Nakon Logana i Logana MCV, Logan Vana i Logan Pick-up-a, Dacia je proširila svoju ponudu modelom Sandero, dvovolumenskom berlinom velikih dimenzija sa petora vrata. Dacia Sandero se proizvodi u tvornici u Pitestiju (Rumunjska), a posjeduje sve osnovne kvalitete vozila iz Dacijine ponude : prostornost, kapacitet utovara i robusnost. Poput drugih vozila iz Dacijine ponude, Sandero nudi jedinstveni odnos cijene i funkcija s početnom cijenom manjom od 8.000 eura s porezom i jamstvom u trajanju od tri godine ili 100 000 km, na većini europskih tržišta.

Dacia Sandero je moderna kombi-limuzina još uvijek povoljno niske cijene

Poput drugih vozila iz Dacijine ponude, Sandero je plod jedinstvenog razvojnog modela. isplativog dizajna, 'design to cost', za koncepciju vozila (projekt određuje cilj početnog troška), pristupa 'carry over' za poboljšanje pouzdanosti vozila i troškova (ponovnim korištenjem dijelova drugih vozila grupe Renault), kao i pribjegavanje digitalnoj koncepciji vozila (čime se izbjegava korištenje skupih prototipova) omogućuje kupcima ponudu nenadmašnog odnosa cijene i funkcija.

Moderne linije Sandera garantiraju dobar uspjeh na svim tržištima

Dacia Sandero potvrdio je moderna berlina privlačnog dizajna, koja istovremeno podsjeća na dinamičnost i robusnost. Prednji dio se ističe vrlo izražajnim i modernim svjetlima, kao i cjelinom odbojnika i maske savršeno integriranom u karoseriju. Dizajn bočnih stranica karoserije, u obliku 'izvrnutog vala' u kombinaciji sa širokim bočnim zaštitnim letvicama (ovisno o izvedbama) naglašava dojam robusnosti. Kupci cijene vrijednosti robusnosti i sigurnosti. U unutrašnjosti kvaliteta i dizajn je podignuta za stepenicu više u odnosu na Logan. Nova instrumentna ploča je moderna i funkcionalna, a dizajn instrumentne ploče je različit ovisno o izvedbama. Dizajn obloga vrata pridonosi modernom izgledu putničkog prostora s elegantnim unutarnjim kvakama na vratima i ukrasnim letvicama, ovisno o izvedbi. Da bi pratio porast u gami, Dacia Sandero ima 3 izvedbe obrade instrumentne ploče u skladu s presvlakama. Pri upravljaču, posebna je pažnja posvećena ergonomiji komandi i čitljivosti informacija na instrumentnoj ploči.

Dacia Sandero pruža učinkovitost i udobnost u vožnji

Dacia Sandero koristi platformu B0 (platformu Logana, proizašlu s platforme B Alijanse) s prednjim ovjesom tipa pseudo Mac Pherson s donjim trokutastim krakovima. Ima stabilizacijsku polugu sprijeda – osim na izvedbi s početka game – koja omogućuje izvrsno držanje karoserije u zavoju, sa smanjenim ljuljanjem na pravcu prema standardima segmenta u Europi. Stražnji ovjes Dacije Sandero također je proizašao s platforme B0. Riječ je o osovini u obliku slova H s programiranim defromiranjem u kombinaciji sa spiralnim oprugama i okomito postavljenim amortizerima s povećanim hodom ovjesa. Dimenzije ovjesa posebno su prilagođene za Daciju Sandero: zglobni spojevi donjih trokutastih krakova i stražnjeg ovjesa pospješuju preciznost u vožnji i držanje ceste prilikom naglih promjena upravljanja. Kao i drugi modeli iz Dacijine ponude, Sandero ima izvrsnu udaljenost od tla (155 mm), zahvaljujući kojoj se može suočiti sa svim vrstama cesta što mu osigurava pravu mogućnost višenamjenske upotrebe. Također ima zaštitu podvozja kako bi bez opasnosti mogao voziti po svim vrstama terena.

