.180 kg (s ugrađenim baterijama), najveća brzina 150 km/h, potrošnja u mješovitoj vožnji 2,9 l/100 km, količina CO₂ 78 g/km, Hibridni dizelski pogon, dizelski motor HDi od 70 KS s pročistačem krutih čestica i automatskim mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa, elektromotor od 30 KS smješten u kućištu spojke, način ZEV, aerodinamika Cx : 0,35; SCx : 0,8 m²; izrađen na osnovi platforme modela C4

OSNOVNA OPREMA:
Navigacijski sustav s taktilnim zaslonom, Prijenosni MP3 čitač s taktilnim zaslonom koji ima ulogu kontaktnog ključa, automatski klima uređaj, audio sustav visoke klase, limitator/regulator brzine, električna parkirna kočnica