Nova Delta, dizajnirana od strane Lancia Style Centre

Lancia Delta je dizajnirana u skladu sa nedvojbenim Lancia stilom posljednjih godina. Unutrašnjost je sofisticirana i udobna sa usklađenim bojama i vrhunskom kvalitetom materijala. Osobite značajke uključuju krov izrađen od specijalnih materijala koji upija zvuk te jamči vrlo nisku razinu buke tijekom vožnje. Sve je napravljeno od vrhunskih materijala, - od kože do Alcantare - koje se koriste pri opremanju unutrašnjosti te prisutnost impozantne nadzorne ploče koja je napravljena iz Benova, inovativan i istaknut proizvod napravljen od poliuretana koji prenosi isti osjetilni i vizualni osjećaj kao i prava koža. Kao opciju također je moguće odabrati kvalitetnu Poltrona Frau grosgrain kožu koja daje dozu ekskluziviteta kombinirajući Lanciu s jednim od najpoznatijih talijanskih dizajnerskih oznaka u svijetu. Dojam prostranog putničkog prostora poboljšan je pomičnim stražnjim sjedalima (mogu se naginjati za 25 stupnjeva) koja omogućuju veći prtljažni prostor (380 litara, 465 sa pomicanjem stražnjih sjedala). Sjedala mogu biti pomaknuta i nagnuta unatrag za potpuno opuštanje, kao što su sjedišta poslovne klase kod interkontinentalnog leta. Izvanredno moderni interijer nadopunjavaju instrumenti koji naglašavaju hi-tech izgled, kao što je to na primjer izgled centralne konzole te bijelo osvjetljenje koje naglašava originalni 3-D izgled tipki. Svi dijelovi koji se koriste za vožnju: konzola, volan, klima uređaj i ostale informacije na displeju su iste boje i materijala, s high-tech metalik efektom koji je prisutan preko cijele ploče. Kromirani detalji na kontrolama i stilski volan su izraz nepogrešive Lancia klase.

Lancia Delta je automobil impozantnih dimenzija, osovinski razmak od 2,7 metara, 4,5 metara dugačak, 1,8 metara širok i 1,5 metara visok

Lancia Delta nudi najnaprednije uređaje i sustave unutar automobila. Na primjer, možete doživjeti glazbene tonove Blaupunkt radio uređaja ili, kao opcija, Bose hi-fi predaja s CD i MP3 playerom koji uključuje kontrole na volanu. Isto tako možete odabrati bezbroj funkcija Blue & Me uređaja, razvijen u suradnji s tvrtkom Microsoft, koji nudi rad s handsfree Bluetooth naprednim sučeljem i prepoznavanjem glasa, USB portom, MP3 playerom i SMS tumačem (također dostupan u verziji NAV). Lancia Delta je također prvi automobil sa novim satelitskim navigacijskim sustavom. Ovaj inovativni uređaj, razvijen od strane Magneti Marelli, osigurava vrhunske multimedijalne performanse, veliku jednostavnost korištenja i efektivnu integraciju brojnih funkcija u jednoj sustavu: USB sučelje, glasovne naredbe, upravljanje kartama sa SD kartice te zaslon visoke rezolucije. Lancia Delta također izražava svoje vrijednosti i eleganciju preko svojih motora i mehaničkih dijelova. Prvo, temperament svojih benzinskih i dizelskih motora koji nude izuzetne tehnološke inovacije i performanse. Svi Lancia motori s turbo punjačem su upareni sa 6-brzinskim mjenjačem (ručni, robotiziran ili automatski). Četiri motora će biti dostupna odmah prilikom lansiranja, 1,4 Turbo Jet benzinski sa 120 KS i 150 KS te 1,6 16v MultiJet (Euro 5) sa 120 KS i 2,0 Multijet sa 165 KS također dostupni u kombinaciji s naprednim robotiziranim mjenjačima. Kasnije će im se pridružiti dva potpuno nova proizvoda: Twin Turbo Multijet sa 190 KS i na kraju raspon motora će se nadopuniti sa 1.8 Di Turbo Jet (benzinski motor sa direktnim ubrizgavanjem i uparen sa 6-brzinskim automatskim mjenjačem.). Ovakvi motori, svi Euro 5, potvrdili su Lancia brand kao presedan u pogledu tehnologije i inovacija kroz cijelu automobilsku industriju. Što se tiče okoliša, Lancia Delta dizelski motori su već u skladu s ograničenjima Euro 5 normi, što joj zasigurno daje prednost pred konkurencijom. I konačno, performanse motora su upotpunjene s mehaničkim dijelovima koji su optimizirani za komfor i sigurnost te performanse automobila.

