Vozili smo novu treću generaciju Toyote Avensis na hrvatskoj prezentaciji na relaciji Zagreb-Split-Zagreb. Dizajnirana, konstruirana i izrađena u Europi, nova Toyota Avensis je doživjela svjetsku premijeru na ovogodišnjem Pariškom salonu automobila. Izrađen na uspjehu prethodna dva modela, novi Avensis izražava atletski i uglađeni dizajn, dajući snažan i dinamičan karakter automobilu. Uz snažnije i čišće motore, novi Avensis emitira manje CO₂, troši manje goriva i nudi poboljšanu kvalitetu i unaprijeđenu razinu opreme. Prvi put predstavljen u Europi krajem 1997., u zadnjih 10 godina Avensisov udio na tržištu je porastao sa 6% na 8%, te je postao jedan od ključnih igrača u europskom D-segmentu. Toyota očekuje da će najnovija treća generacija ovog modela nastaviti pojačavati ovu ulogu.

Dizajniran upotrebom Vibrant Clarity, Toyotinog jedinstvenog dizajnerskog izričaja

Druga generacija modela Avensis je postavila visoke standarde što se tiče dizajna, udobnosti u vožnji te je postigla visokih 5-zvjezdica na Euro NCAP testu sigurnosti. Avensisova kvaliteta je bila posebno vidljiva u završnoj obradi i osjećaju unutrašnjih obloga automobila. Druga generacija Avensisa je također bio prvi automobil iz D-segmenta koji je postigao maksimalni rezultat na Euro NCAP testu. Zauzeo je prvo mjesto sa rekordnim rezultatom od 34 boda, što ga je službeno učinilo najsigurnijim automobilom iz D-segmenta koji je ikada prodavan u Europi, te prvim automobilom svoje vrste koji je uveo SRS zračni jastuk za koljena vozača.

Vozili smo novu treću generaciju Toyote Avensis na hrvatskoj prezentaciji na relaciji Zagreb-Split-Zagreb

Kod nove treće generacije modela Avensis, Toyota je bila odlučna da se poveća europski štih i doprinos. Kako bi se osigurao uspjeh novog Avensisa, glavni inženjer, Takashi Yamamoto je prvo došao u Europu i odvezao više od 5000 km kroz 10 različitih europskih država – od samog sjevera do juga – kako bi ocijenio potrebe i zahtjeve europskih vozača automobila iz D-segmenta. Treća generacija Avensisa je dobila veliki dio rješenja iz Europe, kako dizajnerskih tako i inženjerskih. Jedan od velikih izazova s kojim se suočio dizajnerski tim treće generacije modela Avensis, je stvaranje automobila koji je snažan, siguran i zabavan za vožnju, ali s druge strane daje veliki doprinos u smanjenju CO₂ i drugih štetnih emisija u Europi.

Nova moderno oblikovana unutrašnjost znatno je veća od starog modela Avensisa

Inovativna Toyota Optimal Drive tehnologija je primijenjena u trećoj generaciji modela Avensis, preko odlične ponude snažnih benzinskih motora, nadograđenih dizelskih motora i naprednih novih mjenjača, koji kupcima nude smanjene emisije i potrošnju goriva, ali bez kompromisa što se tiče snage i užitka u vožnji. Svaki novi Avensisov pogonski sklop je optimiziran za nisku potrošnju goriva, niske emisije i snažne performanse. Zahvaljujući Toyota Optimal Drive tehnologijama, novi Avensis će također doprinijeti smanjenju prosječne emisije CO₂ Toyotinih modela ispod 140 g/km do 2009. godine. Rezultat za cjelokupnu europsku ponudu Avensisa je prosječno smanjenje od 6,7 g/km na 153,5 g/km.

