Mali gradski automobilčić na testnoj stazi? Neuobičajen prizor. No, u slučaju Citroena C2 potpuno opravdan. Barem u izvedbi VTS kakvu smo i testirali. O čemu se točno radi? Kratica VTS, kao i kod svih ostalih modela ovog proizvođača, daje do znanja kako se ovdje radi o najsnažnijoj izvedbi u ponudi. Bogata trkaća tradicija daje razlog optimizmu. No, krenimo redom. Citroën C2 već na prvi pogled zrači dinamikom. Atraktivan dizajn u testiranoj VTS izvedbi dodatno je naglašen aerodinamičnim dodacima te većim aluminijskim naplatcima. Mališan definitivno izgleda atraktivno. Iako je kokpit uglavnom preuzet s osnovnog modela, dojam poboljšavaju duboko profilirana sportska sjedala, koja pružaju osjećaj da se sjedi ‘na podu’.

1,6-litreni 16V motor od 125 KS ubrzava do stotke za 8,9 sekundi i juri 200 km/h

Pod prednjim poklopcem skriven je 1,6 litreni šesnaest ventilac koji razvija obećavajućih 125 konja. Podsjetimo, C2 teži svega tonu. Ubrzanje i maksimalna brzina ne razočaravaju, no na pisti nisu presudni. Važnija su dinamična svojstva. I upravo tu C2 VTS pokazuje svoje pravo lice. Dorađen ovjes zajedno sa širokim gumama omogućavaju kompaktnom C2 zavidna vozna svojstva. Stotku lovi u 8,9 sekundi i ostvaruje najveću brzinu od 200 km/h. U malom pakiraju to izgleda još uvjerljivije Još da upravljač pruža više informacija s podloge i da mjenjač nije neprecizan i spor ukupni dojam bio bi izvrstan. Srećom, dojam poboljšava aluminijska kugla...

Dorađen ovjes zajedno sa širokim gumama omogućavaju kompaktnom C2 zavidna vozna svojstva

Bez obzira na to Citroën C2 VTS iznimno je brz automobil. Što najbolje pokazuje ostvareno vrijeme na stazi. Treba naglasiti i dobroćudan karakter podvozja pri pretjerivanju. Unatoč malom međuosovinskom razmaku nema iznenadnih reakcija automobila. Naravno ako ih vozač sam ne isprovocira. Važna je to stavka za mlađe neiskusne vozače, kojima kada pretjeraju u pomoć priskače i ESP. Zbog niskog težišta, razmjerno velikog traga kotača i sportski otvrdnutog ovjesa, C2 VTS se lijepi za asfalt. Kroz zavoje se prolazi poput go-karta, što je u kombinaciji s moćnim motorom u malenom autu (uz samo 8,9 kg/KS) pružaju izvrsna svojstva. Na uskim i vijugavim cestama C2 VTS može pobjeći višestruko skupljim sportskim autima.

Kratica VTS, kao i kod svih ostalih modela ovog proizvođača, daje do znanja kako se ovdje radi o najsnažnijoj izvedbi u ponudi

Dobrom ukupnom dojmu pridonosi i unutrašnjost. Bogata oprema i kvalitetni materijali upotpunjeni su sportskim detaljima. Kad bi barem i kvaliteta izrade bila na tom nivou, ne bi mu se imalo što prigovoriti. Za kraj smo ostavili cijenu. Ne bez razloga. C2 u VTS izvedbi stoji 12.500 eura. Po našem sudu to je vrlo prihvatljiv iznos za ovako potentnu i dobro opremljenu gradsku jurilicu. Citroën je sa C2 VTS-om dokazao kako i dalje zna napraviti zabavan sportski automobil prihvatljive cijene. Zbog toga je, bez obzira što je C2 na tržištu već šestu godinu, ovo zanimljiv izbor, pogotovo za mlade vozače koji, uz razmjerno povoljnu cijenu žele osjetiti pravi sportski užitak.

dr. Željko Marušić

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE
Motor: benzinski, redni, 4-cilindarski, hlađen tekućinom, ugrađen sprijeda poprijeko, blok od aluminijskog lijeva, dva bregasta vratila (zupčasti remen), četiri ventila po cilindru
Obujam: 1587 ccm
Provrt x hod: 78,5 x 82 mm
Snaga: 90 kW/125 KS pri 6500/min
Moment: 143 Nm pri 3750/min
Pogon: na prednje kotače
Mjenjač: ručni s pet stupnjeva
Ovjes: sprijeda neovisan, s poprečnim trokutastim ramenima, McPhersonove opružne noge, stabilizator: straga neovisan, s uzdužnim i poprečnim ramenima, (multilink), stabilizator
Kočnice: sprijeda samoventilirani diskovi 284 mm, straga puni diskovi 265 mm, ABS+EBV
Gume: 195/45 R 16
Karoserija: kombil-imuzina, 3 vrata, 4 sjedala
Dimenzije: 367 x 168 x 146 cm
Osovinski razmak: 231,5 cm
Prtljažnik: 165/880 L
Masa/nosivost: 1105/320 kg
Spremnik goriva: 41 l
Krug okretanja: 9,9 m
Najveća brzina: 200 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h: 8,9 s
Potrošnja: grad 9,3 / otvoreno 5,4 / kombinirano 6,9 l/100 km
Potrošnja na testu: 9,5 l/100 km
CIJENA: 12.500 EUR (akcijska)



PLUS
motor, performanse, oprema, cijena

MINUS
bezosjećajan upravljač, neprecizan mjenjač

Još fotografija...