Lancia Delta nudi najnaprednije uređaje i sustave unutar automobila

Absolut Handling sustav pruža naprednu kontrolu stabilnosti koja dodaje mnoge nove uređaje, naime LTF (Linearization Torque Feedback) koje znatno poboljšava kontrolu automobila kroz zavoje, posebno pri velikim brzinama; i TTC (Torque Transfer Control), inovativna funkcija koja poboljšava trakciju u zavojima i znatno smanjuje podupravljivost te osigurava više dinamičke vožnje. Inovativni Absolute Handling System uvijek se nadopunjuje sa DST (Drive Steering Torque). Aktivno elektroničko upravljanje vrši korekcije automatski i kontrolira upravljanje na površinama sa lošim gripom. Delta ima i elektronsko prigušivanja ovjesa (Reactive Suspension System) koji značajno poboljšava udobnost vožnje, dok filtrira više vibracija na neravnim cestama. Ovaj sustav automatski prilagođava vožnju prema vrsti ceste. Deltina oprema uključuje i polu-automatski parking sustav koji upravlja vozilom, ostavljajući vozaču upravljanje gasom i kočnicom za uspješni završetak parkiranja. Bogatiji paketi imaju i savjetnik upravljanja koji djeluje na volan da upozori vozača da je prešao preko ruba linije. Zbog zahtjevnih korisnika, Lancia Delta nudi više od 1.000 kombinacija za personalizaciju stvorenih da odgovaraju svima. 4 različite forme sjedala, 3 boje interijera , 4 vrste aluminijskih naplataka, 12 nijansa boje i 12 dvobojnih boja karoserije (BiColore). Lancia Delta je osmišljena da bi dobila najveće rezultate u pasivnoj i aktivnoj sigurnosti. Uvođenja 6 zračnih jastuka (prednji, bočni i zračne zavjese, sve kao standard), sigurnosni pojasevi sa predzatezačima i limitatorima opterećenja. Novi model također dolazi s najsofisticiranijim sustavom za elektroničku kontrolu nad dinamičnim ponašanjem vozila, odnosno ABS sa EBD, najnoviji ESP sustav (nazvan Absolute Handling System) i aktivna kontrola upravljača (DST).

Lancia Delta nudi izvanrednu prostranost u svojoj kategoriji

Kako bi se osigurala veća kontrola nad automobilom, Lancia Delta također nudi Absolute Handling System, razvijeni ESP (Electronic Stability Program) sustav koji uskače u pomoć kod proklizavanja automobila i pomaže vozaču da vrati kontrolu nad automobilom. I ostali sustavi su vezani s Absolute Handling System: Hill Holder koji pomaže vozaču pri kretanju uzbrdo; ASR (Anti Slip Regulation) koja kontrolira trakciju pri bilo kojoj brzini pomoću motora i kočnica, MSR sistem ( Motor Schleppmoment Regelung) koji pomaže u slučaju naglih promjena prema nižim brzinama da vrati okretni moment motoru. Absolute Handling System ugrađen u Lancia Deltu je napredni sustav, jer uvodi neke vrlo važne funkcije, na primjer, LTF (Linearization Torque Feedback) i TTC (Torque Transfer Control). Tu je i DST (Drive Steering Torque) koji poboljšava sigurnost tijekom vožnje. To se postiže kroz kontinuiranu interakciju između upravljača (koji stvara moment na volanu te vozaču sugerira korekciju odnosno ispravan manevar s upravljačem ) i elektronske kontrole dinamike (Absolute Handling System). U glavnom, DST automatski čini ispravke i pomaže u održavanju vozila te osigurava apsolutnu kontrolu vozila.