Novi panoramski stakleni krov iznad glava putnika na prednjim i stražnjim sjedalima

Novi Avensis će biti dostupan u dva atletska oblika karoserije: limuzini i karavanu. Umjesto da se jednostavno produži i podigne stražnji dio limuzine, Avensis Wagon je specifično dizajniran za svoju namjenu. Dizajnerski tim koji je oblikovao limuzinu fokusirao se na uključivanje privlačne prirode limuzine, ali u isto vrijeme omogućavajući praktičnost i prtljažni prostor koji odgovara većini najnovijih konkurenata iz D-segmenta. Avensis je samo 50 mm duži od prethodne generacije, pružajući limuzini i karavanu dužinu redom od 4695 mm i 4765 mm. Obje inačice imaju jednaki međuosovinski razmak od 2700 mm te imaju jednaku visinu kao i prethodnici od 1480 mm. Zahvaljujući novoj platformi, prednji trag kotača je povećan za 45 mm, a stražnji za 30 mm, dok je širina automobila povećana za 50 mm na 1810 mm. Postavljanje kotača prema vanjskim kutovima je doprinijelo dobivanu snažnije, čvršće pojave, bez dodavanja nepotrebne težine.

Smanjenje CO₂ emisija i potrošnje goriva, uz povećanje performansi

Novi Avensis iskorištava prednosti Toyota Optimal Drive, koja predstavlja inovativna ekološka rješenja koja omogućuju snažnu ravnotežu smanjene potrošnje goriva, niskih CO₂ emisija i beskompromisnog užitka u vožnji. U benzinskim motorima novog Avensisa, Toyota Optimal Drive je maksimalizirao efikasnost, snagu i okretni moment preko napredne nove Valvematic tehnologije koja omogućuje optimalan rad i vrijeme otvaranja ventila kako bi se postigle vrhunske performanse. Što se tiče Avensisovih dizelskih motora, unaprijeđen je niz komponenata sustava uporabom Toyota Optimal Drive, kako bi motori postizali više performanse uz emitiranje manje štetnih emisija i trošenje manje goriva. Vlasnici Avensisa sada također mogu uživati u uglađenoj, efikasnoj vožnji, s naprednim i jako brzim Multidrive S i 6-brzinskim automatskim mjenjačima.

Jedna od ključnih stupova Toyota Optimal je ponuda novih Valvematic benzinskih motora sa CO₂ emisijama i potrošnjom goriva smanjenima za 10 do 26% ovisno o motoru, uz istovremeno povećanje snage za 3 do 20%. Valvematic je inovativni razvoj Toyotine dokazane Dual VVT-i (Variable Valve Timing – intelligent) tehnologije. Uz kontrolu vremena rada usisnih i ispušnih ventila, Valvematic unosi sustav kontrole podizanja koji kontinuirano mijenja podizanje usisnih ventila kako bi se postigla bolja kontrola volumena i brzine usisanog zraka. To omogućuje veliki napredak u efikasnosti izgaranja, koja u konačnici isporučuje više snage za manje goriva.

Toyota Optimal Drive 1,6-litre Valvematic
Novi 1,6-litreni Valvematic ima prednost u potpuno novom 6-brzinskom ručnom mjenjaču. Snaga ovog 1,6-litrenog Valvematic motora je povećana za 20% u usporedbi s prethodnim 1,6 VVT-i – na 132 KS, te okretni moment za 10 Nm na 160 Nm pri 4400 o/min. CO₂ emisija je smanjena za 12% na 152 g/km (limuzina).

Toyota Optimal Drive 1,8-litre Valvematic
Uz novi 1,8-litreni Valvematic se može odabrati novi 6-brzinski ručni mjenjač ili potpuno novi Multidrive S mjenjač, Toyotin najnoviji kontinuirani promjenjivi mjenjač. Snaga 1,8-litrenog Valvematic motora je povećana za 14% u usporedbi s prethodnim 1,8-litrenim VVT-i – na 147 KS, a okretni moment za 10 Nm na 180 Nm pri 4000 o/min. CO₂ emisija je smanjena za 10% na 154 g/km u kombinaciji sa ručnim mjenjačem i za 16% na 157 g/km u kombinaciji sa Multidrive S mjenjačem (limuzina).

