Tvrtka PZ Auto, kao generalni uvoznik marke Audi za Republiku Hrvatsku, organizirala je događaj ‘Audi driving experience’ na trkalištu Grobnik koji je trajao punih 11 dana. Osim automobilskih novinara čast da sudjeluju u ovom inače jednodnevnom programu imali su VIP kupci, kao i svi dealeri Audijevih automobila u Hrvatskoj. ‘Audi driving experience’ je tvornički Audijev program za sigurnu i iskusnu vožnju koji se odvija u više oblika od onog nazvanog ‘on road’ do onog ‘off road’, a mi smo imali čast i priliku sudjelovati na asfaltnom dijelu treninga Audi driving experience na našem jedinom pravom trkalištu na Grobniku.

Audi A4 3.2 FSI quattro - V6 benzinski motor s direktnim ubrizgavanjem benzina iz 3123 ccm obujma i uz Audi valvelift sustav razvija najveću snagu 195 kW (265 KS) pri 6500 o/min i najveći okretni moment 330 Nm od 3000 do 5000 o/min. Posebno upravljanje ventilima, Audi valvelift system, smanjuje unutrašnje trenje motora i time i potrošnju goriva – ali ne i njegovu snagu. Najjači agregat A4 3.2 FSI u kombinaciji sa ručnim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa i stalnim pogonom na sva četiri kotača quattro ubrzava do stotke za samo 6,2 sekunde, a ima elektronski ograničenu najveću brzinu 250 km/h. Potrošnja SuperPlus bezolovnog 98 ROZ benzina je u gradu 13,5 l/100km, na otvorenom 6,7 l/100km i kombinirano 9,2 l/100, te ima CO₂ emisiju od 219 g/km. CIJENA: 369.647 kn

Po dolasku na Grobnik dočekalo nas je 40 trening automobila koji su bili uredno parkirani u vrstu i s upaljenim motorima kako bi bili ugrijani i spremni za naše maltretiranje na stazi. Bilo je suho i sunčano i bez vjetra, rekli bismo idealno vrijeme za Grobnik, ali jako zima, samo oko 4 stupnjeva. Motori koji su brundali podigli su nam dobrano adrenalin. Asfaltnu ergelu činile su prestižne verzije iz Audijeve štale, svi odreda sa quattro pogonom (stalan pogon na sva četiri kotača). Bili su tu srebrni Audi A4 3.2 FSI quattro i Audi A8 4.2 TDI quattro tiptronic, te metalik tamno plavi Audi RS6 V10 TFSI Avant quattro tiptronic koji su čekali da sjednemo za njihove upravljače. RS6 je svima mamio sline koje su curile na sve strane. Tek nešto manje pozornosti izazvao je super sportski Audi R8 koji je bio samo za gledanje i s njime smo se mogli isprobati samo u funkciji suvozača. Redom je na nas čekalo 256, 326, 580 i 420 KS, dakle ukupno 1.582 KS. Ako vam se od ove količine snage nije zavrtjelo, onda će vam se zavrtjeti od vrijednosti tih automobila. Istim redoslijedom cijene ovih automobila su 369.647, 825.544, 1,123.881 i 1,040.757 kuna, a s obzirom da ih je bilo više ukupna vrijednost automobila na parkingu koji su čekali na nas bila je 13,667.631 kuna, a bila je još i veća, jer nismo pobrojili 20-tak vozila namijenjenih za off-road trening kojemu ovaj put nismo sudjelovali. U svakom slučaju događaj koji moramo zapisati u sam vrh na svojoj top listi sličnih događaja.


