Vozili smo novi Citroenov adut u M2 segmentu. Nova generacija Citroena C5 bolja je, veća i prestižnija od starog modela C5. U Europi se u ovom segmentu vozila proda oko dva milijuna vozila svih marki. Statistike pokazuju da se u Europi vozači kod ove veličine vozila opredjeljuju u 77,75 posto slučajeva za dizelski motor, a samo 22,25 posto za benzinski. U Hrvatskoj je ista podjela na benzinske i dizelske motore kada je u pitanju dosadašnja prodaja modela Citroen C5. Doduše u Hrvatskoj ovaj segment čini samo 16,31 posto ukupne godišnje prodaje novih automobila, ali znakovit je porast prodaje od 4,58 posto u odnosu na godinu prije. Statistike također pokazuju da je automobil Citroen C5 kupilo 45,5 posto fizičkih osoba, a 54,5 posto su kupovale tvrtke.

Nova generacija Citroena C5 novi je korak naprijed. Citroen istovremeno komercijalizira limuzinsku verziju i karavansku (Tourer). Dimenzije novog C5 su impozantne i u odnosu na stari model je duži, širi i većeg međuosovinskog razmaka, dok mu je visina nešto smanjena da bi se dobio dinamičniji oblik linije karoserije. Novi Citroen C5 dugačak je 4,78 metara, širok 1,86 i visok 1,45 metara, što su dimenzije koje ga smještaju visoko u segmentu velikih cestovnih limuzina. One naglašavaju stil prožet otmjenošću, statusom i dinamičnošću. Dokazani karakter te trovolumenske limuzine izražava se profinjenim dijelovima karoserije, modernošću njezinih proporcija te originalnošću njezina obrisa. Ovisno o kutu gledanja, C5 izgleda poput ‘rasnog’ coupéa ili elegantne limuzine. Međuosovinski razmak od 2,82 metara govori o prostranoj kabini. Karavanska inačica C5 Tourer je fluidna i savršeno uravnotežena, a karavan je dugačak 4,83 metara, širok 1,86 i visok 1,48 metara. Međuosovinski razmak dužine 2815 mm povećan je za 65 mm u odnosu na prethodni C5 kako bi prostranost bila veća, naročito na stražnjim mjestima. Taj međuosovinski razmak isti je za obje izvedbe novog C5 što i brojkama potvrđuje dinamički karakter Tourera i prostornost limuzine. U obje izvedbe limuzina i Tourer novi C5 odlikuje se potpuno novim, dinamičnim i elegantnim dizajnom koji mu daje stvarnu zavodljivu moć, pri čemu se ističu praktičnost i prostranost.

Novi Citroen C5 razlikuje se od drugih jer po prvi put u tom segmentu nudi dvije vrste ovjesa visoke razine koji naglašavaju njegov dinamični karakter. Sada se ponudi ovjesa Hydractive III+ pridružuje klasični ovjes

Pored brojnih mogućnosti izbora opreme, novi C5 nudi i dvije vrste ovjesa, što je velika novost u segmentu M2. Visoka razina udobnosti i ugodno ozračje u kabini zajednički su nazivnik u svim modelima: za sjedala postoje vrlo inovativna ergonomska rješenja, uz velik izbor unutrašnjih presvlaka, obloga i brojne opreme. U kabini novog C5 užitak same vožnje ili pak putovanja poprima novu dimenziju: u njemu je kao u business klasi u avionu. Za uspješan spoj dinamičnosti i udobnosti u novi C5 ugrađuje se izvanredan ovjes preuzet iz modela C6, koji optimalno upija neravnine na cesti. Novi C5 nudi i dvije vrste ovjesa: ovjes Hydractive III+ za optimalnu udobnost i prvorazredno ponašanje na cesti i klasični ovjes koji se odlikuje izravnijim dodirom s cestom, a pritom su zadržane sve kvalitete udobnosti svojstvene Citroënovu znanju i umijeću.

Dostupna oprema, između ostalog serijski ABS i ESP i do 9 zračnih jastuka, osigurava novom C5 prvoklasnu aktivnu i pasivnu sigurnost. Vozač tako može nagnuti naslon sjedala a da ne udaljava ramena od sjedala, dok se suvozač može držati opuštenije a da i dalje neometano gleda cestu. U toj istoj izvedbi s električnim sjedalima, vozačevo sjedalo može imati i funkciju ‘masaže’. Ona se nalazi na naslonu u visini leđa (i povezana je s motorima za leđno namještanje sjedala) te opušta vozača ponavljajućim pokretima odozgo prema dole duž naslona i prema dobro osmišljenim ciklusima što vozaču pruža mogućnost da se odmori. Taj se dio opreme sustavno povezuje s funkcijom ‘grijana sjedala’. Nakon C4 i C4 Picasso, i u novi C5 ugrađuje se obruč upravljača s nepomičnim središnjim dijelom druge generacije.

Osim stilističkog doprinosa zahvaljujući konkavnom stražnjem staklu, nova limuzina C5 ima nevjerojatno velik otvor prtljažnika. Povezana s obujmom prtljažnika od 467 litara (s kompletom za napuhavanje guma), ta specifična arhitektura omogućuje optimiziranje kapaciteta i lakoće utovara. Zadržavajući vrlo dinamičnom stil, izvedba Tourer savršena je alternativa za one koji traže veliki prtljažnik. Misao vodilja pri stvaranju koncepta Tourera bila je potraga za optimizacijom dimenzija otvora prtljažnika i unutarnjih iskoristivih dimenzija u svrhu postizanja praktičnosti i jednostavnosti uporabe. Prtljažnik Tourera tako može imati obujam od 533 litre (s kompletom za napuhavanje guma) koji je na razini najboljih na segmentu. Osim toga, kada se naslon stražnje klupe preklopi, prtljažnik Tourera dostiže obujam od 1490 litara (s kompletom za napuhavanje guma).

