Proglašenje najboljeg automobila zaključak je svake sezone, koja će na našem tržištu donijeti novi rekord od 83.000 prodanih promjeraka. Većina ih je iz niže klase, iz koje stiže i Mazda 2, nedavno proglašeni Hrvatski automobil 2008. godine. Boljim poznavateljima prilika na našem tržištu to i nije iznenađenje, jer se radi o prvom automobilu, ne samo u nižoj klasi, napravljenom po novoj tehnologiji 'downsizing'.

Radi se o stvaranju prostranijeg i funkcionalnijeg automobila, u manjim gabaritima i uz nižu masu. Sve je popraćeno vrhunskom  izvedbom koja se prepoznaje i po činjenici da je proizvodnja 'dvojka' premještena iz Španjolske, natrag u Japan. Time se, po internim Mazdinim statistikama rizik kvarova smanjuje za najmanje 30 posto i to je dodatan magnet za kupnju.

Mazda 2 prvi je auto niže klase nove generacije, koji omogućava bitno poboljšanje performansi i smanjenje potrošnje, s postojećim motorima

U kombinaciji s pošteno odmjerenom cijenom, nova Mazda 2 zasluženo je osvojila prestižnu titulu. Po očekivanju, u europskom izboru pobijedio je Fiat 500. Taj je izbor utemeljen 1964., kad je pobijedio Rover 2000., i otada je Fiat pobijedio čak devet puta: 1964. - 124, 1970. - 128, 1972. - 128, 1984. - Uno, 1989. - Tipo, 1995. - Punto, 1996. - Bravo/Brava, 2004. - Panda i konačno 2008. - 500 (nagrade se dodijeljuju za godinu unaprijed), a pobijedila su još tri modela iz njihovog portfelja - 1980. Lancia Delta, 1998. - Alfa 156 i 2001. - Alfa 147. Talijanski je koncern, dakle, osvojio 12 titula u 46 sezona, što je više od četvrtine (26,7 posto). U cijelom tom samo je jedan (!) Volkswagen osvojio titulu: Golf III - 1992. godine. Opel je pobijedio dvaput - 1985. Kadettom i 1987. - Omegom. To dovoljno govori koliko je taj izbor objektivan.

Fiat 500 mogao bi biti dosad najuspješniji retro-dizajnirani automobil, uspješniji od novih modela Bube i Minija

Daleko od toga da Fiat 500 nije izvrstan mali automobil. Konačno, u našem je izboru osvojio Zlatnu plaketu za najbolji auto gradske klase. Napravljen je vrlo kvalitetno i, za svoju klasu, otmjeno. Koliko Talijani vjeruju u njegovu izvedbu, pokazuje i činjenica da su jamstvo na mehaniku, povećali na čak 150.000 km. No, radi se ipak o samo temeljito dorađenoj i presloženoj Pandi, koja je 'ni kriva ni dužna' osvojila titulu Eropskog automobila 2008. godine. Poznato je da su mnogi članovi žirija vrlo skloni Fiatu a to nije potrebno dalje komentirati. Dobro je da ima više izbora na više mjesta i razina, jer se samo uvodom u rezultate svih izbora nože napraviti ispravna odluka u odabiru novog automobila. No, najbolje je kad o takvom izboru odlučuje struka, potpuno samostalno i bez vanjskih utjecaja

dr. Željko Marušić