Dacia Sandero koristi platformu B0, platformu Logana, proizašlu s platforme B Alijanse

Na većini izvedbi, siguran i precizan servo upravljač nudi razinu udobnosti vozila segmenta B. Na izvedbi s početka game, zahvaljujući ponudi s ručnim upravljačem moguće je kupiti automobil po vrlo povoljnoj cijeni. Blago povećanje prijenosnog omjera u upravljačkom mehanizmu u odnosu na Clio II, s doradom na prednjim glavčinama i nagibu prednjeg ovjesa, smanjuje potrebnu silu na upravljaču. Ovisno o izvedbama, sjedalo vozača moguće je podesiti po visini i u predjelu kralježnice za najbolje mjesto prilikom vožnje. Podešavanje upravljača po visini – ovisno o izvedbama – i ergonomske komande pri upravljaču također pridonose udobnosti vozača. Termička udobnost je izučena kako bi odgovorila klimatskim zahtjevima brojnih zemalja. Prolaz cijevi za prozračivanje posebno je osmišljen za brzo postizanje željene temeprature već prilikom kretanja vozila, posebice kada je iznimno vruće ili hladno.

Sandero koristi pouzdane Renaultove 1,4 i 1,6 benzinske motore identične onim kod Logana, a dizelski motori 1.5 dCi (70 i 85 KS) bit će ponuđeni tržištu početkom 2009. godine

Dacia Sandero opremljena je benzinskim (1.4l 75 KS i 1.6l 90 KS) i dizel motorima (1.5 dCi 70 KS i 1.5 dCi 85 KS) koji su se već dokazali na brojnim vozilima obitelji Renault, a koji su pridonijeli uspjehu vozila Dacia. Dva benzinska motora od 1.4 i 1.6 litre odgovaraju kriterijima troškova, robusnosti i jednostavnog održavanja koji karakterizira marku Dacia. Ističu se velikim okretnim momentom pri niskim brojevima okretaja, raspoloživim na širokom rasponu korištenja te kontroliranom potrošnjom. Motori 1.4 i 1.6 razvijaju najveću snagu 55kW (75 KS) i 64 kW (90 KS) pri 5500 o/min i imaju največi okretni moment 112 Nm, odnosno 128 Nm, pri 3000 o/min. Ova dva motora su u kombinaciji s ručnim mjenjačem sa pet stupnjeva prijenosa. Dacia Sandero 1,4 ima prosječnu potrošnju od 7 l/100 km, a Dacia 1,6 u prosjeku potroši 7,2 l/100 km. Motor 1.5 dCi će biti dostupan u 2009. godini i to u dvije izvedbe – sa 70 i 85 KS (izvedba lansirana krajem 2007. godine na Loganu i Loganu MCV). Oba dizelska motora imaju emisiju CO₂ od 120 g/km.

Kao i Logan, tako i Sandero ima prostranost u genima, jer su prostornost i kapacitet prtljažnika dostojni višeg segmenta

Cijenom je Dacia Sandero bliža kategoriji malih vozila, ali njegove velike vanjske i unutrašnje dimenzije približavaju ga višoj kategoriji kompaktnih vozila. Dužinom od 4,02 m, širinom od 1,75 m i međuosovinskim razmakom od 2,59 m, Dacia Sandero nudi jedinstven omjer cijene i prostornosti. Straga, udaljenost do krova od 878 mm, prostor za koljena od 145 mm i širina u ramenima od 1425 mm omogućuju udoban smještaj tri odrasla putnika i dječjih sjedala na tri stražnja sjedala. Ovakva dobra prostornost straga je u kombinaciji s izvrsnim pristupom s otvaranjem stražnjih vrata do 67°. Kapacitet prtljažnika od 320 litara je također nenadmašan s obzirom na cijenu i kompaktnost vozila! Također ćete uživati u praktičnosti i prilagodljivosti zahvaljujući sklopivoj i djeljivoj 1:2 stražnjoj klupi, ovisno o izvedbama. Kada je klupa potpuno sklopljena, najveći kapacitet utovara je 1200 litara. Da zaključimo, Dacia Sandero dokazao se kao vrlo prostrana kompaktna berlina koja omogućuje udoban smještaj petoro putnika, u obiteljskom ili prijateljskom okruženju.

