Vozili smo novi Hondin adut Jazz na dvodnevnoj hrvatskoj prezentaciji u Istri na potezu od Novigrada do Buja. Generalni uvoznik za automobile i motocikle marke Honda u Republici Hrvatskoj, tvrtka Ruting d.o.o. omogućila je zanimljiv itinerer za vožnju tijekom kojeg smo mogli upoznati sve prednosti novog modela Jazz. Honda je izvela čak više od tisuću promjena u odnosu na prethodni model Jazza. Zadržan je koncept prijašnjeg Jazza sa spremnikom goriva smještenim u središnjem dijelu vozila i ‘ Čarobnim Sjedalima’ koje su joj omogućili svjetski priznatu fleksibilnost interijera. Najbolja karakteristika Jazza je zadržana, a to je prostrana kabina koja veličinom konkurira vozilima srednje klase. Honda Jazz prodana je u čitavom svijetu u više od dva milijuna komada od njezinog prvog dolaska na tržište 2001. godine. Karoserija s malo većom kabinom ‘prema naprijed’ donosi bolju preglednost što znači da je Honda Jazz još prostranija, što se najbolje vidi na prostoru za noge na stražnjoj klupi i naročito na prtljažnom prostoru. ‘Čarobna Sjedala’ se sada preklapaju jednim jednostavnim pokretom, a njihova univerzalnost je sada nadopunjena s novim dvostrukim prtljažnikom unutar prostora za prtljagu.

Veći nivo sigurnosti opreme, uključujući uvođenje Hondine Advanced Compatibility Engineering (ACE) karoserije, aktivnih prednjih naslona za glavu i VSA sustava. Veće gume, poboljšan ovjes i veći međuosovinski razmak osiguravaju veću agilnost uz poboljšanje udobnosti vožnje. Novi i-VTEC motori 1.2-litreni sa 90 KS i 1.4-litreni sa 100KS, osiguravaju bolje performanse, dok potrošnja goriva u kombiniranoj vožnji iznosi 5,3 i 5,4 l/100km. Sada se također nudi opcija, prva u ovoj klasi, i-SHIFT mjenjača sa šest brzina na 1.4-litrenom motoru.


Hondin potpuno novi model Jazz se temelji na ključnim atributima svog poznatog prethodnika s još prostranijom unutrašnjošću, boljom funkcionalnošću te snažnijim i štedljivijim agregatima, u stiliziranom i modernom dizajnu

Novi, snažniji benzinski agregati dizajnirani su za kupce koji žele postići uštedu goriva ravnu dizelašima. Uvođenje Hondine VTEC tehnologije varijabilnog tajminga ventila u nove 1.2 i 1.4-litrene motore, povezano je ili s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem ili na 1.4 modelima s Hondinim i-SHIFT 6-stupanjskim mjenjačem koji uključuje tipke za prebacivanje brzina na upravljaču. Razvijajući 90 KS u usporedbi sa 78 KS prethodnika, uz malo većih 6000 o/min i povećanjem okretnog momenta sa 110 na 114 Nm značajno su poboljšane performane. Tako 1.2-litreni motor ima potrošnju od 5,3 l/100km u kombiniranoj vožnji, dok je emisija CO₂ također smanjena sa 129 na 120 g/km. Jedanko efikasan je i novi 1.4-litreni motor sa 100 KS i 127 Nm. U usporedi sa prethodnim i-DSI agregatom koji je imao 83 KS i 119 Nm, potrošnja goriva sada iznosi 5,4 l/100km za ručni mjenjač (spuštena sa 5.8 l/100km), a još je niža (5.3 l/100km) kada je vozilo opremljeno sa i-SHIFT poluautomatskim ručnim mjenjačem (5.9 l/100km na prijašnjem 1.4-litrenom CVT). Emisija CO₂ pada na 124 i 122 g/km, (sa prijašnjih 137 i 139 g/km). Oba motora nude izvrsne performase i dovoljno momenta pri svim brzinama. Novi SIL (Shift Indicator Light – svjetlo indikatora stupnja prijenosa) dodan manualnim modelima, sličan onome na novoj Hondi Accord, osigurava vizualnu potvrdu za najoptimalnije brzine, a poradi maksimalne uštede goriva.