Audi A8 4.2 TDI quattro tiptronic - V8 dizelski motor s 4 ventilskom i common-rail tehnologijom te uz dva turbo punjača sa promijenjivom geometrijom iz 4134 ccm obujma razvija najveću snagu 240 kW (326 KS) pri 3750 o/min i najveći okretni moment 650 Nm od 1600 do 3500 o/min. U kombinaciji sa automatskim Tiptronic mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa i stalnim pogonom na sva četiri kotača quattro ubrzava do stotke za samo 5,9 sekunde, a ima elektronski ograničenu najveću brzinu 250 km/h. CIJENA: 825.544 kn

No, nismo odmah mogli sjesti u njih i odvrtjeti krugove po Grobniiku. Kao i svakoj ozbiljnoj i kvalitetnoj trening školi, prije asfalta i upravljača, treba sjesti u školski razred i zagrijati klupu i aktivirati sive moždane stanice svog mozga. Dakle, prije prakse na samom trkalištu prvo je na redu bila teorija u učionici koju su vodila tri Audijeva instruktora sigurne vožnje. Audi driving experience nije trkaća škola, ali nije ni tipična škola sigurne vožnje, već na svoj svojstven način objedinjuje sigurnu vožnju i vožnju koja vozaču daje užitak. Dakle, brzina da, ali samo dok je u fukciji sigurnosti. Audi driving experience u svom redovitom programu ima različite sadržaje, a kako je ovom priliku održavan na Grobniku, pravom trkalištu, vježbali smo vožnju kroz zavoje i kako steći iskustvo kako se automobil ponaša u pojedinoj situaciji. Ovaj put trening je izveden s naglaskom na način kako voziti zavoj, koji se sastoji od tri djela - točka ulaska u zavoj, druga točka u kojoj se dodaje gas i treća točka, točka izlaska iz zavoja, dakle ispravna putanja u kombinaciji sa rukovanjem kočnice i gasa i to sve na tri različita automobila.


Audi RS6 Avant quattro tiptronic – V10 TFSI benzinski motor s direktnim ubrizgavanjem benzina iz 4991 ccm obujma i uz bi-turbo punjač razvija najveću snagu 426 kW (580 KS) pri 6250 do 6700 o/min i najveći okretni moment 650 Nm od 1400 do 6250 o/min. Posebno upravljanje ventilima, jednocijevni kolektor s 4 integrirana glavna katalizatora smještena blizu motora s po jednom sondom ispred i iza katalizatora. U kombinaciji sa 6-stupanjskim tiptronic mjenjačem sa DSP funkcijom i stalnim pogonom na sva četiri kotača quattro ubrzava do stotke za samo 4,6 sekunde, dok za ubrzanje do 200 km/h treba samo 14,9 sekundi, a ima elektronski ograničenu najveću brzinu 250 km/h. Potrošnja SuperPlus bezolovnog 95 ROZ benzina je u gradu 20,4 l/100km, na otvorenom 10,3 l/100km i kombinirano 14,0 l/100, te ima CO₂ emisiju od 333 g/km. CIJENA: 1.123.881 kn

Poslije teorije u učionici otišli smo u pit-line i sjeli u automobile podijeljeni u tri grupe sa po tri vrste automobila. U svakoj grupi je bilo 3-4 automobila plus jedan automobil za instruktora. Postoji jedno i najvažnije pravilo kod ovakve trening vožnje. Vozi se isključivo u koloni, nema nikakvog prestizanja, a ni zaostajanja, te se moraju slušati upute koje instruktor daje putem radio veze. Vožnja za instruktorom u vlakiću nije dosadna, jer je to odlično iskustvo gdje i kada voziti, a od pomoći su bile i oznake postavljene uz stazu koje su služile za orjentir kada i gdje usmjeriti putanju, kada kočiti i kada ubrzavati. Svaku pogrešku instruktor odmah vidi i kaže putem radio veze. Prvo smo sjeli u Audi A8 4.2 TDI quattro tiptronic koji je pokazao, premda se radi o velikoj limuzini, da se s njim može brzo i sigurno voziti, premda smo u istim uvjetima najviše uživali u manjem, ali okretnijem Audi A4 3.2 FSI quattro prije svega, jer je imao ručni mjenjač koji nam je bio baš po mjeri. No, najbolje i najveće oduševljenje je bio Audi RS6 V10 TFSI Avant quattro tiptronic.