Planirana godišnja prodaja u Hrvatskoj je oko 500 modela C5, a od tog broja oko 15 posto bit će karavanske verzije

U ponudi su tri benzinska motora i četiri dizelska motora različitih snaga. Prvi u ponudi je benzinski 1.8i 16V (127 KS, 170 Nm). Taj motor je elastičan već od najnižih brzina vrtnje i pridružuje mu se ručni mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa. Drugi u ponudi je benzinski motor 2.0i 16V (143 KS, 200 Nm) koji ima sustav promjenljivog razvoda (VTT) koji omogućuje optimalno punjenje komora za izgaranje neovisno o brzini vrtnje motora. Tom motoru može bit pridružen ručni mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa ili automatski mjenjač s 4 stupnja prijenosa. Od dizelaša u ponudi je četiri HDI motora sa serijski ugrađenim pročistačem čestica. Prvi motor je 1.6 HDi FAP (110 KS, 240 Nm), a moment se može povećati i na 260 Nm funkcijom ‘overboost’, koja trenutačno povećava tlak prednabijanja. Uz motor 1.6 HDi FAP 110 KS ugrađuje se ručni mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa. Zahvaljujući CO₂ emisiji od 149 odnosno 150 limuzinska i karavanska izvedba (Tourer) s ovim motorom dobile su potpis Airdream.

Motor 2.0 HDi FAP (138 KS, 320 Nm) s funkcijom ‘overboost’ moment se može povećati na 340 Nm. Ovaj motor ima sustav ubrizgavanja druge generacije, a prednabijanje osigurava turbokompresor promjenljive geometrije. Tom motoru može biti pridružen ručni mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa ili automatski mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa. Treći u ponudi dizelaša je 2.2 HDi FAP (173 KS, 370 Nm). Zahvaljujući skupu inovativnih rješenja (dvostruki paralelni sekvencijalni turbokompresor i novi sustavi izgaranja i ubrizgavanja), taj motor se odlikuje snagom, a pruža i poseban užitak u vožnji, naročito u niskim brzinama vrtnje, uz prvorazredne rezultate u poštivanju okoliša (Euro IV + FAP) i malu potrošnju. Motor ima komoru za izgaranje ECCS (Extreme Conventional Combustion System) u kojoj se optimizira smjesa zraka i goriva, kao i zajedničku rampu ubrizgavanja treće generacije čiji tlak od 1800 bar omogućuje finije raspršivanje goriva. Taj spoj osigurava smanjenje emisije štetnih tvari i potrošnju, uz bolje performanse. Tom motoru pridružuje se ručni mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa.

Četvrti u dizelskoj ponudi je 2.7 V6 HDI FAP (208 KS, 440 Nm) koji ima razvod s četiri bregasta vratila u glavi i 24 ventila. Ubrizgavanje je direktno common rail, s više točaka ubrizgavanja. Motor ima dva turbokompresora promjenljive geometrije. Blok motora od sivog lijeva, aluminijski nosač glavnih ležaja, poklopac ventila od kompozitnog materijala – sve to pridonosi kompaktnosti, krutosti i maloj težini tog motora. Uz ovaj motor ugrađuje se automatski mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa. Novi Citroen C5 limuzina i Tourer spadaju među vodeće u segmentu limuzina i karavana više srednje klase. Početak prodaje u Hrvatskoj je 15.5.2008. godine za C5 limuzinu, a karavanska verzija C5 Tourer u prodaji će biti od 15.6.2008. godine. Planirana godišnja prodaja u Hrvatskoj je oko 500 modela C5, a od tog broja oko 15 posto bit će karavanske verzije.

Davor Kindy

CIJENE CITROËN C5 LIMUZINA:
Pack 1.8 16V (127 KS) 23.822 eura
Pack 1.6 HDI FAP (110 KS) 25.192 eura
Confort 2.0i 16V (143 KS) 26.288 eura
Confort 2.0 HDI FAP (138 KS) 27.932 eura
Dynamique 2.0i 16 V (143 KS) 26.288 eura
Dynamique 1,6 HDI FAP (110 KS) 26.288 eura
Dynamique 2.0 HDI FAP (138 KS) 27.932 eura
Exclusive 2.0 HDI FAP (138 KS) 30.945 eura
Exclusive 2.2 HDI FAP (173 KS) 33.410 eura
Exclusive 2.7 V6 HDI FAP (208 KS) 37.683 eura

CIJENE CITROËN C5 TOURER:
Pack 1.6 HDI FAP (110 KS) 26.562 eura
Confort 2.0i 16V (143 KS) 27.658 eura
Confort 2.0 HDI FAP (138 KS) 29.301 eura
Dynamique 2.0i 16 V (143 KS) 27.658 eura
Dynamique 1,6 HDI FAP (110 KS) 27.658 eura
Dynamique 2.0 HDI FAP (138 KS) 29.302 eura
Exclusive 2.0 HDI FAP (138 KS) 33.822 eura
Exclusive 2.2 HDI FAP (173 KS) 34.780 eura
Exclusive 2.7 V6 HDI FAP (208 KS) 29.233 eura