S 3900 mm dužine, 1695 mm širine i 1525 mm visine, nova Honda Jazz nudi jedinstven stil i praktičnost. Ukupna visina ostaje ista, ali se duljina nove Honde Jazz povećala 55 mm, a šira je 20 mm. Međuosovinski razmak se povećao 50 mm, a prednje i stražnje gume su šire za 35 mm i 30 mm. Sve to pridonosi povećanju stabilnosti vozila i boljom upravljivošću. Usprkos ovim povećanim dimenzijama, okretni krug od 9.80 m (od jednog do drugog ruba pločnika) nije veći od onoga za prijašnju Hondu Jazz, a zajedno s poboljšanom preglednošću, vožnja i manevriranje gradom novim vozilom je još i lakše. U Hondu Jazz se još lakše ulazi i izlazi, zahvaljujući stražnjim vratima koja se više otvaraju i to u tri koraka, a sve zbog lakšeg izlaska / ulaska u vozilo na uskim parkiralištima.


Veća ekonomičnost goriva i manje ispušnih plinova dva nova motora

Ključ stila nove Honde Jazz je njezin izgled ‘kabina prema naprijed’ sa vjetrobranom gurnutim naprijed, a da bi se postigla naizgled neprekinuta linija koja teče od prednjih do stražnjih odbojnika. Tu je i obnovljena maska s velikim svjetlima koja slijede svojom linijom liniju vozila, odbojnik sa zakrivljenjem prema gore i sportska rešetka hladnjaka. Podvozje sa širokim gumama i međuosovinskim razmakom daje snažan osjećaj robusnosti, pridodano uz široke blatobrane i veće gume na svim modelima. Stil stražnjeg dijela je jednako osebujan s zakrivljenjem gornjeg dijela karoserije prema natrag i stražnje linije krova koja se spušta na dolje bez da kompromitira stražnji prostor za glave putnika. Honda Jazz 1.4 se isto tako može dobiti u Sport verziji koja uključuje veću prednju rešetku hladnjaka, dodatne bočne rubnike, stražnji spojler i 16 inčne aluminijske naplatke.


Novi dvostruki prtljažnik, 335 + 64 = 399 litara obujma

Još učinkovitija sigurnost postiže se uvođenjem ACE (Advanced Compatibility Engineering) strukture karoserije, konceptom koji se progresivno proteže kroz sva Hondina vozila. Njegova struktura, a naročito prednji poligonalni glavni okvir, spriječava otklon između vozila različitih veličina i konstrukcija i puteva višestrukog absobiranja disperzirene energije udara, a da bi se spriječila deformacija kabine. Dio standardne opreme na svim modelima su dvostruki prednji i bočni zračni jastuci, cijelom dužinom kabine bočni zražni jastuci – zavjese i pojasevi s tri točke podešavanja u svih pet položaja sjedenja. Zračni jastuk suvozača na prednjem sjedalu može se deaktivirati da bi se omogućilo postavljanje dječje sjedalice (okrenute u suprotnom smjeru od smjera vožnje) na prednje sjedalo i po prvi put, Honda Jazz je opremljena s podsjetnicima na vezivanje pojaseva za prednja i stražnja sjedala. Prednja sjedala su također opremljena aktivnim naslonima za glavu koji minimiziraju potencijalnu trzajnu ozljedu vrata.


Novi dizajn s ‘kabinom prema naprijed’ i povećane dimenzije

Novi Jazz, kao svi Honda modeli, prošao je Hondine rigorozne testove sudara dvaju vozila u R&D centru u Tochigi. Ti crash testovi koji se provode da bi se poboljšala sigurnost vozila u pravim sudarima, rade se uporabom velikog broja modela različitih veličina i težina. Uporabom niza vozila, Honda je u mogućnosti osigurati da je Jazz optimiziran da minimizira ozljede putnika u oba vozila koja sudjeluju u sudaru. Dva ISOFIX priključka u lijevom i desnom stražnjem sjedalu, zajedno s nastavcima u krovu, osiguravaju ispravnu postavku dječje sjedalice.

