Kinezi su konačno krenuli u ozbiljniji pohod na europsko tržište. Nakon limuzine visoke srednje klase Brilliance BS6, ponudili su nešto manji BS4. Ako mislite da je to bilo kakav proizvod, varate se. Elegantnu limuzinu srednje klase, dugačku 465 i široku 180 cm dizajnirao je (uspješno!) Pininfarina, a uspod dobro uglancanog lima krije se dorađena izvedba prethodnog Mitsubishi Lancera. Kosooki stratezi dobro su shvatili kako je i ime važno te im treba odati priznanje na izvrsnom nazivu branda Brilliance, a i oznaka modela ne zvuči loše. Iako njemački testni vozači (prodaja će najprije početi na najzahtjevnijem njemačkom tržištu) ističu kako mjestimice ima nedorađenosti i nepreciznosti, opća je izvedba ugodno iznenađenje. Pogotovo za veliku limuzinu, koja stoji manje od 16.000 eura (u Njemačkoj). BS4 djeluje skladno i ugodno, a i solidno, što potvrđuje i masa od 1,5 tona. Kako bi se povećala otpornost na udar (opomena je bila samo jedna Euro-NCAP zvjezdica, koju je osvojio BS6), prednje ‘mulde’ motkama su povezane s prednjim dijelom karoserije. Procjenjuje se da BS4 neće osvojiti više od tri zvjezdice, ali za ovakav auto to i nije loše.
Skladan talijanski dizajn, japanska tehnologija, prostrana karoserija i povoljna cijena, trebali bi osigurati ulazak na europsko tržište
BS4 u srednju klasu ulazi po formuli Logana i bit će uvjerljivo najjeftinija, potpuno opremljena limuzina dugačka gotovo 4,7 metara. U kvalitetu također ne treba sumnjati, jer iza svega stoji japanska tehnologija, a to potvrđuje i trogodišnje jamstvo (100.000 km). Kompletna oprema, s ABS-om, četiri zračna jastuka i klimom (radio/CD doplaćuje se 299 eura) ostavlja solidan dojam u unutrašnjosti, koja je, kao i cijeli automobil, napravljena u dobrom konfekcijskom stilu. Iznenađenja nema i sve je po mjeri prosječnog vozača. Komfor je iznadprosječan, što jamči međuosovinski razmak od čak 279 cm (21 cm više nego u Octaviji). Prostranost je posebice uvjerljiva straga, a prtljažnik od 430 litara je osrednji. Smeta mu i razmjerno malen otvor, koji je platio danak privlačnom dizajnu stražnjeg dijela. Mora se priznati, da ovaj auto rade, primjerice, Francuzi, svi bi rekli – super. Ni ovako nije loše, posebice jer se, uz privlačan omjer ponude i cijene, ne treba tražiti dlaka u jajetu. Zbog toga ne smata što su sjedala premekana i ne pružaju dobar bočni oslonac. To kažu testni vozači, no za prosječne kupce sve je O.K.
Brilliance BS4 ne europskom tržištu cilja na skromnije kupce, koji žele veliku limuzinu te im je dosta 100 KS pod haubom i 15-colni kotači
Osnovni motor iz Lancera, koji je poznat po iznimnoj trajnosti i pouzdanosti (nema razloga da ni u Brillianceu bude drukčije) iz 1584 ccm razvija 100 KS te je (po aktualnim mjerilima) za broj manji od optimuma. Zanimljive je konstrukcije, sa 16 ventila, ali sa samo jednim bregastim vratilom. No, treba uzeti u obzir da Octavia 1.4 ima svega 80 KS. Za prosječne, nezahtjevne kupce to nije loše. BS4, s početnim motorom, stotku hvata u 13,9 sekundi i postiže 180 km/h. Mjenjač je ugodan i lagan za šaltanje (također zasluga Mitsubishija) te je vožnja ugodna. Nešto starija koncepcija motora ne može osigurati nisku potrošnju te u normalnoj vožnji treba računati na oko osam litara (litru više nego kod europske konkurencije). Vrlina nije ni bučnost te motor postaje neugodno glasan već iznad 3500 okretaja. Srećom, motor je elastičan te se kod normalne vožnje tada normalno može šaltati u višu brzinu. Ovjes je podešen nešto mekše nego kod Octavije, a i naplaci su 15-colni, s gumama profila 65 posto. Zbog toga je BS4 pogodan i za lošije ceste te nije oduševio njemačke testne vozače, posebice pri većim brzinama na zavojitim cestama.
Zasad je u ponudi samo jedna karoserijska verzija, s dva paketa opreme i dva motora: 1.6 Comfort, 1.8 Comfort, 1.8 Deluxe
No, kineska limuzina nije za jurcanje, a za normalne vozače sasvim je u redu. Ugodno su iznenađenje snažne kočnice, s četiri diska (prednji 288 mm) te je zaustavni put pri 100 km/h solidnih 40 m. Na prvi pogled sve izgleda dobro (ako se zanemari nekoliko nedorađenih sitnica), posebice kad se u obzir uzmu cijena od 15.990 eura te bogata oprema. To je vrijednost jedne Fiat Linee, s nešto manje opreme, a mora se priznati da je Brilliance BS4, bez obzira što stiže iz Kine, ozbiljnija limuzina. Zahtjevnijim kupcima namijenjen je ‘ozbiljniji’ Mitsubishijev motor 1.8 sa 136 KS te bogatiji paket opreme Deluxe, koji nudi alu naplatke, automatsku klimu i kožne navlake. Kinezi brzo uče, a imaju i dobre učitelje (Mitsubishi) te ovaj auto može biti zgodna opcija u srednjoj klasi. Treba računati na brzo obezvrjeđivanje nakon kupnje, no i na solidnu pouzdanost te zanemariv rizik krađe (nije nevažno) pa oni koji će kupovati ovaj auto da ga voze pet – šest godina, neće pogriješiti. Zasad se Brilliance ne uvozi na naše tržište, no, zasigurno se može očekivati tržišna premijera i na našem tržištu. Tome se možemo nadati već sredinom sljedeće godine.
dr. Željko Marušić
TEHNIČKE KARAKTERISTIKE
Motor: benzinski, ugrađen sprijeda poprečno, 1 bregasto vratilo (zupčasti remen), 16 ventila, blok od sivog lijeva
Obujam: 1584 ccm
Provrt x hod: 76,0 x 87,3 mm
Kompresija: 10,2:1
Snaga: 74 kW/100 KS pri 6000 o/min
Moment: 134 Nm pri 4500 0/min
Pogon: prednji
Mjenjač: ručni, 5 stupnjeva
Ovjes: neovisan, sprijeda McPherson; straga: multilink, stabilizator
Kočnice: samoventilirani diskovi 288, diskovi 245 mm, ABS/BAS
Gume: serijski 195/65 R 15
Dimenzije: 465x180x145 cm
Osovinski razmak: 279 cm
Krug okretanja: 11,6 m
Prtljažnik: 430 l
Spremnik goriva: 72 l
Masa/nosivost: 1475/520 kg
Najveća brzina: 180 km/h
0-100 km/h: 13,9 s
Potrošnja: 6,6 – 10,5 l/100 km
Potrošnja na testu: 8,3 l/100 km
Cijena: 15.990 EUR (u Njemačkoj)
Još fotografija...
|
.png)
