Sandero je kraći od Logana i ukupno je dugačak 402 cm

Velik uspjeh Logana inspirirao je čelnike Dacije, i matičnog Renaulta, na još jedan model. Nakon Logana, Logan MCV-a, Logan Vana i Logan Pick-upa, Dacia sa Sanderom, dvodijelnom berlinom s 5 vrata i velikim dimenzijama, nastavlja sa širenjem svoje game. Sandero će se proizvoditi samo u jednoj kombi-limuzinskoj izvedbi s pet vrata. Sandaro se proizvoditi i u Kini i Indiji, a za europsko tržište dolazi iz tvornice u Piteštu u Rumunjskoj.

CIJENE U HRVATSKOJ:

* jamstvo 3 godne ili 100.000 km, 6 godina na prohrđavaje
** doplata za klimu 670 eura


Dacia Sandero na samoj rivi grada Hvara - prve kilometre novim rumunjskim adutom napravili smo u okolici Splita i Trogira, te po otoku Hvaru

U mehaničkom smislu Sandero je srodan Cliju i Loganu, te ima međuosovinski razmak 258,9 cm. U biti mnogi za Sandero kažu da je to hatchback (sa petora vrata) verzija popularnog Logana (sedan sa 4 vrata) s kojim dijeli 70 posto komponenti, a pri tom je Sandero kraći od Logana (402 cm). Uostalom kao i Logan, tako se Sandero može pohvaliti osnovnom kvalitetom vozila iz Dacine game: prostornost, veliki obujam prtljažnog prostora i robusnost – a sve je to naglašeno visinom karoserije od 153,4 cm.


U unutrašnjosti vlada sklad i uočljiva kvaliteta

Prednji dio vozila ističe se vrlo izražajnim i modernim svjetlima, kao i skladnom cjelinom prednjeg odbojnika i maske koji su savršeno uklopljeni u karoseriju. Dizajn bočnih strana karoserije, u obliku ‘prelomljenog vala’, pojačava dojam robusnosti zahvaljujući u prvom redu širokim bočnim zaštitnim letvicama (ovisno o verziji). Linija stražnjeg dijela vozila dodatno ističe dojam prostornosti i čvrstoće. U unutrašnjosti vlada sklad i uočljiva kvaliteta. Razvijena je nova, moderna i funkcionalna armaturna ploča. Njezin dizajn mijenja se ovisno o verziji zahvaljujući dijelovima koji mogu biti različite boje i različite obrade površine. Dizajn obloga vrata pojačava dojam suvremenosti kabine s elegantnim kvakama i ukrasnim letvicama ovisno o verziji. Uspon prema višim verzijama u gami postiže se s tri različite boje armaturne ploče usklađene s presvlakama. Za upravljačem, posebna je pozornost posvećena ergonomski oblikovanim komandama i čitljivosti informacija na komandnoj ploči.


Nova je moderna i funkcionalna instrumentna ploča

Dacia Sandero koristi B0 platformu (Loganova platforma izvedena iz Alijansine B platforme) s prednjim ovjesom tipa pseudo McPherson s trokutastim krakovima. Dacia Sandero ima stabilizator sprijeda (osim na početnoj verziji u gami) koja osigurava odlično ponašanje vozila u zavoju te smanjeno ljuljanje karoserije u skladu sa standardima tog segmenta. Stražnji ovjes Sandera također je izveden iz B0 platforme. Riječ je o osovini H profila s programiranim deformiranjem koja ide zajedno sa uvojnim oprugama i okomito postavljenim amortizerima s povećanim hodom ovjesa. Hvatišta ovjesa posebno su proračunati za Sandero: spojna mjesta donjih krakova i stražnjeg ovjesa pospješuju preciznost upravljanja i dobro ležanje na cesti prilikom nagle promjene smjera. Jednako kao i drugi modeli iz Dacine game, Sandero ima izvrsnu udaljenost od tla (155 mm) koja mu omogućuje vožnju na svim tipovima cesta, osiguravajući tako stvarnu polivalentnost vozila. Sandero ima i zaštitu podvozja kako bi se bez ikakvog rizika mogao voziti na neasfaltiranim cestama.