Genijalni interijer prijašnje Honde Jazz, sa svojim kompaktnim ovjesom i središnje postavljenim spremnikom goriva, što oslobađa dodatni prostor, zajedno sa povećanim vanjskim dimenzijama novog modela, znači da je udobnost interijera doveden na novu, još zavidniju razinu. Lagano povećana duljina i širina pridonijele su povećanju prostora za putnike, ali vjetrobran ‘gurnut’ više naprijed, unaprijedio je Hondu Jazz i učinio je prostranijom i najfleksibilnijom u klasi. Putnici na stražnjem sjedalu sada imaju 37 mm više prostora za koljena, dok je udaljenost između prednjih i stražnjih putnika narasla do 30 mm. Lagano šire tijelo također znači da se mjesto za ramena povećalo 44 mm sprijeda i 43 mm straga. Povećana je I preglednost. Smanjena širina bočne kolone, veći vjetrobran i kutni prozori tri puta veći od onih na prijašnjem modelu, omogućuju opušteniju vožnju, dok preklopni nasloni za glavu na stražnjem sjedalu osiguravaju da pogled kroz stražnje staklo bude još preglednije.



S obzirom na popularnost sjedala u kinu – stilu prijašnjeg modela Honde Jazz, nije iznenađenje da je Honda odabrala ponuditi nešto slično u novom vozilu; ali dok zadnja ‘Čarobna Sjedala’ funkcioniraju na istom principu, sada su još praktičnija s obzirom da imaju funkciju preklapanja jednim pokretom. Nema više potrebe da pomičete prednja sjedala naprijed da bi spustili stražnja sjedala. Umjesto toga, zahvaljujući naslonima za glavu koja su prividno u istoj ravnini sa naslonom sjedala, 2:1 stražnja preklopiva sjedala mogu pomaknuti prednja sjedala čak i ako su prednja sjedala pomaknuta skroz do kraja unatrag. Ravan pod u ovom Teretnom Modu mjeri 1720 mm duljine i dovoljan je da primi tri mountain bike bicikla i to zajedno s instaliranim prednjim kotačima istih. Duljina ukrcajnog prostora Load length u Duljinskom Modu je čak i veća – pomaknite suvozačevo sjedalo skroz naprijed, preklopite ga i dobivate 2.4 m dugačak ukrcajni prostor.


‘Čarobna Sjedala’ sada se preklapaju jednim pokretom

Kada opet podižete stražnja sjedala, baza sjedala ostaje zaključana za naslon sjedala i u tom položaju sjedala mogu ostati – Visoki Mod – a da bi stvorili koristan sekundarni ukrcajni prostor između prednjih i stražnjih sjedala i omogućite mu da prihvati predmete do 1280 mm visine – i čak jednostavniji pristup, s obzirom da se stražnja vrata šire otvaraju. U bazi lijevog stražnjeg sjedala nalazi se čak i pretinac u koji možete pohraniti razne sitnice. Skidanjem naslona za glavu sa prednjih sjedala i preklapanjem prednjih sjedala, tako da su u potpunosti poravnana sa stražnjim sjedalima, stvara se veliki prostor u kojem se možete opustiti – Mod Osvježenja. Nevjerojatna praktičnost koncepta ‘Čarobnih Sjedala’ implementirana je u novu Hondu Jazz putem fleksibilnog prtljažnog prostora baziranog na sličnim principima kao kod Honde CR–V. Kao dio standardne opreme na 1.4 modelima, koji su opremljeni s opremom za popravku gume, dvostruki prtljažni prostor još ima i pretinac za spremanje stvari ispod poda skriven ispod panela. – Regularni Mod. 230 mm dubok, zapremnine 64 litre, niži pretinac je idealan za spremanje sportske opreme ili mokrih predmeta koji nakon što se poklope, ne mogu smočiti ostalu prtljagu.



