- električni automobil s produljenim dosegom od 500 km
- revolucionarni elektricni pogonski sustav Voltec
- 150 KS, ubrzanje od 0 do 100 km/h za 9 sekundi, maksimalna brzina 161 km/h
- za putovanja do 60 km (MVEG) Ampera vozi na struju te ne emitira nikakve stetne plinove

Revolucionarni model Opel Ampera danas ima svoju svjetsku premijeru na 79. ženevskom sajmu automobila. Predsjednik General Motorsa Europe, Carl-Peter Forster, predstavio je ovo električno vozilo s produljenim dosegom i najavio planove prema kojima će se Ampera naći u proizvodnji krajem 2011. godine. Ampera će se nuditi i na tržištu Ujedinjenog Kraljevstva s upravljačem na desnoj strani, i to pod Opelovim bratskim brandom, Vauxhallom.

Električni automobil s produljenim dosegom od 500 km

'Opel Ampera ilustrira GM-ovo vodstvo u elektrifikaciji automobila', rekao je Carl-Peter Forster. 'Revolucionarni električni pogonski sustav Voltec tehnologija je koja će iz temelja promijeniti pravila igre, što je potrebno automobilskoj industriji koja mora odgovoriti novim energetskim i ekološkim izazovima.' Peterovratna Ampera s četirima sjedalima nastala je pod utjecajem Opelove nagrađivane dizajnerske filozofije u kojoj se umjetnička skulpturalnost susreće s njemačkom preciznosti, preuzimajući nekoliko elemenata stila od inovativnih vozila Flextreme i GTC Concept. 'Nema zgodnijeg načina da proslavimo Opelovih 110 godina inovativnosti u automobilskoj industriji od predstavljanja Ampere', rekao je Alain Visser, potpredsjednik u General Motorsu Europe za Opel. Uvijek i pri svim brzinama Amperine kotače pokreće električna energija. Za putovanja do 60 km (MVEG) Ampera vozi na struju pohranjenu u njenoj litij-ionskoj bateriji kapaciteta 16 kWh te ne emitira nikakve štetne plinove, uključivo i ugljični dioksid. Kada se baterija isprazni, električna energija iz generatora produljuje Amperin doseg na više od 500 km. Ampera se može priključiti na bilo koju kućnu 230-voltnu utičnicu i tako puniti. GM Europe s kompanijama iz energetskog sektora kao što je španjolska Iberdrola analizira infrastrukturne zahtjeve potrebne za ponovno punjenje električnih automobila.

Ampera dobiva energiju i dinamičnost iz pogonskog sustava Voltec

Revolucionarna Opel Ampera bit će prvi europski automobil na električni pogon s nultom emisijom pogodan za svakodnevno korištenje. Sa svojim električnim pogonskim sustavom Voltec koji će omogućiti ubrzavanje i dinamičnu vožnju, peterovratna Ampera namijenjena je udobnom prijevozu četiri osobe, nudi prtljažnik za smještaj njihove prtljage te produljeni doseg od nešto više od 500 km. 'Vožnja na električni pogon nije samo ekološka', rekao je direktor globalne linije vozila te glavni inženjer Frank Weber. 'Vožnja na električni pogon također je vrlo zabavna. Instantan, tihi okretni moment od 370 Nm ispod vaše desne noge daje vam osjećaj kao da letite!' Uvijek i pri svim brzinama Amperine kotače pokreće električna energija. Za putovanja do 60 km (MVEG) energija se crpi iz revolucionarne litij-ionske baterije kapaciteta 16 kWh. Tijekom vožnje na električnu struju dobivenu iz baterije Ampera ne emitira nikakve štetne plinove, uključujući i ugljični dioksid. Kada se baterija istroši, struju proizvodi motorski generator pokretan benzinom ili E85 etanolom te istovremeno puni bateriju, bez ikakvih prekida u radu. Ovaj način rada produžuje doseg vozila na 500 km dok se baterija ne napuni uključivanjem sustava za punjenje u standardnu 230-voltnu utičnicu.

Ampera daje vozaču osjećaj sigurnosti

Za razliku od ostalih električnih vozila s baterijama, Ampera eliminira strah od 'ostajanja na cesti' ulijevajući vozačima osjećaj sigurnosti jer vozač neće ostati na cjedilu zbog ispražnjene baterije. 'Napredna litij-ionska baterija ključna je za dovođenje Ampere na tržište i u ruke kupaca', rekao je Hans Demant, potpredsjednik inženjerskog odjela u General Motorsu Europe. 'Inženjeri u našem istraživačkom i razvojnom centru u njemačkom gradu Mainz-Kastelu intenzivno testiraju bateriju 365 dana u godini, kako bi se uvjerili da u potpunosti ispunjava očekivanja naših korisnika'. Amperinu bateriju proizvodit će General Motors u prvom postrojenju za proizvodnju litij-ionskih baterija SAD-u u vlasništvu ove svjetske automobilske kompanije. Preko 220 litij-ionskih ćelija upakiranih u obliku slova „T“ čuva električnu energiju. Gotovo nečujan električni pogon daje 370 Nm instantnog okretnog momenta, što odgovara snazi od 150 KS, omogućuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za 9 sekundi te maksimalnu brzinu od 161 km/h. Ampera će biti prilagođena svakodnevnim potrebama većine europskih kupaca. Primjerice, čak 80 posto njemačkih vozača svakodnevno prevaljuje automobilom manje od 50 km. Opel procjenjuje da će kilometar prijeđen na električni pogon s Amperom koštati pet puta manje od onog prijeđenog tradicionalnim vozilom na benzinski pogon, uz sadašnje cijene goriva.

