Na gala predstavi u Torinu 4. srpnja ispred 4.000 specijaliziranih automobilskih novinara iz cijelog svijeta, među kojima je bio i novinar autoportala, okupljenih na montažnoj tribini na obali rijeke Po, novi Fiat 500 predstavljen je dvosatnim noćnim showom. Spektakularna predstava odigravala se na velikom pontonu koji je spojio dvije obale rijeke, te na samoj vodenoj površini rijeke Po u samom središtu grada Torina. Vrhunska glazba, scenografija, direktni televizijski prijenos, te bučan i dugotrajan vatromet koji se rijetko vidi i za najluđih novogodišnjih dočeka sve prisutne ostavio je bez daha.

Nova Fiatova 'petstotka' svojim dizajnom jasno naglašava svoj sportski prizvuk, premda se koncepcijom i pogonskim motorima prije svega svrstava u tipične male gradske automobile

Događaju su uz novinare nazočile sve najvažnije 'face' Fiata i pola stanovnika grada Torina. O kakvoj se kompliciranoj organizaciji radilo najbolje će potvrditi podatak da je zbog showa bio obustavljen i promet u velikom dijelu samog centra grada. Uzbuđenje i veličina same organizacije, visoka produkcija izvedbe showa, velik uložen novac i trud, sve je to jasno pokazalo da je lansiranje novog modela 500 za Fiat jedan od najvažnijih trenutaka u cijeloj povijesti ove marke i zasigurno najvažniji događaj prošlog i ovog milenija.

Ovako je počelo - povijest legendarnog modela Fiat 500, kojeg većina vozača i ljubitelja automobila pamti, započela je u ljeto 1957. godine kada je predstavljen novi automobil Fiat New 500

Povijest malog gradskog automobila i uopće malog automobila, za kojeg Fiat slovi kao najbolji stručnjak na svijetu počinje u biti dosta daleko u prošlost sa modelom Fiat 500 Topolino koji se proizvodio od 1936. do 1955. godine. Ovim modelom rođen je u to vrijeme najmanji masovno proizveden automobil na svijetu. Pokretao ga je motor obujma 569 ccm sa četiri cilindra. Odmah po početku prodaje postao je izuzetno popularan, pa mu je javnost nadjenula nadimak 'Topolino' ili Mickey Mouse (mišić). Ovim modelom Fiat je počeo proizvodnju jeftinog malog automobila koji su mogli kupovati i slojevi građana sa manje novaca. Slijedili su i usavršeni modeli 500 B i 500 C koji su se proizvodili do 1949., odnosno 1955. godine.

Prva upotreba dvocilindarskog zrakom hlađenog motora u Fiatovoj povijesti. Motor od 479 ccm razvijao je 13 KS (najveća brzina 85 km/h, prosječna potrošnja 4,5 l/100km)

Međutim prava povijest legendarnog modela Fiat 500, kojeg velik broj vozača i ljubitelja automobila pamti, započela je u ljeto 1957. godine kada je predstavljen novi automobil Fiat New 500. Ovaj model nastavio je veliki uspjeh prethodnog modela 500, a u to vrijeme donio je najnovija tehnička rješenja kao što je samonoseća karoserija, neovisan ovjes i motor smješten u repu koji je pokretao stražnje kotače. Motor je imao samo dva cilindra, što je prva upotreba dvocilindarskog motora u Fiatovoj povijesti, te isto tako za Fiat prva upotreba zrakom hlađenog motora. Motor obujma 479 ccm, hladio se zrakom i razvijao najveću snagu 13 KS pri 4000 o/min, što je bilo dovoljno za najveću brzinu 85 km/h i prosječnu potrošnju 4,5 l/100km benzina.

500 je u to vrijeme donio najnovija tehnička rješenja kao što je samonoseća karoserija, neovisan ovjes i motor smješten u repu koji je pokretao stražnje kotače

Premda to sada zvuči nevjerojatno, ali ovaj model Fiata 500 isprva je bio loše primljen na tržištu, ali s vremenom postao je vrlo omiljeni model. Uz povećanje obujma motora i snage, te preradama i usavršavanjem karoserije i opreme ovaj model Fiata 500 proizvodio se do 1977. godine, a na tržištu ga je donekle zamijenio dobro znani Fiat 126 (peglica).

U velikoj mjeri konačni oblik tek predstavljenog Fiata 500 vidjeli smo još 2004. godine na prototipu Fiat Trepiuno

Konceptno vozilo Fiat Trepiuno prvi put prikazano javnosti početkom 2004. godine dizajnirano je u Centro Stile Fiat. Oblikovano je i dizajnirano po uzoru na originalni automobil Fiat 500 iz 1957. godine, a to je ujedno bila i najava kako će izgledati novi model Fiat 500. I odista, osnovne linije i velik broj detalja na konceptnom vozilu Trepiuno ostali su isti kao i u konačnoj novoj verziji Fiata 500. Dok je samo ime prototipa Trepiuno sugeriralo da će novi Fiatov mališan prevoziti putnike u konfiguraciji 3+1 sa mogućnošću podešavanja rasporeda sjedala, u konačnoj verziji nove 'petstotke' od te ideje se u potpunosti odustalo.