Za Sandero kažu da je to hatchback (sa petora vrata) verzija popularnog Logana (sedan sa 4 vrata) s kojim dijeli 70 posto komponenti

Na većini verzija siguran i precizan servo upravljač nudi užitak u vožnji. Zahvaljujući laganom povećanju prijenosnog omjera u odnosu na Clio II, kao i doradi na nosačima glavčina i kuta nagiba, smanjena je sila potrebna za upravljanje. Ovisno o verziji, vozačevo je sjedalo podesivo po visini i nagibu radi optimalnog položaja u vožnji. Po visini podesiv upravljač (ovisno o verziji) te ergonomski oblikovane komande pri upravljaču također vode računa o vozačevoj udobnosti. Posebna je pozornost posvećena termičkoj udobnosti kako bi se zadovoljili klimatski uvjeti u različitim zemljama. Sustav dovoda zraka pomno je dorađen radi brzog podešavanja temperature u fazi paljenja motora, pogotovo u uvjetima iznimne hladnoće ili vrućine.


Sandero pokreću 4 motora, dva benzinska i dva dizelska motora. Isprva su u ponudi dva benzinska (1,4 i 1,6), a dizelaši 1.5 dCi (68 i 86 KS) u prodaju dolaze početkom 2009. godine

Dacia Sandero preuzima benzinske (1.4 75 KS i 1.6 87 KS) i dizelske motore (1.5 dCi 68 KS i 1.5 dCi 86 KS) koji su se već dokazali u brojnim vozilima iz Renault/Dacia game. Dva dvoventilska benzinska motora, 1.4 i 1.6 litarski, u potpunosti zadovoljavaju kriterije niskih troškova, čvrstoće i lakoće održavanja svojstvene Daciji. Ističu se velikim okretnim momentom pri niskom broju okretaja dostupnom u širokom rasponu korištenja te umjerenom potrošnjom. Motor 1.5 dCi priznat je kao jedan od najučinkovitijih dizelskih motora na svijetu. Agregat je to vrhunske tehnologije opremljenom sustavom izravnog common rail ubrizgavanja druge generacije koji osigurava visoke performanse u paru s iznimno niskom potrošnjom. Motor 1.5 dCi dostupan je u izvedbi od 68 KS, ali i u jačoj izvedbi od 86 KS s tim da će Sandero s dizelskim motorima biti u prodaji od proljeća 2009. godine. Uz emisiju CO₂ ograničenu na 120g, motori 1.5 dCi od 68 KS i 1.5 dCi od 86 KS na Daciji Sandero vode računa o zaštiti okoliša i vrlo su učinkoviti.


Obujam prtljažnika je 320 litara, a zahvaljujući preklopnoj stražnjoj klupi djeljivoj u omjeru 1:2 (ovisno o verziji) može se povećati na 1.200 litara

Prostornost i obujam prtljažnog prostora dostojni vozila iz višeg segmenta. Iako Dacia Sandero cijenom pripada kategoriji malih automobila, zbog njezinih bismo je velikodušnih unutrašnjih i vanjskih dimenzija prije mogli svrstati u višu klasu kompaktnih vozila. S dužinom od 4,02 m, širinom od 1,746 m i međuosovinskim razmakom od 2,589 m, Dacia Sandero nudi nenadmašiv odnos cijene i prostornosti. Zahvaljujući visini do krova od 878 mm, prostoru za koljena od 145 mm i širini u laktovima od 1425 mm na stražnjoj klupi udobno se mogu smjestiti tri osobe te postaviti dječje sjedalo. Ta izvrsna prostornost straga uspješno je spojena s iznimnom lakoćom ulaska u vozilo zahvaljujući otvaranju stražnjih vrata pod kutom do 67 stupnjeva. Obujam prtljažnika je 320 litara, a zahvaljujući preklopnoj stražnjoj klupi djeljivoj u omjeru 1:2 (ovisno o verziji) može se povećati na 1.200 litara.

U pogledu aktivne sigurnosti, posebna je pozornost posvećena kočionom sustavu Dacie Sandero. Unapređivanje udobnosti pri kočenju (snaga, progresivnost) ostvareno je u skladu s kriterijima koji vrijede za vozila B segmenta u Europi. Dacia Sandero može biti opremljena ABS sustavom Bosch 8.1 najnovije generacije povezanim s elektroničkim razdjelnikom sile kočenja (EBV) te – što je prava novost u Dacinoj gami – sustavom za pomoć pri naglom kočenju (AFU). Međutim ESP nije na popisu serijske oprme, a za njega se ne može uopće ni doplatiti,jer u Renaultu, odnosnodaciji smatraju da je to preskup uređaj koji narušava povoljnu cijenu Sandera na tržištu.

