Volvo XC 60 T6 Summum je najčvršći i najsolidniji kompaktni SUV, izveden u američkom stilu, nije primjeren recesiji. S turbobenzincem od 285 konja, automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva, integralnim pogonom i masom od 1,9 tona, ne može biti štedljiv. Tijekom testa prosječno smo trošili gotovo 16 litara benzina, no kupcima ovakvog modela to nije velik problem. Konačno, Volvo XC60 je dostupan i s dizelašem od 163 ili 185 KS, koji se može lijepo voziti i sa 10 litara, pa tko voli nek izvoli, birati se barem može.
Funkcionalan i pregledan kokpit, ugodne kožne fotelje s podešavanjem na struju i uglađen automatski mjenjač sa šest stupnjeva jamče užitak vožnje
Sve se to zaboravlja kad se pokrene turbinski uglađen, moćan redni šestak, savršeno ukomponiran s učinkovitim automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva. Kad se nagazi na gas, masivan švedski offroader počne ubrzavati kao lovac-bombarder na uzletnoj pisti. To dovoljno potvrđuje ubrzanje do stotke u 7,5 s. Motor puca od snage u svim područjima brzina, uz dobro poznat gospodski ugođaj za upravljačem. U kožnatim foteljama sjedi se ugodno, a komfor povećava najveća širina u klasi (189 cm). Aktivna, a posebice pasivna sigurnost, na najvišoj su razini te smo se osjećali sigurno kao u bunkeru.
Tijekom testa prosječno smo trošili gotovo 16 litara benzina
Na test smo dobili najbolje opremljen model, za kojeg treba izbrojiti blizu 59.000 eura. Sve je napravljeno elegantno i sa stilom, a ergonomija je uzorna. Zbog toga je vožnja ugodna i opuštajuća. Dojam poboljšavaju uvjerljiva elastičnost i snažna međuubrzanja. Bez obzira na priličan krug okretanja (11,7 m), može dobro voziti u gradu, a dobro mu prijaju i zavojite ceste. Izvrsno podvozje pruža dobar kompromis udobnosti i stabilnosti. XC60 se u zavojima naginje umjereno, a ipak dobro prigušuje neravnine na asfaltu. Upravljač je dovoljno izravan, ali po Volvo tradiciji nije pretjerano osjećajan.
Izvrsno podvozje pruža dobar kompromis udobnosti i stabilnosti
Na autocesti Volvo XC60 se ponaša poput cara, uz najveću brzinu od 210 km/h. Za to je zaslužna i pristojna aerodinamika. Lijep je osjećaj gledati kako se mnogi miču iz trake, kad im se velika tamna silueta ukaže u retrovizoru. Izvan asfalta se švedski 4x4 može mjeriti s moćnim klasičnim terencima te je spreman i za teže avanture. Za to je, uz uzdignuto podvozje, velike kotače i moćan motor, zaslužna i Haldex spojka, koja promišljeno balansira raspored snage između prednjih i stražnjih kotača. Zbog toga, za upravljačem raskošnog švedskog offroadera, treba zaboraviti na štednju.
dr. Željko Marušić
Elitna izvedba švedskog offroadera, s moćnim i uglađenim, ali rastrošnim turbobenzincem od 285 KS, nudi prvoklasan komfor i sigurnost te izvrsna vozna svojstva u svim uvjetima
TEHNIČKE KARAKTERISTIKE
Motor: turbobenzinski, R6
Obujam: 2953 ccm
Snaga: 210 kW/ 285 KS pri 5600 o/min
Moment: 400 Nm pri 1500 do 4000 o/min
Mjenjač: automatski, 6 stupnjeva
Pogon: stalni 4x4
Dimenzije: 463x189x171,5 cm
Osovinski razmak: 277,5 cm
Prtljažnik: 495/1455 l
Gume: 235/65 R 17, Dunlop
Brzina: 210 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h: 7,5 s
Potrošnja: 17,1/8,9/11,9 l/100 km
Potrošnja na testu: 15,9 l/100 km
Cijena: 58.650 eura
Još fotografija…
|
.png)
.png)
.png)