U 3,55 metara dugačkoj karoseriji sa troje vrata kod nove 'petstotke' motor je smješten ispod prednjeg poklopca i pokreće prednje kotače

Stari Fiat 500 počeo se prodavati 1957. godine i proizvodio se punih 20 godina, a točno na 50. rođendan predstavljen je novi model Fiata 500. U 3,55 metara dugačkoj karoseriji sa troje vrata kod nove 'petstotke' motor je smješten ispod prednjeg poklopca i pokreće prednje kotače za razliku od stare 'petstotke' koja je motor imala u repu i pogon na stražnje kotače. Ipak i pored potpune drugačije riješene koncepcije pogonske grupe i prijenosa snage, novi i stari model Fiata 500 imaju u obliku karoserije puno toga istog ili jako sličnog. Na primjer, sprijeda su okrugla svijetla istog oblika, ali je novi model dobio još dva dodatna spot-svjetla. Straga novi model ima viši i masivniji rep sa integriranim velikim stražnjim prozorom i moderno oblikovanim stražnjim svjetlima.

Novi 500 i dalje je izuzetno kompaktnih dimenzija i ako ga se uspoređuje sa 50 godina starim originalom

U osnovnoj varijanti gume su dimenzija 175/65 R 14 ili uz bolje pakete opreme 185/55 R 15. Na prednjim kotačima su diskovi promjera 240 milimetara, a straga bubnjevi promjera 180 milimetara. Zaustavni put kočenja od brzine 100 km7h je 38 metara, a u Fiatu se ponose činjenicom da je Fiat 500 prvi automobil u maloj klasi do 3,5 metra dužine koji je opremljen sa 7 zračnih jastuka i koji je na Euro NCAP testu dobio 5 zvjezdica. Fiat 500 nudi i drugu generaciju 'blue & me'.

Novi Fiat 500 prvi je automobil u maloj klasi do 3,5 metra dužine koji je opremljen sa 7 zračnih jastuka i koji je na Euro NCAP testu dobio 5 zvjezdica

Karoserija sa troja vrata i za prijevoz četiri osobe. S najslabijim motorom 500 je težak 865 kilograma, a sa dizelskim motorom čak 980 kilograma. Korisna nosivost je 440 kg. Prtljažni prostor u repu vozila ima obujam 185 litara, a spremnik goriva ima obujam 35 litara. U ponudi su tri motora, jedan turbodizel 1.3 16V Multijet (75 KS, 145 Nm) i dva benzinska motora 1.2 8V (69 KS, 102 Nm) i 1.4 16V (100 KS, 131 Nm). Sva tri motora već su sada spremna za ispunjavanje Euro 5 normi. Pri tom za Italiju, Fiat na ovog novog mališana daje garanciju od 5 godina ili 500.000 pređenih kilometara.

Planirana je proizvodnja od 120.000 komada godišnje. Cijena od 10.500 do 14.500 eura

Fiat je za model 500 pripremio 3 motora, 4 paketa opreme, 15 različitih unutrašnjosti, 12 boja karoserije i 9 vrsta naplataka, što uz komplet raznih naljepnica osigurava čak 500.000 različitih verzija. Naglasak tvornice je na individualnosti, pa su najavili da će prvih proizvedenih 500.000 komada biti potpuno različiti. Novi Fiat 500 proizvodit će se u tvornici u Poljskoj (Tychy). Planirana je proizvodnja od 120.000 komada godišnje. Prodaja počinje odmah po predstavljanju javnosti. Zbog velikog interesa prvo će se poleti prodavati u Italiji, potom u Europi, a tek potom i u našim krajevima u kojima ga možemo očekivati u jesen ove godine ili najkasnije početkom 2008. godine. Cijena Fiata 500 za osnovne pakete opreme i 1,2 i 1,4 litrene motore trebala bi biti na razini cijene automobila Fiat Grande Punto. Cijena Fiat 500 1.2 POP u Italiji bit će 10.500 eura, a model sa 1,3 i 1,4 motorima i paketima opreme Lounge i Sport u Italiji će se prodavati po cijeni od 14.500 eura.

Fiat na ovog novog mališana daje garanciju od 5 godina ili 500.000 pređenih kilometara

Puno ili malo na vama je da ocijenite, ali smatramo da i pored velikog interesa da ga se neće kupovati zbog 'niske' cijene, koja to i nije, za tako mali automobil, već da će ga se kupovati više kao statusni simbol. Definitivno je pojavom novog Fiatovog mališana 500 prestalo doba stvarno malih gradskih automobila. Prema iskazanom interesu potražnja će biti znatno veća od trenutačnih mogućnosti isporuke. Prvog dana primanja predbilježbi u Italiji su zaprimili više od 10.000 sigurnih predbilježbi kupaca koji s nestrpljenjem očekuju isporuku vozila.

Kada je predstavljen prvi Fiat 500 svijet je bio sasvim nešto drugo nego sada, 50 godina kasnije, kada je predstavljen novi Fiat 500. Nova petstotka je kako se kaže up-to-date konstruirana, rezultat je to stogodišnjeg Fiatovog iskustva u konstruiranju malih automobila, a dobiven je proizvod koji ima komfor, sigurnost, praktičnost, ekološku pristupačnost, tehnologiju i opremu najbolju u svom segmentu.

Davor Kindy

Još fotografija...