Kad vidite Focus trebate se sjetiti Escorta, kojeg je zamijenio 1998. godine. Njegova je proizvodnja počela u augustu 1968. u vrijeme kad su europskim cestama u donjoj srednjoj klasi krstarile VW 'bube', Opel Kadetti, Renaulti 8, Peugeoti 204, Fiati 1100… Ford je hitno trebao model ispod 12m i centrala u Detroitu je odlučila centralizirati cjelokupnu europsku proizvodnju te je utemeljen Ford Europe, sa sjedištem u Kölnu. Prvi model, koji je dizajniran za europsko tržište, a proizvodio se u Njemačkoj i Engleskoj, bio je Escort. Kompaktna limuzina dugačka četiri metra imala je klasičnu koncepciju: motor uzdužno sprijeda, iza njega mjenjač, pa kardansko vratilo do stražnjeg diferencijala u krutoj stražnjoj osovini, na lisnatim oprugama. Kamionska koncepcija…

U ljeto 1968. u Njemačkoj i Engleskoj počela je proizvodnja solidne i spartanski jednostavne obiteljske limuzine, koja je u tri desetljeća proizvodnje nadmašio čak i legendarni Ford T (na fotografiji Ford Escort iz 1968. godine)

Pokretao se OHV motorom, s bregastim vratilom u bloku i 1098 ccm te je razvijao 44 KS. To je bilo dovoljno za najveću brzinu od 128 km/h, a snažnija verzija sa 1298 ccm razvijala je 57 KS. Oprema je bila spartanska. Samo volan, koji je bio za to doba prilično elitan, s tri masivne prečke (isti kao u Capriju), a u tabli s instrumentima bio je samo brzinomjer, koji je pokazivao optimističkih 180 km/h, sjedala su bila od skaja, brisači su imali samo jednu brzinu… Predstavljena je verzija s dvoja vrata, a ubrzo je stigla i verzija s četvera vrata te zanimljiv karavan, s troja vrata i stražnjim bočnim staklima od središnjeg do stražnjeg nosača krova. Tada se ne bi reklo da će taj model ostvariti bogatu sportsku karijeru, sa sedam naslova u europskom reli prvenstvu, 31 pobjedom u svjetskom reli prvenstvu…

Ford Escort (Mk I II) 1968. godine - nova četvrtasta karoserija sakrila je istu staru koncepciju koja je ubrzo postala zastarijela, ali je izdržala sve do 1980. godine

Escort prve serije - Mk1 proizvodio se od 1968. do 1975., model druge generacije Mk2 bio je na tržištu od 1975. fo 1980. (radilo se samo o temeljitom redizajnu, uz zadržavanje osnovne koncepcije), a 1980. stiže Mk3 s prednjim pogonom i poprečno postavljenim motorom, koji je osvojio titulu 'europskog automobila 2001. godine'. Posljednja serija Mk4 proizvodila se od 1990. do 2000., posljednje dvije godine paralelno s Focusom. Posebno su upamćeni sportski modeli Escorta. Sredinom osamdesetih hit je bio Escort XR3 sa 96 KS, a potom je stigao i RS Turbo sa 132 KS. Najjači ikad proizvedeni Escort bio je RS Cosworth iz 1992., koji je ispaljivao čak 227 KS.

(žm)

Još fotografija…

Escort treće generacije je prešao na prednji pogon i poprečno postavljen motor, a 1981. je proglašen europskim automobilom godine (na fotografiji Ford Escort iz 1984. godine)

Ford Escort (1992)

Ford Focus

Ford Escort Stationwagon – karavan koji je polučio veliku popularnost

Ford Escort Orion (1985) – limuzinska verzija Escorta sa četvora vrta ai klasičnim prtljažnikom na repu

Ford Escort Orion (1992) – podmlađena limuzinska verzija Escorta polako se približavala kraju imena Escort

Tako je to izgledalo nekad – motor ford Escorta iz 1979. godine

Uspješna trkača rally verzija Ford Escort RS2000 R iz 1974. godine

Cestovna sportska verzija Ford Escort XR3i koja je parirala Golfu GTI

Ford Escort RS Cosworth