Dacia Sandero - nova kompaktna limuzina niske cijene i velikih mogućnosti

Na području pasivne sigurnosti, Dacia Sandero nudi brojne sustave. Najprije valja spomenuti uporabu materijala kao što je lim visoke elastičnosti (HLE) koji osigurava veću otpornost kabine smanjujući mogućnost njezine deformacije, poglavito u slučaju frontalnog sudara. Armatura upravljača od magnezija zajedno sa sigurnosnim stupom upravljača pridonosi raspršivanju kinetičke energije koja se oslobađa u slučaju sudara. Isto vrijedi i za armaturnu ploču od polipropilena sa strukturom u obliku pčelinjeg saća koji ublažava posljedice udarca u koljena. Osim samih materijala, dizajn armaturne ploče vodi računa o sigurnosti zahvaljujući zakrivljenoj liniji donjeg dijela koji prati oblik potkoljenica i omogućuje raspodjelu energije u slučaju sudara. Sustav nadopunjuju zaštitni umeci u razini nogu na vozačevoj i suvozačevoj strani koji štite noge i gležnjeve.

Ovisno o razini opreme, Dacia Sandero može imati do 4 zračna jastuka. Zračni jastuk za vozača, posebno osmišljen za Daciu Sandero, ima ventil za regulaciju pritiska zračnog jastuka na vozača u slučaju otvaranja. Dva bočna zračna jastuka za zaštitu glave i prsnog koša – dostupni ovisno o verziji – osiguravaju dodatnu zaštitu za putnike u slučaju bočnog sudara. Zaštiti putnika pridonose i ublaživači udarca i ojačanja u oblogama na vratima (u seriji). Ojačana sjedala u kojima su smješteni bočni zračni jastuci za zaštitu glave i prsnog koša imaju naslone za glavu koji su posebno dizajnirani kako bi se izbjegle ozljede vratnih kralježaka u slučaju snažnog udara u stražnji dio vozila. Ova nova konfiguracija poboljšava položaj leđa, držanje i udobnost glave. Konačno, Dacia Sandero ima i ISOFIX sustav za učvršćivanje dječjeg sjedala na stražnjim bočnim sjedalima.

Ostajući vjeran filozofiji platforme B0, svaki odabir pri stvaranju koncepta Dacie Sandero vođen je obvezom da auto mora biti robustan i pouzdan što je općepoznata karakteristika marke. Zaštita od korozije bila je predmetom posebne brige pa su stoga provedeni mnogi postupci: ubrizgavanje voska u šupljine podvozja i vrata, nepropusnost je osigurana premazivanjem vanjskih spojeva smolom, dodatna uporaba voska na mehaničkim dijelovima podvozja, ojačana zaštita od udara kamenčića o podvozje, zavjesice i blatobrane. Ista briga o pouzdanosti posvećena je električnoj i elektroničkoj arhitekturi koja se već dokazala na više modela Renaultove game. Kablovi između vozačkog mjesta i kabine sačinjeni su iz jednog komada: nema prekida niti spojeva između dvije zone što je jamstvo dodatne pouzdanosti čime se ograničava opasnost od pogrešnih spojeva. Drugi primjer je akumulator čije dimenzioniranje i specifikacije vode računa o kontekstu uporabe vozila u ekstremnim uvjetima. Kako bi kupac odmah primijetio visoku razinu kvalitete.

Lansiranje Sandera obilježava veliku etapu u razvoju marke Dacia. Sastavljena od trovolumenskih vozila, karavana i pick-up verzije, gama Dacia se sa Sanderom otvara novom tržišnom segmentu kompaktnih berlina i kreće u osvajanje novih kupaca. Sandero je po uzoru na ostale modele u gami Dacia namijenjen racionalnim, pragmatičnim i mlađim kupcima. Kupcima Dacinih vozila koji su uglavnom kupci s jednim vozilom u domaćinstvu ili kupci rabljenih vozila, vrlo je važna cijena koja je im je prvi kriterij pri odabiru vozila. Dacia Sandero zavest će, dakle, kupce koji traže dvovolumensku i prostranu limuzinu koja je cjenovno prihvatljiva kako pri kupnji tako i tijekom uporabe. Na svim tržištima Sandero cjenovno će se pozicionirati u segment malih vozila dok njegove unutarnje i vanjske dimenzije pripadaju kategoriji većih kompaktnih vozila. Dacia Sandero potvrđuje se kao moderna berlina privlačnih linija koja odiše dinamičnošću, ali i čvrstoćom.

Davor Kindy

Još fotografija…