Pod se može maknuti ili preklopiti uz stražnje sjedalo, da bi mogli potpuno iskoristiti punu dubinu prtljažnog prostora koju imate na raspolaganju – idealno za visoku prtljagu (Visinski Mod). Alternativno, radije nego da preklopite cijeli panel uz stražnje sjedalo, njegov stražnji dio se može preklopiti tako da napravi policu za ukrcaj prtljage na pola visine, stvarajući dvostruki ukrcajni prostor – Viši/Niži Mod. Teži predmeti se mogu smjestiti ispod, dok se lakši predmeti mogu smjestiti na gornju policu i kako tu postoji mreža za prtljagu, dobivate savršeni prostor za prijevoz raznolike prtljage, koja se ne može slobodno kretati po prtljažniku.Ukupni prtljažni prostor iznosi 399 litre za modele s opremom za popravak gume i to je više prostora nego kod nekih kompaktnih vozila što Hondu Jazz u ovom segmentu čini liderom u svojoj klasi vozila. Zapremnina prtljažnika prijašnje Honde Jazz je iznosila 380 litara.


Nova ACE struktura karoserije, veća i dorađenija kabina s još boljom funkcionalnošću

Udobnija prednja sjedala s boljim osloncima, mjesto za odmor nogu vozača, vozačevo sjedalo podesivo po visini, podesivi položaj upravljača za lakši doseg i nagnuta, veća stražnja sjedala samo su neke od karakteristika koje pridonose ugodnijem i opuštenijem ozračju kabine. Dodatna zvučna izolacija i povećana tvrdoća strukture, također igraju svoju ulogu da Honda Jazz bude ugodno okruženje. Za pravi osjećaj prostranosti, Honda Jazz 1.4 Executive je uz doplatu opremljena s panoramskim krovom koji se proteže iza stražnjih sjedala . Staklo koje absorbira toplinu i električni deflektori za sunce osiguravaju ugodno okruženje u kabini tijekom cijele godine. Koristan ekran prikaza različitih informacija smješten u sredini mjerača brzine osigurava široki opseg informacija, uključujući alarm za brzinu, trenutačnu i prosječnu potrošnju goriva, doseg vozila, vanjsku temperaturu i servisni indikator – kontrolirano preko tipki na upravljaču.



Od svoje prve promocije u Japanu, 2001. Honda Jazz vrlo pametno upakirana, isplativa, originalna, pokazala se dobitnom formulom za uspjeh. Vrlo brzo je postala globalno vozilo koje se prodaje u 115 zemalja s godišnjom prodajom od 400.000 primjeraka, a ukupna prodaja do danas iznosi preko dva milijuna vozila. Honda Jazz se danas proizvodi u šest tvornica u pet zemalja. Nova Honda Jazz se već prodaje u Japanu, gdje je znaju pod imenom Fit i gdje je dobila je prestižnu nagradu ‘’Car of the Year’’ 2007-2008. Honda u Europi ima plan povećati prodaju s otprilike 80.000 prodanih primjeraka na preko 100.000 prodanih vozila na godinu. Jednostavan stil vožnje i mali troškovi održavanja glavni su aduti nove Honde Jazz, a multifunkcionalnost novog Jazza trebala bi privući sve one koji imaju malu djecu, idu u kupovinu i generalno za sve one koji svakodnevno voze u gradu. Nova Honda Jazz će se javnosti premijerno predstaviti na Paris Motor Show-u u listopadu ove godine.



Jazz sa 1,2 litrenim motorom razvija najveću brzinu 177 km/h i ubrza s mjesta do stotke za 12,6 sekundi, dok 1,4 motor potegne do 182 km/h i ubrza do stotke za 11,4 sekundi. Nova Honda Jazz već se prodaje u svim Hondinim autosalonima u Hrvatskoj, a plan prodaje u 2009. godini za Hrvatsku je oko 300 vozila.

Davor Kindy

 

Još fotografija...