Tijekom velikih hladnoća početkom godine došlo je do havarija na Volkswagenovim 8-ventilskim, 4-cilindarskim benzinskim motorima 1.0 sa 50 KS i 1.4 sa 60 KS, proizvedenim 2002. i 2003. Iako se ti motori više ne proizvode, jer su ih zamijenili 3-cilindarski sa 1.2 sa 54 KS i 1.2 12V sa 64 KS, oni koji su u pogonu zadaju velike glavobolje čelnicima iz Wolfsburga. Naime, kod temperatura nižih od -8 Celzijevih stupnjeva dolazi do smrzavanja kondenzirane vlage u uljnim kanalima, što zatvara protok ulja. Najugroženiji su ležajevi bregastog vratila, a u težem slučaju dolazi i do totalne havarije motora. Prvi veliki problemi s ovim motorima, koji su se ugrađivali u VW Lupo i Polo te Seat Arosu, Ibizu i Cordobu, uočeni su 1999. i o tome je prvi pisao Auto Bild. Volkswagen je svima nadoknadio štetu, a motorima koji nisu bili zahvaćeni tim problemima, produljio je jamstvo. Istodobno je pokrenuo razvoj novih motora, a za postojeće je izradio set dijelova koji se mijenjao na ovlaštenom servisu. Ipak, problemi su se, poput zaliječenog karcinoma ponovno vratili ove zime, kod iznimno niskih temperatura, a zahvaćeni su i motori 1.4 16V (na slici). Volkswagenovi stručnjaci rješavaju problem...

(žm)