Na novom sustavu EMB (Elektromechanische Bremssystem) paralelno rade Bosch i Siemens, a omogućit će znatno učinkovitije i sigurnije kočenje. Umjesto hidrauličkog klipa, kočnice će aktivirati elektromotori - aktuatori. Glavna im je vrlina što kočnu silu ostvaruju u desetinki sekunde, odnosno dvostruko bræe nego kod hidraulike. Pri kočenju svaki kotač treba ostvariti kočnu silu, koja ovisi o vertikalnom i bočnom opterećenju kotača, koeficijentu trenja između podloge i gume te brzini voŽnje. Klasične kočnice mogu jedino uz pomoć ABS-a sprečavati blokiranja, dakle održavati kočenje na granici proklizavanja te podešavati tlak u kočnom sustavu uređajem za elektroničku raspodjelu kočne sile (EBD). Novi će kočni sustav omogućiti najpovoljniju kočnu silu na svakom kotaču.

Središnja će upravljačka jedinica, uz pomoć informacija od sklopa senzora o sili i dinamici pritiskanja papučice kočnice, te brzini, opterećenju i prianjanje kotača dozirati kočnu silu na svakom kotaču posebno. Tako će se moći puno lakše ostvarivati funkcije sprečavanja blokiranja (ABS) i pogonskog proklizavanja (ASR). Klasičan servouređaj kočnica postat će nepotreban, jednako kao i sustav kočne potpore (BAS). Budući da će kočni mehanizam biti razdvojen od kočne papučice, neće se osjećati neugodno vibriranje papučice prilikom aktiviranja sustava ABS. Ovaj sustav nudi uštedu u masi od oko deset kilograma i znatno smanjenje štetnih neogibljenih masa. Uz to će se smanjiti proizvodni troškovi, jer je elektronika jeftinija od mehanike. Trebat će samo osigurati visoku pouzdanost.

(žm)