TEHNIČKI PODACI: Opel Ampera
Najveća snaga 111 kW (150 KS), najveći okretni moment 370 Nm, baterija Litij-ionska 16 kWh, kombi-limuzina sa 5 vrata, 4 sjedalice, prednji pogon, električno vozilo s produljenim dosegom (Extended-Range Electric Vehicle, E-REV), neovisni ovjes tipa McPherson sprijeda, složena torzijska polukruta osovina straga, disk-kočnice na svim kotačima, regenerativne kočnice za maksimalnu iskoristivost energije, servo upravljanje, specijalne gume s malim otporom pri kotrljanju na 17 colskim aluminijskim naplatcima, dužina 4404 mm, širina 1798 mm, visina 1430 mm, prtljažnik 301 litara, doseg na čisti električni pogon s baterijom 60 km, ukupan doseg oko 500 km, najveća brzina 161 km/h

Što je “Voltec”?
Voltec je tržišno ime za GM-ovu tehnologiju za električna vozila s produženim dosegom (E-REV) koja koristi električnu energiju kao svoj primarni izvor, a benzin kao sekundarni izvor za proizvodnju električne energije. Glavni dijelovi električnog pogonskog sustava Voltec su baterija u obliku slova T, elektromotor snage 111 kW te generator električne energije. Opel Ampera predstavlja značajan odmak od konvencionalnih hibrida. Kod E-REV-a kotače uvijek okreće električna energija, dok kod konvencionalnih hibrida kotače okreće elektromotor, benzinski motor ili oboje. Za kraće relacije E-REV će se oslanjati samo na baterije. Baterije i pogonski sustav tako su dizajnirani da kada u bateriji ima dovoljno energije, motor nije nužan za pokretanje vozila. Tijekom ove čisto električne faze vožnje baterija, motor i pogonska elektronika dizajnirani su za postizanje punih performansi, ubrzanja, maksimalne brzine i savladavanje uspona samo na električni pogon.

Kako radi Voltec?
Energija je pohranjena u 16 kWh litij-ionskoj bateriji u obliku slova „T“ koja se nalazi u vozilu. Baterija sadrži i električni pogonski sustav koji je sposoban dati maksimalnu brzinu i ubrzanje tijekom čiste električne vožnje duljine do 60 km (MVEG krug testiranja) bez korištenja i kapi benzina. Za duža putovanja E-REV koristi motor pogonjen strujom iz ugrađenog generatora, u slučajevima kada je baterija prazna. Produživač dosega kojega može pogoniti benzin ili E85 etanol može generirati dodatnu struju za pogonjenje automobila dodatnih 500 km.

Prednosti
Mnogo je prednosti E-REV-a, a glavne uključuju diverzifikaciju izvora energije, smanjenu potrošnju nafte te smanjenje emisije štetnih plinova. GM predviđa da će Opel Ampera štedjeti oko 1.700 litara goriva, temeljeno na 60 km dnevne vožnje te 22.000 km godišnje. Za vozače koji prevaljuju dnevno 100 km ili 36.500 km godišnje, moguće je uštedjeti oko 2.200 litara benzina. Za usporedbu, GM predviđa da trošak vožnje s pogonskim sustavom Voltec po kilometru iznosi otprilike 0,02 eura uz električni pogon, za razliku od 0,09 eura po km za vožnju benzinom, uz cijenu benzina od 1,16 EUR/l.

Nije hibrid
U praksi, hibridna vozila obično koriste oba izvora energije – motor i bateriju – kako bi dala pune performanse. Kod hibridnog vozila motor s unutrašnjim izgaranjem veći je od dva izvora energije te daje većinu snage tijekom zahtjevnijih manevara kao što su kretanje te vožnja na autocesti. Punjivi hibrid radi na sličan način, samo ga se može ponovno napuniti ukapčanjem u strujnu utičnicu. Čak i s iskoristivom energijom u bateriji, motor će često raditi kako bi zadovoljio vršna opterećenja. E-REV je jedinstven i razlikuje se od hibrida i punjivog hibrida po tome što kotače vozila uvijek pokreće električna energija preko električnog pogonskog sustava.

(dvk)