Na test smo dobili samo na prvi pogled još jedno dostavno vozilo u obliku pickupa, no svi bi se prevarili. Mnogi će možda biti razočarani, jer ovaj pickup nije šminker za asfalt kakav se najčešće kupuje i nije neke razvikane marke. Testirali smo Mahindra Goa Pickup 2,5 CRDe Double Cabin 4X4. Iza podugačkog imena krije se puno ugodnih iznenađenja. Doduše, dizajn ovog vozila neće biti nešto što će vas baciti u trans, ali namjena ovog vozila je potpuno drugačija. U biti jako slično vozilo već smo testirali. Radi se o vozilu MAHINDRA GOA 2,5 CRDe Glx SUV 4X4 klasičnom terencu koji smo testirali početkom ove godine u pravom zimskom okruženju prepunom snijega i leda. Testirani primjerak pickupa izveden je iz 'putničke' terenske verzije Goa SUV koju je pokretao potpuno isti motor, dapače sve ispred teretnog prostora pickupa (na i ispod lima, te u kabini) je potpuno identično, pa o tom dijelu možete pročitati na danom linku, a više ćemo pozornosti ovom prilikom posvetiti najzanimljivijem dijelu ovog testnog pickupa. Ime Double Cabin govori da je prednji dio putničke kabine jednak kao i kod Goa SUV-a sa četvora vrata i mjesta za prijevoz pet putnika. Teretni sanduk odvojen je putničke kabine i u tom dijelu pickup donosi najviše novosti. Karoserija je nešto duža i nešto viša od prije testiranog Mahindra Goa SUV-a, a jednake su širine.

Mahindra Goa Pickup ima veliku prohodnost kroz teške terene što uz 4WD pogon garantira i visoka karoserija koja je od tla udaljena 21 cm, dok smo mi izmjerili na testnom primjerku čak 36 cm

Dimenzije teretnog sanduka su 1525x1520 mm i visina 540 mm, a širina između blatobrana je 1020 mm. Dopala nam se izuzetno praktična plastična zaštitna podloga u teretnom prostoru pickupa. Teretni sanduk pickupa ima na stražnjoj strani jedna vrata koja se otvaraju pod pravim kutom prema dolje. Otvaranje preklopnih vrata teretnog sanduka izvodi se povlačenjem kvake, te spuštanjem vrata. Samo spuštanje preklopnih vrata treba izvesti nježno, jer je velika težina preklopnih vrata (izrađene u cijelosti od metala na kojem se nije štedjelo na čemu se vidi robusnost) može oštetiti vozilo, ako se vrata ispuste s velike visine iz krajnjeg položaja. Zatvaranje preklopnih vrata mora biti popraćeno klikom kako bi bili sigurni da su ona pravilno zatvorena. Vrata su robusna i dobro se zatvore, te tijekom vožnje ne udaraju i ne stvaraju nikakvu neželjenu buku. Vožnja sa spuštenim preklopnim vratima se ne preporuča i treba je izbjegavati, ali kako smo već rekli, njihova izvedba je prerobusna, pa bez problema možete sjediti na njima.

Kokpit je identičan kao i kod putničke verzije Goa SUV. Pregledan je i lagan za upotrebu

Rezervni kotač normalne dimenzije smješten je s vanjske strane dna prtljažnika tako da ne smeta teretu. Za razliku od putničke verzije Goa SUV koja straga ima uvojne opruge, testirani pickup je imao lisnate opruge u kombinaciji sa krutom osovinom, što je i razumljivo, jer ovaj pickup je pravi radni stroj, a odmah ćemo reći da je zadržao sve karakteristike Goa SUV-a po pitanju komfora prijevoza putnika, performansi, te off-road mogućnosti. Ukratko Mahindra Goa Pickup verzija pruža znatno više od Mahindra Goa SUV-a. Straga lisnate opruge donose i nosivost od čak 1000 kg, tako da možete prevesti gotovo sve što vam padne na pamet. Ugradnjom kuke za vuču moguće je povući prikolicu najveće dozvoljene mase 2500 kg, što ovaj pickup pretvara i u prvorazredno vučno vozilo sposobno prevesti teže jahte, čamce i male brodove, ili pak velike kamp prikolice.