DST sustav je posebno koristan u tri situacije:
- U slučaju preupravljanaja, sustav omogućava najprimjereniji manevar te tako pomaže u održavanju kontrole nad vozilom u svakoj situaciji:
- MCF funkcija (Mu-Split control function) uskače u pomoć prilikom vožnje po podlogama s različitim prianjanjem (što je često slučaj zimi da su dva kotača na ledu dok su druga dva na asfaltu) - u ovom konkretnom slučaju, DST sustav omogućuje automatski pomoć na kočionom i upravljačkom sistemu te omogućuje kontrolu vozila (sprečavajući ga od vrtnje).
- LTF (Linearization Torque Feedback): u slučaju sportske vožnje, ako sustav otkrije veća ubrzanja (od 0. 6 g), sustav povećava otpor na upravljaču te na taj način poboljšava osjećaj za savladavanje zavoja, posebno pri velikim brzinama.

Svi Lancia motori s turbo punjačem su upareni sa 6-brzinskim mjenjačem (ručni, robotiziran ili automatski)

Još jedna specifičnost Delte je novi TTC sustav (Torque Transfer Control) koji poboljšava prijenos momenta na kotače i jamči odlično držanje ceste kroz zavoje te osigurava da je automobil sigurnijim i zabavnijim tijekom sportskog načina vožnje. Ovjes na Delti je tako podešen da automobil pruža udobnost i lakoću upravljanja: MacPherson sistem sprijeda za nove uvjete opterećenja, a torzijska opruga i anti - roll bar je i straga, kako bi se postigle odlične performanse u držanju ceste. Novitet na modelu je mogućnost proizvodnje u suradnji s Magneti Marelli: Inovativni sustav za prigušenje fluktuacije (Reactive Suspension System), do sada samo na automobilima u višim segmentima, sada je primijenjena od strane Fiat Groupe i na srednjoj klasi vozila. U kratko, Reactive Suspension System može smanjiti fluktuacije vozila u svim uvjetima vožnje kako bi se omogućila najviša razina sigurnosti, udobnosti i držanja ceste. Konkretnije, SIS-a može identificirati scenarij kretanja i uvjeta na kolniku putem skupa senzora te odabrati najpogodnije kontrole upravljanja. I posljednje, reaktivni sustav ovjesa smanjuje automobilu put kočenja za oko 5% (s obzirom na efektivni kontakt između kotača i tla) i osigurava brzo djelovanje u slučaju potrebe za manevrom.

U trenutku rastresenosti ili umora: dvije situacije koje predstavljaju potencijalni rizik na cesti. Lancia Delta smanjuje taj rizik sustavom „Savjetnik tijekom vožnje“ koji obavještava vozača kada je automobil preblizu rubu linije na cesti. Sustav je aktivan pri brzinama između 65 i 180 km / h te šalje moment na volan (4 Nm na punoj crti, 2 Nm na isprekidanoj crti) kako bi privukao pozornost vozača koji prelazi u suprotni trak ceste. U kratko, sustav se sastoji od TV kamera koje šalju podatke o geometriji ceste ispred vozila (do 20 metara ispred automobila). Drugi ključni element je upravljačka jedinica koja procjenjuje da li će automobil napustiti (prijeći središnju crtu koja razdvaja kolnik na dva traka . Kontrolna jedinica zatim definira naredbu, da se može primijeniti na upravljački sistem, te kada automobil prelazi u suprotni trak, upozorava vozača momentom na volanu. Treći element sistema je električni servo upravljač, sa svojim aktivirajućim motorom i momentom na volan te senzorima koji su potrebni za ispravan rad. Sve dok je vozilo udaljeno od rubova linija, normalni otpor volana ostaje nepromijenjen. Sustav također ne djeluje ako se prilikom napuštanja trake upali pokazivač smjera jer je to normalna radnja kod preticanja i napuštanja trenutne trake. Ključni aspekti sustava su prirodna i intuitivna interakcija s informacijama. Ova pogodnost povećava brzinu reagiranja. Uz sve to vozač ipak održava potpunu kontrolu u vožnji.