Toyota Optimal Drive 2,0-litre Valvematic
U vrhu ponude benzinskih motora je 2,0-litreni Valvematic, koji također dolazi u kombinaciji sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili potpuno novim Multidrive S mjenjačem. Njegove poboljšane performanse daju 152 KS, što je povećanje od 3% u usporedi sa starim 2,0 D-4, te okretni moment od 196 Nm pri 4000 o/min. CO₂ emisija je pala za 15% na 163 g/km kada dolazi u kombinaciji sa ručnim mjenjačem i za 26% na 164 g/km kada dolazi u kombinaciji sa Multidrive S mjenjačem (limuzina). Uz ove nove benzinske motore, novi Avensis isporučuje odnos snage prema CO₂ emisiji koji je u samom vrhu.

Još jedan primjer Toyota Optimal Drive se može vidjeti u dizelskoj ponudi novog Avensisa. U ovom slučaju, izazov je bio unaprijediti motore kako bi pružili izvrsne performanse, nisku CO₂ emisiju i potrošnju goriva, ali u isto vrijeme značajno smanjenje emisije dizelskih čestica i NOx plinova. Toyota Optimal Drive D-4D motori sada zadovoljavaju Euro V standarde. Nova treća generacija Avensisa nudi jednu od sveobuhvatnih ponuda dizelskih motora u segmentu. Svi opremljeni sa Toyota Optimal Drive tehnologijom, 2,0-litreni D-4D 125 je motor s početka ponude, nakon kojega slijedi 2,2-litreni D-4D 150 kao motor iz srednje ponude i konačno, 2,2-litreni D-4D 180, koji će pokriti segment motora veće snage.

Novi Toyota Optimal Drive D-4D motori koriste najnoviju Piezoelektričku tehnologiju. Solenoidni ubrizgavači u 2,0-litrenom D-4D 125 i 2,2-litrenom D-4D 150 su zamijenjeni sa novim efikasnim Piezoelektričkim ubrizgavačima kao i u 2,2-litrenom D-4D 180 motoru. Piezoelektrički ubrizgavači mogu preciznije kontrolirati volumen goriva i vrijeme ubrizgavanja. Povećani tlak ubrizgavanja u kombinaciji s novim piezoelektričkim ubrizgavačima dovodi do kraćeg vremena ubrizgavanja. Toyotin piezoelektrički common-rail sustav proizvodi jedan od najviših tlakova ubrizgavanja među sustavima ove vrste – 2000 bara. Ovaj moderan i napredan sustav je središnji čimbenik u postizanju vrhunske razine snage i okretnog momenta, uz nisku potrošnju.

Profinjenija kontrola ubrizgavanja goriva koju pružaju piezoelektrički ubrizgavači pomaže u smanjenju CO₂ emisija, potrošnje goriva i drugih emisija kao što su dizelske čestice (PM) i NOx plinovi. Tome također doprinosi novi oblik komore za sagorijevanje koji optimizira proces izgaranja, te uporaba ulja niske viskoznosti kako bi se smanjilo trenje. Ove nove značajke tehnologije dizelskih motora su dovele do toga da su CO₂ emisija i potrošnja goriva niže od 1 do 10% ovisno o motoru u usporedbi s prethodnim modelom Avensis.

Toyota Optimal Drive 2,0-litre D-4D 125
Početni 2,0-litreni D-4D 125 motor, dostupan s filtrom dizelskih čestica (DPF), snagu isporučuje preko 6-brzinskog ručnog mjenjača. Proizvodi 126 KS i 310 Nm okretnog momenta između 1800 i 2400 o/min. Emisije su smanjene za 7% na 134 g/km kada je opremljen s oksidacijskim katalizatorom (CCo), te za 9% na 139 g/km kada je opremljen sa DPF-om (limuzina).