Dacia kod Sandera pruža visok stupanj sigurnost što je neosporan preduvjet modernog automobila

S obzirom na aktivnu sigurnost, posebna je pažnja posvećena sustavu kočenja Dacie Sandero. Poboljšanje udobnosti kočenja (snažno i progresivno) izvršeno je prema kriterijima važećim za segment B u Europi. Dacia Sandero će na svim verzijama biti u ponudi sa sustavom ABS Bosch 8.1 zadnje generacije koji je opremljen elektronskim razdjelnikom sile kočenja (EBV) i – pravim novitetom u Dacijinoj ponudi – sustavom pomoći pri naglom kočenju (AFU). Na području pasivne sigurnosti, Dacia Sandero nudi brojne funkcije. Koristi se kvalitetan materijal poput čelika vrlo visokog elasticiteta (HLE) koji osigurava bolju otpornost putničkog prostora smanjujući deformacije, posebice u slučaju sudara sprijeda. Okvir upravljača od magnezija u kombinaciji sa stupom s mogućnošću preklapanja pridonosi rasipanju kinetičke energije koja se oslobađa u slučaju sudara. Prema istom principu je osmišljena i armaturna ploča od polipropilena sa strukturom u obliku pćelinjeg saća koja smanjuje posljedice udara na koljena.

Struktura šasije i karoserije koristi kvalitetne materijale koji garantiraju sigurnost i povoljnu težinu

Osim materijala, dizajn armature uzima u obzir sigurnost zahvaljujući udubljenju u donjem dijelu koje uokviruje potkoljenice i omogućuje raspodjelu sile u slučaju kontakta. Obloge za noge na strani vozača i suvozača koje štite noge i gležnjeve nadopunjuju ovu funkciju.Dacia Sandero je opremljen s 3 tritočkovna pojasa koji sprijeda imaju limitatore sile namijenjene boljoj zaštiti prsnog koša. Ovisno o izvedbama, te tritočkovne pojaseve nadopunjuje sustav podešavanja po visini koji omogućuje bolje držanje tijela u slučaju sudara. Sustav zadržavanja također je moguće nadopuniti pirotehničkim zatezačima na sjedalima sprijeda koji na taj način osiguravaju najbolje držanje putnika. Ovisno o razini opreme, Dacia Sandero ima do četiri zračna jastuka. Zračni jastuk za vozača, posebno konstruiran za Daciju Sandero, opremljen je ventilom za podešavanje tlaka jastuka koji vrši pritisak na vozača u slučaju napuhavanja. Dva bočna zračna jastuka za zaštitu glave i prsnog koša – raspoloživa ovisno o izvedbama – osiguravaju dodatnu zaštitu putnika u slučaju bočnog sudara. Nadopunjuju ih plastični umetci u vratima i pregrade za zaštitu zdjelice, smještene (serijski) u oblogama vrata. Pojačana sjedala u kojima su bočni zračni jastuci za zaštitu glave i prsnog koša također su opremljena naslonima za glavu nove generacije posebno osmišljenima za sprječavanje ozljeda kralježnice u slučaju snažnog sudara straga. Ovakva nova konfiguracija poboljšava položaj leđa, zadržavanje i udobnost glave. Dacia Sandero također je opremljen sustavom pričvršćivanja ISOFIX za postavljenje dječjeg sjedala na bočna stražnja sjedala.