Četiri motora će biti dostupna odmah prilikom lansiranja, 1,4 Turbo Jet benzinski (120 KS i 150 KS), te 1,6 16v MultiJet (Euro 5) sa 120 KS i 2,0 Multijet sa 165 KS

Često je teško naći prikladno parking mjesto u gradu s visokom gustoćom prometa. Da ne spominjemo činjenicu da nakon što se konačno nađe mjesto za parkiranje, teško ga je obavit, ako je raspoloživi prostor premalen. Lancia Delta dolazi s inovativnim parking sustavom pomoći koji govori vozaču da li je parkirno mjesto dovoljno veliko te pomaže pri parkiranju vozila. Kao početni korak, sustav mjeri dužinu slobodnog prostora i javlja da li je dovoljno veliko za vaš automobil. Sustav zatim automatski upravlja vozilom, ostavljajući vozaču samo zadatak podešavanja gasa i kočnice. Vozilo se, dakle, paralelno parkira u jednom manevru. Vozač, naravno, ima potpunu kontrolu nad cijelom operacijom putem papučica i može isključiti sustav pomicanjem volana ili pritiskom na gumb. Detaljnije, srce sustava je radarski senzor instaliran na desnoj strani vozila unutar prednjeg branika. Sustav je u mogućnosti izmjeriti dužinu slobodna prostora te obavijestiti vozača o prikladnom mjestu za parkiranje (prostor mora biti najmanje 5,30 metara). Akustički signal upozorava da je parkirno mjesto pronađeno i obavještava u koliko će se manevara parkiranje izvoditi. Ako se vozač odluči za pronađeno parkirno mjesto i prebaci u rikverc, sustav kontrolira putanju vozila dok vozač ima nadzor pomoću gasa i kočnice. U ovoj fazi, maksimalna dozvoljena brzina je 7 km/h, a sve što vozač treba učiniti kako bi zaustavio sustav je preuzeti kontrolu na upravljačem.

Deltina zadnja i prednja svjetla su proizvedena od Magneti Marelli Automotive Lighting. Oba uređaja su opremljena s LED diodama te nude više svjetla i sigurnosti od konvencionalne žarulje. Konkretno, prednja svjetla nude funkciju (Adaptive Daytime LED) koja automatski pali donji profil svjetala kada se pokrene motor: treba naglasiti da će ova funkcija u skladu sa propisom Europske unije stupiti na snagu 2012 . Deltina prednja svjetla su dostupna u dvije verzije: Prva s halogenim žaruljama te druga sa xenon žaruljama i 'Adaptive Xenon' funkcijom. U posljednjoj verziji, niski / visoki snop svjetlosti se proizvodi pomoću uređaja koji se temelji na xenon tehnologiji te je opremljen sa automatskom vertikalnom korekcijom. Prednja svjetla za maglu na Delti također su opremljena s dodatnim funkcijama. Detaljnije, parabola svjetla je produžena do 70 stupnjeva, čime se omogućuje bolja optimalna vidljivost, osobito u zavojima.

Deltina prednja svjetla su dostupna u dvije verzije: s halogenim žaruljama i sa xenon žaruljama uz koje dolazi i 'Adaptive Xenon' funkcija

2,0 Multijet 165 KS (Euro 5)
Novi 2,0 165 KS MultiJet predstavlja prirodnu evoluciju od 1,9 Multijet s gledišta performansi (povećanje momenta i snage) kao i emisije štetnih plinova (u skladu s ograničenjima Euro 5 norme koje stupaju na snagu za godinu dana). Obujam cilindra je povećan povećanjem hoda sa 82 na 83 mm te u kombinaciji s novom turbinom biti će vrlo konkurentan na tržištu. Sve to dolazi s vrlo niskom potrošnjom goriva: u kombiniranom ciklusu vožnje automobil troši samo 5,3 l/100 km. Kompresija je također smanjena sa 17,5:1 na 16,5:1 (na ovaj način je postignuto smanjenje razine Nox) dok, u odnosu na 1,9 Multijet, novi motor koristi novi način paljenja koji omogućuje paljenje s minimalnim zagrijavanjem. Posljednje, ali ne i manje važno, u skladu s Euro 5 normama osigurat će spregnuti DPF (CCDPF) te napredni ispušni sustav (EGR) sa svim podkomponentama koje su upakirane u element pod nazivom (EGR modul).