Toyota Optimal Drive 2,2-litre D-4D 150
2,2-litreni D-4D 150, standardno opremljen sa filtrom dizelskih čestica (DPF) kada se opremi sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem, pruža dobru ravnotežu snage i ekonomičnosti. Snaga je 150 DIN KS dok je moment ovog motora povećan za skoro 10% na 340 Nm između 2000 i 2800 o/min. Uz to, široki raspon okretnog momenta znači da je maksimalni moment dostupan u svim uvjetima vožnje, bez potrebe za čestim promjenama brzina. CO₂ emisije su smanjene za 6% na 147 g/km (limuzina).

Također je dostupan potpuno novi 6-brzinski automatski mjenjač. Kada dolazi u kombinaciji s ovim 6-brzinskim automatskim mjenjačem, ovaj motor je opremljen s Toyotinom jedinstvenom tehnologijom kontrole emisija nazvanom Toyota D-CAT (Diesel – Clean Advanced Technology), koja isporučuje razinu CO2 emisije od 169 g/km (limuzina). Toyota D-CAT tehnologija u isto vrijeme smanjuje emisiju ugljikovodika (HV), ugljičnog monoksida (CO), dušičnih oksida (NOx) i dizelskih čestica (PM). Ova tehnologija ne zahtijeva održavanje i ne treba zamjenu bilo koje komponente.

Toyota Optimal Drive 2,2-litre D-4D 180
2,2 D-4D 180 motor, opremljen sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem, stavlja Avensis uz bok najsnažnijim dizelskim automobilima u ovom sektoru. Posjeduje najnapredniju danas dostupnu tehnologiju: kompletno aluminijsku konstrukciju, piezoelektrički common-rail sustav visokog tlaka, električki aktivirani turbo punjač, najnoviju generaciju keramičkih žarnica i jedinstvenu Toyota D-CAT tehnologiju. Jedinstvena kombinacija niskog odnosa kompresija i turbo punjača visokog tlaka prednabijanja stvara izuzetnu snagu i visoku efikasnost. Sa snagom od 177 KS i okretnim momentom od 400 Nm između 2000 i 2800 o/min, ovo je jedan od najsnažnijih dizelskih automobila u D-segmentu. Omogućuje ubrzanje od 0-100 km/h za samo 8,5 sekundi uz CO₂ emisiju od 157 g/km, što ga čini jednim od najsnažnijih dizelskih motora na tržištu s niskom CO₂ emisijom.

Imajući na umu izjavu glavnog inženjera Takashija Yamamota o "samom vrhu D-segmenta", razina dostupnih naprednih tehnologija u četiri paketa opreme treće generacije Avensisa u potpunosti odražava pozicioniranje novog Avensisa. Početni Avensis paket opreme je dobro opremljen, s time da standardna oprema uključuje ručni klima uređaj, prednje električke prozore i MP3 kompatibilan radi/CD audio sustav sa 6 zvučnika i prekidačima na upravljaču. Središnja konzola i prednja ploča se nude u crnoj metalik boji. 16-inčni čelični kotači su standardni, a sustav kontrole stabilnosti vozila sa kontrolom upravljanja (VSC+) uz kontrolu proklizavanja (TRC) su dostupni kao standardni dio opreme ili kao opcija, ovisno o tržištu, kako bi se unaprijedila dinamika vožnje i sigurnost. Za veću udobnost i sigurnost, Avensis paket opreme se također oprema sa električkom parkirnom kočnicom praktično postavljenom pored upravljača. To uklanja tradicionalnu parkirnu kočnicu postavljenu između dva prednja sjedala. Za inačice sa ručnim mjenjačem, električka parkirna kočnica također posjeduje funkciju automatskog otpuštanja.

Davor Kindy