Višestruko upotrebljena platforma B0 garancija je pouzdanosti i robusnosti, što su i glavne odlike Dacijinih automobila

Vjerni filozofiji platforme B0, imperativi robusnosti i pouzdanosti po kojima je marka prepoznatljiva odredili su sve izbore koncepcije Dacije Sandero. Posebna je pažnja posvećena zaštiti protiv prohrđavanja, a korištena su brojna rješenja :
– ubrizgavanje voska u u šuplje dijelove podvozja i vrata,
– nepropusnost kitanjem vanjskih spojeva,
– korištenje dodatnog voska na mehaničkim dijelovima podvozja,
– zaštita protiv udaranja kamenčića pojačana na podvozju, zavjesicama i unutarnjim blatobranima.

Jednaka je briga posvećena pouzdanosti električne i elektronske strukture koja je već dokazana na više modela iz Renaultove ponude. Ožičenje mjesta vozača / putničkog prostora je u jednom komadu : ne postoji ni prekida ni spojeva između dvije zone. To je jamstvo veće pouzdanosti, uz smanjenje opasnosti od loših spojeva. Drugi primjer je akumulator čije dimenzije i posebnosti vode računa o zahtjevnim uvjetima korištenja. Dacia Sandero na većini europskih tržišta ima jamstvo u trajanju od 3 godine ili 100 000 km.

Dacia Sandero je peto vozilo iz Dacijine ponude

Lansiranje Sandera ozačava veliku fazu u razvoju Dacije. Ponuda marke Dacija sastoji se od trovolumenskog vozila, break izvedbe i pick-up-a, a zahvaljujući Sanderu otvara se prema novom segmentu, segmentu kompaktnih berlina i kreće u osvajanje novih kupaca. Dacia Sandero postupno će se komercijalizirati u Europi, Turskoj i Magrebu od lipnja 2008. godine. Sandero je, po uzoru na druge modele iz Dacijine ponude, namijenjen racionalnim, pragmatičnim i mlađim kupcima. Kupci vozila Dacia, uglavnom posjeduju jedan automobil ili su to kupci rabljenih vozila, a posebno paze na cijenu koja je za njih prvi kriterij prilikom kupnje. Dacia Sandero će stoga privući kupce koji su u potrazi za prostranom i financijski prihvatljivom dvovolumenskom berlinom, kako kod kupnje tako i prilikom korištenja. Ponudu Dacie u Rumunjskoj, njenom nacionalnom tržištu, sačinjavat će pet modela : Logan, Logan MCV, Logan Van, Logan Pick-up i Sandero. U Zapadnoj Europi, samo tri godine nakon lansiranja marke, Dacia će ponuditi jedinstvenu gamu s tri vozila : Logan, Logan MCV i Sandero.

Dacia Logan i Dacia Sandero imaju više od 70% zajedničkih dijelova, što olakšava proizvodnju različitih modela na istoj liniji te smanjuje troškove razvoja i kupnje

Dacia Sandero se u tvornicu u Pitestiju počela proizvoditi krajem listopada 2007. godine. Dijeli platformu B0 (platforma Logana), a samim time i proizvodnu liniju čitave ponude vozila Dacia. Dacia Logan i Dacia Sandero imaju više od 70% zajedničkih dijelova, što olakšava proizvodnju različitih modela na istoj liniji te smanjuje troškove razvoja i kupnje. Tvornica u Pitestiju je druga u grupi u kojoj se proizvodi Sandero, nakon tvornice u Curitibi (Brazil) u kojoj se proizvodi Renault Sandero za Brazil i Argentinu. Djelatnici Dacie su vrlo uključeni u razvoj Sandera budući da je 45% inženjera, koji su radili na projektu, rumunjske nacionalnosti. Tvornica je, osim toga, osigurala veliki dio proizvodnje prototipova. Samo je prvi val obavljen u Tehnocentru, dok su svi drugi obavljeni u Pitestiju, što je smanjilo rokove koncepcije i inženjerske troškove, a ide u prilog spajanju inženjera i proizvodnje.

