Službenom prezentacijom za novinare počela je prodaja novog automobila Hyundai i20 u Hrvatskoj. Dizajn Hyundai i20 oblikovan je u tipičnom dizajnu automobila cijele nove linije označene malim slovom 'i', a koji već imaju automobili i10 i i30. Kao i cijelu 'i' gamu, tako i novi i20 dizajnirao je Hyundai dizajn centar sa sjedištem u Rüsselsheim u Njemačkoj. To znači da je ovaj automobil prvenstveno dizajniran za europsko tržište i prema ukusu europskih vozača.

Kao i cijelu 'i' gamu, tako i novi i20 dizajnirao je Hyundai dizajn centar sa sjedištem u Rüsselsheim u Njemačkoj

Potpuno novi mali kompakt Hyundai i20 je zamjena za dosadašnji model Getz koji se inače odlično prodavao u cijeloj Europi. Hyundai i20 je model koji upotpunjuje europsku 'i' gamu u izuzetno kompetitivnom segmentu automobila, takozvanom B segmentu. Iz tog razloga glavna smjernica prilikom stvaranja i20 bila je ta da se u potpunosti zadovolje visoka očekivanja europskih vozača, počevši od dizajna, voznih odlika, dimenzija, sigurnosti i ekonomičnosti. Nasljednika modela Getz, Hyundai i20 karakteriziraju posve nove vrijednosti. Neprikosnovena izdržljivost i kvaliteta sada su spojeni sa uzbudljivim dizajnom i vrhunskim odlikama.

Dizajn Hyundai i20 oblikovan je u tipičnom dizajnu automobila cijele nove linije označene malim slovom 'i', a koji već imaju automobili i10 i i30

Vanjskim izgledom Hyundai i20 prati europski trend 'i' game vozila, a zahvaljujući raskošnim dimenzijama, te inteligentnom dizajnu i rasporedu elemenata u interijeru, i20 odlikuje nevjerojatno mnogo prostora, te ergonomija najviše razine. Dojam je upotpunjen kvalitetnim materijalima, te bogatom opremom raspoređenom u četiri nivoa (iStart, iLike, iThink te iLove). Osim raskošno opremljenih paketa opreme vozaču i putnicima na raspolaganju su i najnovije tehnologije ugrađene u novi Hyundai i20 koje ga čine ekonomičnim, sigurnim, jednostavnim i praktičnim za svakodnevnu upotrebu.

Moderan trend odnosi se i na motore ugrađene u Hyundai i20. Ispod poklopca Hyundai i20 nalaze se četiri motora. Početni u ponudi jest novo razvijeni benzinski motor od 1,2 litre najveće snage 78,8 KS, a u ponudi je i 1,4-litreni benzinski motor najveće snage 100 KS, oba sa šesnaest ventilskom tehnologijom. Svi navedeni motori izdržljivi su, pouzdani i ekološki prihvatljivi s niskom potrošnjom goriva i niskom razinom CO₂. U kasnijoj fazi (u prvoj polovici 2009. godine) ponuda motora biti će pojačana potpuno novim 1.4 CRDi turbo dizelskim motorom najveće snage 75 KS. Svi motori imaju serijski ručni mjenjač sa pet stupnjeva prijenosa, a za modele u Europi u serijskom paketu se nalazi ABS, ESP i aktivni naslon za glavu.

Ovaj automobil je prvenstveno dizajniran za europsko tržište i prema ukusu europskih vozača

Hyundai je uz premijerno predstavljanje modela 'i20' još na salonu automobila u Parizu u jesen 2008. godine odmah pokazao i ekološku štedljivu inačicu Hyundai i20 i-blue koju pokreće 1.4-litreni common-rail dizelski motor sa mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, koji uz razne aerodinamične modifikacije karoserije troši u prosjeku samo 4 l/100km goriva uz emisiju CO₂ od samo 99 g/km.

Hyundai Motor Company objavila je početak serijske proizvodnje novog motora nazvanog Kappa, a koji bi trebao Hyundai marki dati veliku prednost na svim tržištima. Kappa je mali benzinski motor obujma 1,25 litre koji je konstruiran korištenjem inovativne tehnologije kojom se smanjuje težina i trenje te povećava ekonomičnost i osiguravaju čišći ispušni plinovi. Hyundai navodi da je prosječna potrošnja Kapa motora 5,0 l/100km, a da ima najnižu emisiju CO₂ u klasi sa samo 119 g/km. Istovremeno Kappa motor je težak samo 82,4 kg, što je najmanja težina motora u klasi. Kappa 1,25 benzinski motor ugrađivat će se u automobile B segmenta i modele Hyundai i10 i i20. Prvi automobil u koji će se ugraditi je Hyundai i10 koji se proizvodi u Indiji, što je i sasvim logično, jer se Kappa motor proizvodi u novo otvorenoj tvornici u gradu Chennai u Indiji. Drugi automobil koji će imati Kappa motor je novi Hyundai i20 koji će biti službeno predstavljen na salonu automobila u Parizu ove jeseni.