Audi R8 – pokreće 4,2 litarski FSI V8 središnji motor koji uz direktno ubrizgavanje benzina i 16 ventilsku tehnologiju iz obujma od 4163 ccm razvija najveću snagu 309 kW (420 KS) pri 7800 o/min i najveći okretni moment 430 Nm pri 4500 do 6000 o/min. Svoju izuzeto čvrstu strukturu ASF (Audi Space Frame) zahvaljuje okviru iz aluminija i magnezija. Audi magnetic ride prilagođava amortizaciju uvjetima vožnje unutar milisekundi – tvrdo ili udobno, ovisno o trenutačnoj potrebi. Na raspolaganju je automatski mjenjač R tronic za brzu promjenu brzina putem joysticka ili mjenjačkih poluga na kolu upravljača uz quattro stalni pogon na sva četiri kotača. Za ubrzanje do stotke R8 treba 4,6 sekundi, a najveća brzina mu je 301 km/h. CIJENA:
Audi R8 4.2 FSI quattro 966.864 kn
Audi R8 4.2 FSI quattro R tronic: 1.040.757 kn

To je pravi monstrum koji je prebrz za sve vozače, tek instruktori koji ga voze svakodnevno iz njega mogu izvuči maksimum, ali taj maksimum je tako visok da je to strahota. Motor ide čudesno, tako čudesno da i nije bitno do koje brzine se okrene kazaljka brzinomjera, ali sound je fenomenalan. Kada turbo proradi punim plučima pojavi se zvuk koji je teško slovima i opisati, adrenalin raste od samog zvuka. Čak 20 coloni kotači počnu grebati po asfaltu i 580 KS naprosto se baca na asfalt, a tijelo se zalijepi za školjkasto sjedalo… Ne, nije frka ubrzavati, automobil se odlično kotrolira u zavoju i na ubrzanju, ali treba stati… Tako se brzo ubrzava i tako su brza međuubrzanja da se postižu visoke brzine. Tada i kočnice koje jesu fenomenalne, jednostavno ne mogu do kraja 100% korektno odraditi svoj zadatak. Stalno zalijetanje između zavoja i oštro kočenje (npr sa 230 na 80 km/h) teško izdržava i Formula 1 zar ne…Kod RS6 najviše trpe kočnice i gume koje ne mogu poslije nekoliko krugova po Grobniku izdržati snagu motora, što je i logično, jer to ipak nije prirodno okruženje ni za RS6. Samo da napomenemo, RS6 Avant ubrzava do stotke za samo 4,6 sekunde, dok za ubrzanje do 200 km/h treba samo 14,9 sekundi. Poslije toga 9 krugova u RS6 prošlo je prebrzo i to je bila jedina mana cijelog doživljaja.

Marija Gačić, voditeljica marketinga i PR-a marke Audi u tvrtki P.Z. Auto

Istovremeno sa našim programom na asfaltu Grobnika organiziran je ‘Audi off-road experience’, naravno na off-road pripremljenoj stazi, ali o tome drugom prilikom. U svakom slučaju preporučamo svakom tko si može priuštiti da sudjeluje u jednom od mnogobrojnih programa Audi driving experience. Sada su aktualni zimski treninzi koji se uglavnom održavaju na polarnom krugu, tako da na primjer jedan tečaj sigurne vožnje Audi driving experience u Švedskoj u siječnju ili veljači u trajanju od tri dana na Audijevim vozilima košta otprilike oko 2.850 eura u što je uračunata i cijena 3 noćenja, a u ponudi su i drugi aranžmani, pa je najbolje da više informacija potražite na internetskim stranicama ili na kontaktu:
Audi driving experience
D-85045 Ingolstadt
Tel. 0841/89-32900
Fax 0841/89-8432900
E-Mail Ova email adresa je zaštićena od spam robota, nije vidljiva ako ste isključili Javascript
www.audi.de/driving

Davor Kindy
Snimio: Davor Kindy

Još fotografija...