Od lansiranja Dacie Logan, tvornica u Pitestiju je udvostručila svoj kapacitet kako bi u 2008. godine postigla maksimalnu godišnju proizvodnju od 350.000 vozila

S pet modela proizvedenih u tvornici u 2008. godini i Međunarodnim logističkim centrom (ILN) koji opskrbljuje sve tvornice s Loganovom platformom, Pitesti je ostao pilot tvornica projekta 90. Zadržao je ulogu vrlo važnu ulogu u definiciji postupaka kao i školovanja. Na primjer: dvadesetak pilota projekta 90 i radnika brazilske tvornice u Curitibi (odjeli limarije, lakirnice i montaže) proveli su četiri tjedna u Pitestiju početkom 2006. g. s ciljem školovanja za postupke proizvodnje vozila platforme B0. Po povratku su školovali radnike na traci. Od lansiranja Dacie Logan, tvornica u Pitestiju je udvostručila svoj kapacitet kako bi u 2008. godine postigla maksimalnu godišnju proizvodnju od 350.000 vozila. Od 32 vozila na sat u 2004. godini proizvodnja je porasla na 42 vozila na sat u 2006. godini za Logan MCV te proizvodnja Logan Vana na 60 vozila na sat u 2008. godini uz Sandero. Proizvodnja Dacije Sandera trebla bi predstavljati gotovo polovicu djelatnosti tvornice za sklapanje. Veliki broj dijelova proizvodit će se lokalno: posebni dijelovi razvijeni za europski model, kao i zajednički dijelovi. Zahvaljujući razvoju mreže dobavljača u regiji, od lansiranja proizvodnje Logana u 2004., stopa lokalne proizvodnje je oko 60% za Sandero, a kada uključimo susjedne zemlje poput Međarske i Poljske doseže 90%.

Dacia Sandero će stoga privući kupce koji su u potrazi za prostranom i financijski prihvatljivom dvovolumenskom berlinom, kako kod kupnje tako i prilikom korištenja

Ukupno je uloženo 147 milijuna eura za razvoj i proizvodnju Dacie Sandero u Europi: 65 milijuna eura za troškove studija i 82 milijuna eura za ulaganja u tvornicu u Pitestiju.
Većina ulaganja je izvršena zajedno za dolazak Dacie Sandero i prelazak tvornice na proizvodnju 60 vozila na sat za što je bilo potrebno dodatnih 100 milijuna eura. U odjelu za sastavljanje karoserije treba napomenuti postavljanje nove robotizirane i prilagodljive tehnologije za pričvršćenje vrata na karoseriju, što omogućuje raznolikost u proizvodnji.

Komercijaliziran u Brazilu i Argentini u siječnju 2008. u Europi, Turskoj i zemljama Magreba od lipnja 2008., Sandero će, po uzoru na Logan, biti komercijaliziran u cijelom svijetu. Do kraja 2008. godine ova nova kompaktna berlina sa petora vrata proizvodit će se u Kolumbiji (tvornica Sofasa, Medellin, pod znakom marke Renault). U 2009. godini također će se proizvoditi u Maroku (tvornica Somaca, Kazablanka ; pod znakom marke Dacia), u Rusiji (tvornica Avtoframos, Moskva ; pod znakom marke Renault) i u Južnoj Africi (tvornica Nissan, Rosslyn ; pod znakom marke Renault). Na svim tržištima, pozicionirat će se s obzirom na cijenu u segmentu malih vozila dok će njene unutarnje i vanjske dimenzije otkriti višu kategoriju kompaktnih vozila.

