Kad je predstavljen, krajem 1997., nikoga nije ostavio ravnodušnim. Smart, dugačak samo 2,5 metra, napravljen po ideji Nicolasa G. Hayeka, švicarskog satnog magnata, vlasnika Swatcha, osigurao je, ne samo potpun komfor, nego i iznenađujuću sigurnost. Kako se u većini gradova, u jednom auto prosječno vozi 1,4 osoba, Smart se pokazao punim pogotkom. Kako iza svega stoji Mercedes-Benz, bio je to magnet za mnoge. Automobilčić, s trocilindarskim turbobenzincem, ugrađenim iznad stražnje osovine, koji frkće poput velikog mlinca za kavu, pokazao se izvrsnim za grad. Okretan i živahan, nevjerojatno prostran, a na parkirnom mjestu može stati poprijeko. Ukratko, genijalan. Ipak, nije sve idealno…

Revolucionarni dvosjed napravljen je solidno, ali turbobenzinac od 698 ccm nije duga vijeka, pa ga je u novoj izvedbi zamijenio Mitsubishijev od 999 cm

Zbog tvrdog ovjesa udobnost mu nije jača strana. Štedljiv je, ali ne koliko se očekivalo od tako malenog auta, jer benzina troši koliko Golf 1.9 TDI dizela. Najveća mana je trajnost malenog, isforsiranog turbobenzinca, posebice u prvoj verziji od 599 ccm. Nerijetko je odlazio već nakon 50.000 km, a generalka se u pravilu ne radi, nego se ugrađuje novi motor. Nešto je izdržljivija verzija od 698 ccm, kakva se ugrađivala od 2003. do 2006. Ali ni ona se nije proslavila trajnošću pa je Mercedes ugasio proizvodnju u Berlinu, a od kraja 2006. novog Smarta oprema benzincima Mitsubishija. Dakle, rabljene Smartove sa 599 ccm treba izbjegavati, a prije kupnje svakako dajte izmjeriti tlakove kompresije u cilindrima. Ne smiju biti niži od 9,5 bara. Osjetljiv je i elektrohidraulički automatski mjenjač te je nepoželjno osjetnije trzanje kod izmjene stupnjeva. Tvrd ovjes nije prilagođen našim cestama te treba provjeriti ima li zazora u zglobovima i osloncima prednjeg ovjesa. Ukratko, rabljeni Smart prve generacije kupuje se isključivo ako je naizgled u besprijekornom stanju i ako to, potom, potvrdi temeljit pregled. Model druge generacije znatno je bolji. Testni je primjerak iz posljednje serije Smarta I, što je prednost. Prešao je malo kilometara, uz pažljivu vožnju te je vrlo dobrom stanju. Zbog toga se kupnja isplati. Ako ga kupite, ne pretjerujte s okretajima i nemojte ga forsirati…

dr. Željko Marušić

Tehničke karakteristike
Motor: 3-cilindarski turbobenzinski, 6V (lanac)
Obujam: 698 ccm
Snaga: 61 KS pri 5250 o/min
Moment: 95 Nm pri 2000 o/min
Dimenzije: 250 x 151,5 x 155 cm
Brzina: 135 km/h (elektronički ograničena)
Ubrzanje 0-100km/h: 15,5 s
Potrošnja:: 4,5 do 7 l
Oprema: 2 zračna jastuka, klima, servo, ABS
Proizvodnja: 1998. - 2006.
Cijena: 7500 eura

OCJENE RABLJENI SMART FORTWO PURE:
Limarija 5
Unutrašnjost 4
Motor 2
Mjenjač 3
Podvozje 4

Osnovni sa 50 KS najbolji
Trocilindarski benzinac obujma 698 cm, s turbopunjačem, u osnovnoj verziji razvija 50 KS. Verzije sa 61 i 71 KS imaju tlak prednabijanja povišen sa 0,5 na 0,8 odnosno 1.0 bar. Time se povećava opterećenje već visoko opterećenog motora, što mu skraćuje vijek. Zbog toga je, kod rabljenih primjeraka osnovni motor najpoželjniji.