DeTomaso nudi beskompromisno moćnu i filigranski preciznu mehaniku u klasičnoj pogonskoj konfiguraciji. Uvjerljiva kombinacija športskog prestiža i statusnog luksuza, složena je u formu slavnih talijanskih bolida iz pedesetih. Danas više nije fora imati automobil koji svojim imenom jasno i glasno najavljuje moć i temperament. Zato u klasi ultrasportskih automobila postaju 'zakon' bolidi koji uz temperament Formule 1 i luksuz Rolls Roycea nude 'pečat' ekskluzivnog proizvoda. Za takve je prigode i namjene pravi izbor DeTomaso.

DeTomaso Mangusa

Bolji i od zvučnijih jurilica, čija pojava uz dobroćudne budi i zloćudne primisli. Automobili DeTomaso su plemenita kova i njihov se aristokratski naziv izgovara sa strahopoštovanjem. U prodajnom odjelu DeTomasa poznaju ponaosob sve svoje kupce, što je mnogima važnije od moći i luksuza. Proizvodna se filozofija DeTomasa poznaje po ovogodišnjim novitetima Mangusta i Guara. Iako sličnih mogućnosti, izvedeni su različito. Guara (španjolski utrka) napravljena je modernoj koncepciji s motorom u sredini. Takva izvedba uz bolja vozna svojstva donosi i dvije bitne mane. Prva je u manjku prostora za stražnju klupu. Druga je mana ozbiljnija.

S koncepcijom po uzoru na bolide Formuli 1, športski automobil dobiva mnogo, ali gubi 'dušu'. Gubi šarm i prepoznatljivost slavnih talijanskih bolida iz pedesetih. Zato je pored Guare uvedena i Mangusta, bolid izvorne talijanske koncepcije. Njegovi konji, ugurani pod prednju haubu “vuku, a ne guraju kočiju”, kako je dugo nalagao slavni Enzo Ferrari. Zbog toga su automobili De Tomaso uvijek iza

DeTomaso Guara

DeTomaso od šezdesetih ugrađuje Fordov motor V8, baštineći filozofiju 'radimo što znamo, kupujemo najbolje'. To je jedan od najpoznatijih strojeva u povijesti, jer je njegova izvedenica apsolutni rekorder po broju pobjeda u Formuli 1 (176). Danas ima moćnijih i savršenijih strojeva, no Ford V8 s 'prirodnom' (pravokutnom) konfiguracijom cilindara i 320 'zdravih' konja iz 4601 kubika pruža neponovljiv užitak. Posebice u klasičnoj koncepciji Manguste, s motorom sprijeda i pogonom straga. Performanse se ne spominju, no je li to uopće bitno? Kad auto ide tristo 'na sat' i ubrzava do stotke za pet sekunda, kilometar ili desetinka gore ili dolje apsolutno su nevažni. DeTomaso nudi još jednu važnu značajku. Proizvodi se u Velikoj Britaniji, u suradnji s poznatom tvrtkom Qvale Automotive Group. Poznato je da “na otoku” nastaje sve što vrijedi u Formuli 1.

Mangusta je napravljena na temeljima konceptnog modela Bigua, prikazanog 1996. u Ženevi. Potom je, po tradiciji kuće, dotjeran do savršenstva. Promišljena koncepcija jamči vozaču suvereno vladanje situacijom i vrhunska vozna svojstva. Sve je precizno balansirano, jer se ni u čemu nije pretjerivalo. Ni u motoru, ni u opremi, niti u gumama (225/45 sprijeda i 235/45 straga). Po uzoru na bolide Formule 1, na šasiju od aluminijskih profila pričvršćena je oplata od visoko čvrstog kevlara.

Dvosjed DeTomaso Guara

Mangusta djeluje skladno i kompaktno, uzbudljivo i temperamentno. Iako se masivna vrata otvaraju u velikom luku, za ulazak u kabinu visoku 128 centimetara treba malo gimnastike. Nisko školjkasto sjedalo, obloženo debelom kožom, pruža osjećaj pravog bolida. Unutrašnjošću dominiraju okrugle forme na uzvišenoj prednjoj armaturi i mesnati kožnati volan s. Športski 'štih' naglašavaju kromirani okviri instrumenata, ventilacijskih otvora, središta volana i rukohvata mjenjača. U istom su stilu obloženi središnja konzola, detalji na vratima i nožne komande.

DeTomaso Mangusta je istinski sportski kupe, koji nudi beskompromisno moćnu i filigramski preciznu mehaniku u klasičnoj pogonskoj konfiguraciji. Opremljen je uvjerljivom kombinacijom športskog prestiža i statusnog luksuza, a sve je složeno u formu slavnih talijanskih bolida iz pedesetih. Iako djeluje moćnije, dvosjed Guarra je manje uzbudljiv i originalan od Manguste. Izgledom podsjeća na Ferrari F355 i proizvodi se kao zatvoreni Coupe i otvorena Barchetta. Namijenjen je svima koji žele drukčijeg i efektnijeg Ferrarija ili Maseratija.

(žm)