(kk)

DACIA SANDERO BASE
Dostupni motori: 1.4 MPI 75 KS
SERIJSKA OPREMA BASE
Prednji zračni jastuk za vozača
ABS + Sustav pomoći pri naglom kočenju
Tri tritočkovna sigurnosna pojasa straga
Nasloni za glavu na prednjim sjedalima podesivi po visini
Tri naslona za glavu straga
Gornji rub maske u crnoj boji
Prednji i stražnji odbojnik u boji karoserije
Limeni naplatci od 15" sa srednjim ukrasnim pokrovima kotača
Vanjska osvrtna ogledala u crnoj boji, ručno podesiva iz unutrašnjosti
Grijano stražnje staklo / Brisač stražnjeg stakla
Zatamnjena stakla
Vanjska osvrtna ogledala u crnoj boji, ručno podesiva iz unutrašnjosti
Ručice na vratima u crnoj boji
Preklopiva stražnja klupa
Pretinci za odlaganje u prednjim vratima
Presvlake Ducas
Blokada paljenja
Predoprema za radio
Brojač okretaja

DODATNA OPREMA
Prednji zračni jastuk za suvozača koji se može isključiti
Bez ABS-a i sustava pomoći pri naglom kočenju
Metalik boja



DACIA SANDERO AMBIANCE
Dostupni motori: 1.4 MPI 75 KS i 1.6 MPI 90 KS
SERIJSKA OPREMA AMBIANCE = OPREMA BASE +
Servo upravljač
Središnje zaključavanje vrata
Gornji rub maske u boji karoserije
Bočne zaštitne letvice u crnoj boji
Unutarnja ručica za otvaranje prednjih vrata
Limeni naplatci od 15'' s potpunim ukrasnim pokrovima kotača
Presvlake Plizz
Osvjetljenje u prtljažniku
Reciklaža zraka
Pomična pepeljara
Sigurnosni pojasevi prednjih sjedala podesivi po visini
Predoprema za radio

DODATNA OPREMA
Aluminijski naplatci od 15"
Ručni klima uređaj
Prednji zračni jastuk za suvozača koji se može isključiti
Bočni zračni jastuci za zaštitu glave i prsnog koša sprijeda
Paket Ambiance PLUS: ručni klima uređaj, svjetla za maglu, električni paket)
Električni paket: daljinsko radio-frekvencijsko upravljanje centralnog zaključavanja + električno otvaranje prednjih stakala
Radio CD 2 x 15 W
Bez ABS-a i sustava pomoći pri naglom kočenju
Metalik boja



DACIA SANDERO LAUREATE
Dostupni motori: 1.4 MPI 75 KS i 1.6 MPI 90 KS
SERIJSKA OPREMA LAURÉATE = OPREMA AMBIANCE +
Prednji zračni jastuk za suvozača koji se može isključiti
Kromirani rub maske
Električno podesiva vanjska osvrtna ogledala u boji karoserije
Svjetla za maglu
Vozačevo sjedalo podesivo po visini i leđno
Upravljač podesiv po visini
Putno računalo
Daljinsko radio-frekvencijsko upravljanje centralnog zaključavanja
Električno otvaranje prednjih stakala
Kromirane vanjske ručice na vratima
Bočne zaštitne letvice u boji karoserije
Ukrasna letvica na oblogama vrata
Umetci od tkanine na oblogama vrata
Presvlake Pliss
Preklopiva stražnja klupa koja je djeljiva u omjeru 1/3 - 2/3
Džepovi na poleđini prednjih sjedala
Pragovi na prednjim vratima

DODATNA OPREMA
Aluminijski naplatci od 15"
Ručni klima uređaj
Radio CD 4 x 15 W
Radio CD 4 x 15 W s čitačem MP3 zapisa
Paket Laureate PLUS: klima uređaj + radio mono CD 4x15W s čitačem MP3 zapisa + električno otvaranje stražnjih stakala)
Bočni zračni jastuci za zaštitu glave i prsnog koša sprijeda
Bez ABS-a i sustava pomoći pri naglom kočenju
Metalik boja

Još fotografija...