1,9 Twin Turbo MultiJet 190 KS (Euro 5)
Ovaj novi motor, izveden je iz 1,9 Multijet-a, nudi nove značajne tehničke mogućnosti i performanse. Prva posebnost kod 1,9 Twin Turbo MultiJet je usvajanje dva turbopunjača: Jedan kompaktni, manji punjač koji osigurava brz i snažan odgovor pri nižim brzinama te jedan veći punjač koji osigurava vrlo visoke izlazne snage. Rješenje omogućuje izvrsne performanse, što pokazuju snaga od 190 KS i najveći okretni moment od 400 Nm pri 2000 okretaja. Zanimljiva je statistika da motor razvija 300 Nm na samo 1250 okretaja: ovakve performanse će zadovoljiti i najzahtjevnije kupce. Ove izuzetne performanse dolaze od twin turbo sustava - koji omogućava da snažna turbina (dizajnirana za velike brzine) bude u kombinaciji s manjom turbinom koja omogućava brzinu reakcija na gas i dostavu okretnog momenta bez dosadnih turbo rupa. 1,9 Twin Turbo Multijet je dakle u mogućnosti isporučiti vrlo visoke performanse i ujedno pružiti korisnicima percepciju da je motor uvijek u trakciji i bez turbo rupa. Operacijske strategije obje turbine :
- Ispod 1800 ispušni plinovi djeluju samo na malu turbinu koje osigurava brz odziv i dovoljno snage pri niskim okretajima. Veća turbina se okreće minimalno i ne ometa prolaz plinova
- Između 1800 i 3000 o/min, na temelju uvjeta i zahtjeva vozača, velika turbina počinje raditi, nabijajući zrak koji zatim prolazi kroz malu turbinu koja garantira odgovarajući pritisak i brzi odziv na gas.
- Iznad 3000 o/min, manja turbina je isključena jer je veća postigla optimalne radne uvjete i u mogućnosti je izraziti svu svoju snagu: u ovom slučaju zrak komprimira samo velika turbina za maksimalnu učinkovitost.

Deltina svjetla su sa LED diodama, te nude više svjetla i sigurnosti od konvencionalne žarulje

1,8 Di Turbo Jet 200 KS (Euro 5)
Deltin raspon će biti dovršen sa snažnim 200 KS 1,8 Di Turbo Jet motor u kombinaciji s automatskim 6-brzinskim mjenjačem. Da osigura veliku snagu novi motor se koristi direktnim ubrizgavanjem goriva i prednabijanja putem jednog turbo punjača i dvostruke varijable otvaranja ventila na usisnoj grani. Kombinacijom tih različitih tehnoloških rješenja dobijaju se znatne prednosti, na primjer, direktno ubrizgavanje omogućuje nižu potrošnja dok turbina omogućava izvrsna ubrzanja.
Treba naglasiti da kombinacija s automatskim 6-brzinskim mjenjačem dodatno poboljšava Deltine kvalitete, te omogućuje i udobnu i sportsku vožnju. Delta ima inovativne i pouzdane mjenjače. Mjenjač, nakon svega, je presudan u određivanju zadovoljstva i udobnosti prilikom vožnje. Mjenjači će biti dostupni u tri verzije (ručni, robotizirani i automatski), sve sa šest brzina:
- M32: ručni, 6-brzina za 120 KS i 150 KS 1,4 T-Jet
- C530: ručni, 6-brzina za 1,6 Multijet 16v
- M32: robotizirani, 6-brzina za 1,6 Multijet 16v (uskoro dostupna)

(dvk)

CIJENE:
Lancia Delta 1.4 T-Je t 120KS Argento (88 kW) 19.500 €
Lancia Delta 1.4 T-Jet 150KS Argento (110 kW) 20.500 €
Lancia Delta 1.6 MJTD 120KS Argento (88 kW) 22.000 €
Lancia Delta 1.4 T-Jet 150KS Oro (110 kW) 22.000 €
Lancia Delta 1.6 MJTD 120KS Oro (88 kW) 23.500 €
Lancia Delta 1.6 MJTD 120KS Oro (88 kW9 24.500 €
Lancia Delta 2.0 MJTD 165KS Oro (121 kW) 26.000 €
Lancia Delta 1.9 MJTD 190KS Oro TwinTurbo (139 kW) 27.500 €
Lancia Delta 2.0 MJTD 165KS Platino (121 kW) 27.500 €
Lancia Delta 1.9 MJTD 190KS Platino TwinTurbo (139 kW) 29.000 €