U klasu kompaktnih SUV-ova, od glavnih igrača Volvo XC60 stigao je posljednji i zbog toga je napravljen ozbiljnije od svih očekivanja. Na prvi pogled prepoznaje se srodstvo s većim modelom XC90, ali ne radi se o pukoj umanjenici. Švedski stručnjaci pošteno su odradili posao, jer je XC60 atraktivniji i skladniji model od XC90, koji djeluje pomalo dosadno i tromo. Dugačak je 562 cm, jednako kao Audi Q5, pet je centimetara dulji od X3 i deset od GLK. Za uvjerljive proporcije zaslužni su širina od 189 cm i osovinski razmak od 277 cm. Uz atraktivan stil, švedski stručnjaci nisu zaboravili na tradicionalnu švedsku solidnost i čvrstoću te je s masom od 1,9 tona XC60 stotinjak kilograma teži od izravne konkurencije. Atraktivan dojam pojačavaju prednja dnevna svjetla i stražnja, od LED elemenata.

Iako izgleda kao umanjeni XC90, švedski kompaktni SUV je samosvojan auto, napravljen atraktivno i solidno te će biti zanimljiv izbor za kupce dubokog džepa

Treba odmah kazati, XC60 je Volvo od glave do pete. To se vidi po uvjerljivoj, čvrstoj i preciznoj izradi te prepoznatljivoj, čistoj i preglednoj izvedbi unutrašnjosti. Prostora ima više od očekivanja, gotovo kao u XC90, prvenstveno stoga što je širina samo centimetar manja. Zbog toga je komforno za pet osoba, a i prtljažnik od 495 litara zaslužuje visoku ocjenu. Kad se stražnja sjedala preklope, prtljažnik raste na 1.455 litara. Ukratko, sjedi se kao u muškom terencu, a osjećaj za upravljačem u prepoznatljivom kokpitu Volva oduševljava proporcijama i ergonomijom. Svemu doprinosi tradicionalno bogata oprema, koja u skupljim verzijama uključuje kožnata sjedala podesiva na struju, vrhunsku glazbenu liniju i laminirani stakleni krov.

Dobro je što su švedski stručnjaci inzistirali na najjačim švedskim kvalitetama – solidnosti izvedbe i sigurnosti (aktivnoj i pasivnoj) te se nisu nisu utrkivali performansama sa Q5, GLK i X3

Najvažniji motor u ponudi je 5-cilindarski common-rail dizelaš obujma 2400 ccm, koji se nudi u verzijama od 2.4 D (163 KS) i D5 (185 KS). Osnovni je mjenjač ručni sa šest stupnjeva, a uz doplatu je automatski, također sa šest stupnjeva. U ponudi je i trolitreni turbobenzinac sa šest cilindara i 285 KS, no taj model prvenstveno cilja na američko tržište. Snažniji dizelaš, koji je i najvažniji u ponudi, omogućava ubrzanje do stotke u 9,5 sekundi (9,9 s automatskim) i najveću brzinu od 200 km/h. Za ovakav tip vozila to je više nego dovoljno. Osjećaj u vožnji, posebice zbog brze reakcije na gas i snažnog međuubrzanja bolji je nego što to pokazuju mjerni rezultati. Voznim svojstvima pomaže uvjerljiv integralni pogon, koji je standardno podešen u omjeru 45/55 posto (sprijeda/straga), a kod proklizavanja snagu mijenja se u korist kotača s boljim prianjanjem.

Na asfaltu se XC60 ponaša poput povišene sportske limuzine, a na terenu ima svojstva pravog offroadera. Zbog toga je trenutačno jedan od najzanimljivijih višebojaca

Uvjerljive performanse na asvaltu i terenu osigurat će kvalitetno podvozje, s udaljenošću podnice od podloge od 19 cm i 17-colni alu naplaci s gumama 235/65. Vozaču su na raspolaganju sustavi za kontrolu zanošenja i pogonskog proklizavanja DSTC (Dynamic Stability & Traction Control), ACC (Adaptive Cruise Control), koji pomoću radara određuje optimalnu udaljenost od vozila ispred te po potrebi koči ili ubrzava automobil, sustav BLIS (Blind Spot Information System), a sustav DAC (Driver Alert Control) alarmira vozača ako zaspe, a sustav RSC (Roll Stability Control) sprječava prevrtanje, a Collision Warning upozorava i preventivno koči ako se previše priblužimo drugom vozilu. Naravno, ugrađeno je i devet zračnih jastuka te aktivni nasloni za glavu WHIPS. Sve to Volvu XC60 osigurava izvrsnu startnu poziciju, posebice uz nešto nižu cijenu nego kod konkurencije. Ponuda počinjati će počinjati s oko 36.000 eura, a prvi se primjerci na našem tržištu očekuju krajem godine.

(žm)

Još fotografija…