Malen, lagan, štedljiv i čist benzinski motor obujma 1.25 litre proizvodit će se u 250.000 komada godišnje

Kappa motor razvijen je za samo 48 mjeseca. Iz 1,25 litre obujma (1248 ccm) razvija najveću snagu 77,8 KS pri 6000 o/min i najveći okretni moment 120 Nm pri 4000 o/min. Rad motora nadgleda elektronika koja koristi 16 bitni 32 MHz mikroprocesor. Blok i glava motora su iz aluminija, a u glavi se okreću dva bregasta vratila i u svakom od četiri cilindra se nalazi po četiri ventila. Nazubljeni remen zadužen za razvod ventila ima vijek od 180.000 km. Sustav ubrizgavanja je MPI i motor ispunjava Euro 4 norme. Kappa motor će se proizvoditi u dvije verzije, kao 1,25 litreni motor za Europu i kao 1,2 litreni motor (1197 ccm) koji će se prodavati isključivo u Indiji. Planirani kapacitet proizvodnje ovog motora je 250.000 komada godišnje.

Kappa 1,25 motor – 1248 ccm, 77,8 KS, 120 Nm, 5,0 l/100km, CO₂ 119 g/km

U korak s performansama motora je i ovjes koji i20 čini stabilnim i sigurnim na cesti, dok kočnice s ABS-om zaustavljaju automobil izuzetno učinkovito. Uz atraktivan dizajn, prostrani i bogato opremljeni interijer, te izrazito učinkovite motore, Hyundai i20 jedan je od najpoželjnijih, te svakako i najpouzdaniji automobil u B segmentu.

Davor Kindy

TEHNIČKI PODACI:
Hyundai i20 1.2 DOHC 16V
1248 ccm, 55,2 kW (75 KS) pri 6000 o/min, 118,6 Nm pri 4000 o/min, 71,0x78,8 mm, ručni mjenjač 5 brzina, težina 1.045 kg, spremnik goriva 45 litara, prtljažnik 295 litara, dužina 3.940 mm, širina 1.710 mm, visina 1.490 mm, međuosovinski razmak 2.525 mm, sprijeda disk kočnice, straga bubnjevi, najveća brzina 165 km/h, ubrzanje 0-100km/h za 12,9 s, potrošnja 6,4/4,5/5,2, 124 g/km CO2

Hyundai i20 1.4 DOHC 16V
1396 ccm, 73,5 kW (100 KS) pri 5500 o/min, 137,3 Nm pri 4200 o/min, 77,0x74,99 mm, ručni mjenjač 5 brzina, težina 1.110 kg, spremnik goriva 45 litara, prtljažnik 295 litara, dužina 3.940 mm, širina 1.710 mm, visina 1.490 mm, međuosovinski razmak 2.525 mm, sprijeda disk kočnice, straga disk, najveća brzina 180 km/h, ubrzanje 0-100km/h za 11,6 s, potrošnja 7,4/4,9/5,8, 138 g/km CO2

Hyundai i20 1.4 CRDi
1396 ccm, 55 kW (75 KS) pri 4000 o/min, 220 Nm pri 1750-2350 o/min, 75,0x79,0 mm, ručni mjenjač 5 brzina, težina 1.202 kg, spremnik goriva 45 litara, prtljažnik 295 litara, dužina 3.940 mm, širina 1.710 mm, visina 1.490 mm, međuosovinski razmak 2.525 mm, sprijeda disk kočnice, straga disk, najveća brzina 161 km/h, ubrzanje 0-100km/h za 16,2 s, potrošnja 5,5/3,8/4,4, 100 g/km CO2

U prvoj polovici 2009. godine ponuda motora biti će proširena potpuno novim 1.4 CRDi turbo dizelskim motorom najveće snage 75 KS

SERIJSKA OPREMA:
iStart (uz motor 1,2)
odbojnici u boji karoserije, svijetlo za maglu straga, tonirana stakla, stražnji brisač, upravljač podesiv po visini i dubini, digitalni sat, pokazivač vanjske temperature, radio CD mp3, 4 zvučnika, djeljiva stražnja klupa 60:40, podesivi prednji i stražnji nasloni za glavu, varijabilni servo upravljač, centralno zaključavanje, zračni jastuk za vozača, čelični naplaci s gumama 175/70x14, kit za popravak gume

iLike (uz motor 1,2)
iStart + bočni retrovizori i kvake u boji karoserije, ručni klima uređaj, električno podizanje prednjih prozora sa zaštitom od priklještenja, električno podešavanje i grijanje vanjskih retrovizora, sjedalo vozača podesivo po visini, daljinsko centralno zaključavanje, zračni jastuk za vozača i suvozača,

iThink (uz motor 1,4)
iLike + svijetlo za maglu sprijeda, kožni upravljač i ručica mjenjača, putno računalo, radio CD mp3 sa tipkama na upravljaču, 6 zvučnika, čelični naplaci s gumama 185/60x15

iLove (uz motor 1,4)
iThink + električno podizanje prednjih i stražnjih prozora sa zaštitom od priklještenja, bočni zračni jastuci, bočne zračne zavjese, laki naplaci s gumama 185/60x15

Još fotografija…

Novi mali kompakt Hyundai i20 zamjena je za dosadašnji model Getz