Vjerojatno nema vozača koji bar jednom nije poželio šire gume na svom metalnom ljubimcu. Široke sportske gume na atraktivnim aluminijskim naplacima najpoželjnija je 'dodatna oprema' i ukras automobila, posebice skupljih i s moćnom konjicom pod haubom. Nije u pitanju samo estetika i prestiž, jer široke gume osiguravaju bolja vozna svojstva i bitno povećava aktivnu sigurnost vožnje. S povećanjem širine izravno se povećava dodirna površina gume s kolnikom, te se znatno poboljšava prianjanje i mogućnost preuzimanja uzdužnih i bočnih sila. Ispitivanja su pokazala da šire gume pri brzini od 100 kilometara na sat mogu skratiti zaustavni put za tri do četiri metra.

To može biti razlika od sigurne vožnje do hazarda, sreće do nesreće, te doslovce spasonosno. Široka guma bitno poboljšava bočno vođenje i smanjuje zanošenje u zavoju, što je iznimno važno za sigurnost i upravljivost automobila. Istodobno se proširuje trag kotača, a kako su takve gume i nižeg profila (serije 60, 50, 40...) osjetno se snižava i težište automobila. Time se bitno poboljšavaju stabilnost i vozna svojstva automobila, o čemu najbolje govori podatak da je ugradnja nižih i širih guma bio jedan od najvažnijih zahvata pri rješavanju problema prevrtanja Mercedesa A-klase. Bolje ležanje automobila vozaču olakšava vožnju i djeluje smirujuće, što je prema istraživanjima bitan čimbenik aktivne sigurnosti.

Preširoke gume znatno povećavaju opterećenje podvozja i pogoršavaju performanse, a na skliskoj cesti čak pogoršavaju prianjanje te smanjuju stabilnost i produžuju zaustavni put. Zbog toga je najbolje izabrati gume tvorničkih dimenzija

Ipak, s širinom gume (kao ni s lijekom) ne se smije pretjerivati, jer predebele gume povećavaju opterećenja ovjesa i upravljačkog ovjesa, smanjuju udobnost i povećavaju otpore u vožnji. Time se za nekoliko postotaka može povećati potrošnja goriva i smanjiti najveća brzina. Problem može biti i na kiši, jer je preširoka guma osjetljivija na stvaranje vodenog jastuka i aquaplaning, posebice ako ima neodgovarajuću geometriju gaznog sloja s utorima. Bitno je dakle, da se šira niskoprofilna guma bira promišljeno i u skladu s uputama proizvođača automobila. Važno je pravilo da se pri ugradnji guma različitih dimenzija što manje mijenja mijenja vanjski promjer gume, jer se po njemu određuju sva bitna svojstva automobila. Dakle, ako kupuju šire niskoprofilne gume, treba uzeti i naplatke većeg promjera, jer bi se u protivnom mogao osjetno smanjiti vanjski promjer gume. No, ni u jednoj se dimenziji ne smije pretjerivati.

• svaki vozač može približno izračunati vanjski promjer gume, a on je jednak zbroju promjera naplatka i dvaju visina boka gume.
• promjer naplatka u colima pretvara se u milimetre množenjem sa 25,4. Tako primjerice naplatak od 15'' ima promjer 15 x 25,4 = 381 mm
• visina boka gume jednaka je širini gume pomnožena s postotkom u oznaci. Bok gume 195/60 visok je 195 x 0,60 = 117 mm.
• prema navedenom, vanjski promjer gume 195/60 R 15 iznosi 381 + 2 x 117 = 615 mm.

Lako je izračunati da guma 205/50 R 16 ima manji, a 225/45 R 17 veći promjer od gume 195/60 R 15. Bolje je izabrati gumu nekoliko milimetara manjeg vanjskog promjera nego obrnuto. Veći promjer gume pogoršava performanse (produljuje ukupni prijenos) i može izazvati struganje gume o unutrašnjost blatobrana. Slične probleme može izazvati i širina gume. To je postignuto promišljenom konstrukcijom gaznog sloja, s višestrukim uzdužnim, poprečnim i kosim kanalima za odvodnju te optimalno prilagođenom kemijskom sastavu gume.