Vozili smo novu Ford Fiestu na relaciji Zagreb – Novi Vinodolski – Zagreb i pri tom smo se uvjerili u sve prednosti novog Fordovog aduta u klasi malih automobila. Službena prezentacija za novinare označila je i početak prodaje u Hrvatskoj, pa se osnovni model Ford Fiesta 1,25 sa paketom opreme Ambiente i karoserijom sa troja vrata prodaje po cijeni od 10.313 eura. Doplat5a za karoseriju sa petora vrata je 340 eura.
Ford Fiesta koristi naprednu tehnologiju 'downsizinga', s najkompaktnijom karoserijom, najboljim podvozjem i najboljom upravljivošću u nižoj klasi. U kombinaciji s atraktivnim dizajnom, dinamičnim i štedljivim motorima te povoljnom cijenom, najvažniji je tržišni novitet ove godine, po mjerilima prosječnog hrvatskog kupca. Pri tome bismo napomenuli da je stručni žiri Hrvatske automobilske udruge titulu 'Hrvatski automobil 2009. godine' i nagradu 'Zlatni kotač' dodijelio Ford Fiesti.
Do sada je proizvedeno više od 12 milijuna Fiesti u proteklih 32 godine. Ford Europa je bila zadužena za razvoj nove Fieste, a nova Fiesta će se prvi put u svojoj povijesti prodavati i na tržištu SAD-a. Izmjene u odnosu na europski model će biti minimalne, tek toliko da se ispune zakonski propisi SAD-a, a početak prodaje u SAD-u očekuje se tijekom 2010. godine. Nova Ford Fiesta će se proizvoditi u Fordovim tvornicama u Kolnu (Njemačkoj), Valenciji (Španjolska) i Nanjing (Kina).
Nova Ford Fiesta imala je prvo službeno predstavljanje javnosti na Salonu automobila u Ženevi početkom ožujka 2008. godine. Izrađena je na osnovi platforme koju nazivaju B2E, ista platforma koju koristi i Mazda2. Nova Fiesta će sa Mazdom2 dijeliti i sve mehaničke dijelove. Fiesta će i dalje biti oblikovana po principu Kinetic dizajn filozofije na kojoj Ford Europa inzistira nekoliko godina unazad. Nova Fiesta nastala je iz konceptnog automobila Verve, a samo da podsjetimo da je prva generacija Ford Fieste bila prvi put predstavljena 1976. godine i da se okitila titulom Najboljeg europskog automobila zbog svoje praktičnosti i jednostavnog održavanja, kako je to objasnio EU COTY žiri.
U odnosu na staru Fiestu, novi model će pružiti viši standard kada je u pitanju oprema, tako će na primjer svi modeli nove Fieste imati serijski električne vanjske retrovizore, a tu je i specijalno podešen električni servo upravljač koji se pri niskim brzinama okreće lakoćom, a pri višim brzinama daje odgovarajuće povratne informacije vozaču u cilju preciznijeg upravljanja i zračni jastuci za koljena, što je novitet u ovoj klasi. Paketi opreme će se zvati Ambiente, Trend, Sport, Ghia i Titanium. Fiesta će biti opremljena Ford EasyFuel sustavom za lakše punjenje goriva u rezervoar, ulaz u vozilo je bez ključa (keyless entry), a motor se pokreće pritiskom na gumb (Ford Power start). Nova Fiesta je u odnosu na stari model lakša čak 40 kg, a istovremeno je 10 posto čvršća zahvaljujući korištenjem čelika visoke čvrstoće od kojeg je napravljeno 55 posto karoserije.
Ispod poklopca motora nalazit će se Duratec benzinski motori obujma 1,25 (60 i 82 KS) i 1,4 (96 KS) kojima se pridružio novi 1,6 litreni Ti-VCT motor zadužen za sportski dojam. Turbo motor s direktnim ubrizgavanjem goriva i s funkcijom EcoBoost prikazan je na ovogodišnjem Salonu automobila u Detroitu. Top model pogonjen 1.6-litrenim Duratec Ti-VCT benzinskim motorom najveće snage 120 KS za ubrzanje do stotke treba samo 9,9 sekundi. Novi je i 1.6-litreni ECOnetic Duratorq TDCi koji ispušta u okoliš CO2 u količini od samo 99 g/km. Što se dizelaša tiče tu je 1,4-litreni Duratorq TDCi koji ima bolju efikasnost i u odnosu na stari model na 17.000 km uštedi jedan spremnik goriva od 45 litara. Nova Ford Fiesta će od početka biti dostupna u karoserijskim verzijama sa troja i petora vrata.
Davor Kindy
|
.png)
