Već više od dva desetljeća BMW M3 predstavlja vrhunsku, izravno iz motosporta prenešenu dinamiku, snažnu nadmoćnu estetiku i neusporedivo zadovoljstvo u vožnji. Sad je spremna nova izvedba sportskog vozila visokih performansi, izrađena na najbolji način, koja ne pronalazi savršenu putanju samo na trkaćoj stazi.

Podvozje lagane izvedbe prenosi nadmoćnu snagu motora

Kao i njegov prethodnik, BMW M3 i u četvrtoj generaciji postavlja nova mjerila na području tehnologije i dinamičnosti u vožnji. Istovremeno je uvjerljiv, kao i svi modeli visokih performansi koji dolaze iz BMW M GmbH, neograničenim mogućnostima u svakodnevnoj vožnji. Novi BMW M3 bazira se na BMW-u serije 3 Coupe, ali je također optički kao i tehnički potpuno samostalan. Njegov motor je razvijen ekskluzivno za taj model, a podvozje i karoserija se orijentiraju prema zahtjevima trkaćeg sporta. Novi BMW M3 je osim nekoliko komponenata potpuno novo izrađeno vozilo. M tipična estetika dizajna karoserije i tehnički pogon usmjeren na najveću dinamiku – dokaz kompetencije BMW M GmbH stečene u motosportu – utjelovljuju nadmoćnost na najvećoj razini. Novi BMW M3 je vozilo programirano za pobjedu koji svoju nadmoćnost pokazuje i u svakodnevnom prometu.

Novo upravljanje motorom i Brake Energy Regeneration

Dojmljivo srce u novom BMW-u M3 je potpuno novorazvijeni osmerocilindarski motor u V izvedbi koji jamči izvanredni razvitak performansi i jedinstvenu dinamiku. S obujmom od 3.999 ccm novi V-8 motor razvija 420 KS. Njegov najveći okretni moment iznosi 400 Nm, a postiže ga kod 3900 o/min. Otprilike 85% najvećeg okretnog momenta je dostupno preko enormnog raspona od 6500 o/min. Novi BMW M3 ubrzava od 0 do 100 km/h u 4,8 sekundi i dostiže elektronički ograničenu najveću brzinu od 250 km/h.

Njegova najizrazitija osobina je postignuta zahvaljujući osmerocilindarskom motoru, za BMW M tipičnog koncepta visokih brojeva okretaja. Činjenica da najveći broj okretaja iznosi 8400 o/min, doprinosi dojmljivoj snazi motora. Prijenos snage na stražnje kotače slijedi preko ručnog mjenjača sa 6 stupnjeva prijenosa povezan s potpuno novim razvijenim stražnjim diferencijalom s varijabilnom M blokadom. Pored specifične snage od 105 KS na jedan litar obujma također i po EU ciklusu ustanovljena prosječna potrošnja od 12,4 l/100km predstavlja izraz najveće inženjerske umjetnosti.

Premijera u BMW-u M3 - osmerocilindarski 'V' motor sa 420 KS

Blok motora novog osmerocilindraša potiče iz BMW-ove ljevaonice laganih metala u Landshutu u kojoj se lijevaju i blokovi motora za Grand-Prix bolide BMW-ovog Sauber F1 tima. Blok motora se sastoji od posebne legure aluminija i silicija. Posebno je kompaktan i čvrst, s blokom u dva dijela. Unatoč dva dodatna cilindara cijeli je motor za 15 kg lakši od šesterocilindarskog motora prethodnika. V-8 novog BMW-a M3 je opremljen s varijabilnim sustavom upravljanja bregastim vratilima, dvostrukim VANOS-om. Ova tehnologija smanjuje gubitke pri promjeni opterećenja i na taj način poboljšava snagu i okretni moment. Posebno za novi osmerocilindraš razvijen je niskotlačni dvostruki VANOS koji radi s normalnim tlakom ulja motora.

Koncept ima tradiciju, a rezultat je uvijek jedinstven

Dodatno, novi motor ima osam prigušnih zaklopki za svaki cilindar. Time se postiže posebno fino i precizno reagiranje motora u cijelom području brojeva okretaja. Također je zajamčena neposredna reakcija kod potrebe za visokim okretnim momentom. Krilna pumpa s regulacijom volumena snabdijeva osmerocilindraša uljem za podmazivanje. Pri tome daje u svakom trenutku točnu količinu koja je potrebna. Dinamički optimirano suho uljno korito osigurava i pri ekstremnom kočenju kao i visokoj centrifugalnoj sili u zavojima, potrebno snabdijevanje motora.

Daljnji razvoj predstavlja i elektroničko upravljanje V8 motorom u kojemu su integrirane M specifične funkcije spojke, prijenosa, upravljanja i sustav kočenja. Daljnji vrhunac upravljanjem motora je tehnologija ionskih struja koja služi prepoznavanju detonantnog izgaranja kao i prekida rada svjećica i izgaranja. Inteligentno upravljanje energijom s Brake Energy Regeneration sustavom još više povećava učinkovitost motora. Proizvodnja struje se pri tome usredotočuje na ravnomjernu vožnje i kočenje. Za vrijeme ubrzavanja generator se u pravilu isključuje. Pored izuzetno učinkovite proizvodnje struje ovaj proces omogućuje da pri ubrzavanju na raspolaganju stoji veća snaga.

Know-how iz Formule 1 u izvedbi, konstrukciji i odabiru materijala

Podvozje novog BMW-a M3 je razvijeno na načelu ovjesa BMW-a serije 3 Coupe ali je u skoro svim dijelovima potpuno novo konstruirano. Cilj je bio, pored prilagođavanju na znatno veću snagu, i sveukupno smanjenje mase. Tako se skoro sve komponente prednje osovine, koja je izvedena kao ovjes s dvije vodilice i opružnom nogom, proizvode od aluminija. Potpuno novo konstruiran je također i stražnji ovjes s pet vodilica u laganoj čeličnoj izvedbi te 2,5 kg manjoj masi. Inženjerima BMW-a M GmbH je čak uspjelo uštediti masu kod sustava kočenja visokih performansi s kompozitnim visokokvalitetnim kočnicama.

Novi stražnji diferencijal BMW-a M3 je opremljen varijabilnim M diferencijalom koji po potrebi omogućuje stopostotnu blokadu i brine tako o optimalnoj vučnoj sili pri posebno zahtjevnim situacijama u vožnji. Lagana izvedba podvozja se nadopunjava pomoću Servotronic upravljačkog sustava koji utječe na silu upravljanja ovisno o brzini, te sustavu kočenja visokih performansi s ventilirajućim diskovima kao i elektroničkim upravljanjem vozne dinamike, DSC sustavom. Kao opcija za BMW M3 nudi se i elektronička kontrola amortizera (EDC).

(dvk)

Još fotografija...