Pickup pokreće 2.5-litreni turbodizelaš sa intercoolerom i direktnim Common-Rail ubrizgavanjem goriva pod visokim pritiskom. Razvija najveću snagu 108 KS pri 3800 o/min i najveći okretni moment 250 Nm pri 1800-2200 o/min

Mali prevjesi karoserije, prednji samo 700 mm i stražnji 1358 mm uz veliku minimalnu visinu karoserije od tla od 21 cm daje ovom pickupu velike off-road sposobnosti. Doduše mi smo izmjerili još veću visinu karoserije od tla od 36 cm u odnosu 21 cm tvorničkog podatka. Svaki zaljubljenik u težak off-road bit će i više nego zadovoljan odličnim podatcima, jer prednji kut prilaza je 39 stupnjeva, a stražnji kut izlaza 21 stupanj. Osim što može prevesti stvarno teret velike težine i velikih dimenzija, Mahindra Goa Pickup je prava divokoza koja se može popeti i po najtežem terenu kao i svaki drugi terenac i to je ono što će oduševiti sve one koji trebaju radni stroj za prijevoz tereta po teško dostupnom terenu ili jednostavno žele imati pickup da se mogu voziti po teškom terenom jednako lagano kao s bilo kojim pravim terenskim vozilom.

Dimenzija teretnog sanduka je 1525x1520 mm i visina 540 mm, a širina između blatobrana je 1020 mm. Dopala nam se izuzetno praktična plastična zaštitna podloga u teretnom prostoru pickupa

Testirana Mahindra Goa Pickup zadovoljit će i najizbirljivije off-roadaše, jer opremljena je što serijski, što uz doplatu, prvoklasnom off-roaderskom opremom. Metalni štitnici pragova i masivna metalna zaštitna ploča ispod motora spadaju na popis serijske opreme, dok za masivan roll-bar od inoxa treba doplatiti 5.880 kuna, a za prednji bull-bar od inoxa doplata je 3.700 kn. Sve to izgleda lijepo, ali je i izuzetno korisno i praktično, te ni u kojem slučaju nije samo riječ o šminki. Tu su još dva neophodna detalja, neizostavan preduvjet za bezbrižnu off-road vožnju. Prvo su to specijalne off-road gume BFGoodrich Mud-Terrain T/A dimenzije 245/75 R16 M+S koje su bučnije na asfaltu zbog grubog profila i ripni, ali sve vrate odličnim ponašanjem na skliskom i teškom terenu. Drugi važan detalj jest Superwinch sa daljinskim upravljanjem i 4300 kg vučne snage. Pri tom uz doplatu od 3.000 kuna na raspolaganju su i ABS kočnice. Kao šećer na kraju dolazi odličan sustav prijenosa snage, vrlo dobar motor što sve kao cjelina čini dobitnu kombinaciju za pravu terensku vožnju po snijegu, ledu i blatu, a uz pet osoba moguće je prevesti i veliku količinu raznolikog tereta

Odličan sustav prijenosa snage, vrlo dobar motor i 'čistokrvne' off-road gume dobitna su kombinacija za pravu terensku vožnju po snijegu, ledu i blatu, a uz pet osoba moguće je prevesti i veliku količinu raznolikog tereta

Mahindra Goa Pickup standardno ima pogon na stražnje kotače (2H položaj prekidača), a po potrebi se može uključiti pogon na sva četiri kotača (4H) ili pogon na sva četiri kotača sa redukcijom (4L). Prekidač za izbor vrste pogona nalazi se na konzoli između prednjih sjedala. Okruglim prekidačem u tri položaja se elektronskim putem bira vrsta pogona. Okrugli prekidač kojim se elektronski bira sustav prijenosa na kotače Mahindra je nazvala '4 Wheel Drive Shift'. U svakom slučaju za prebacivanja iz jednog u drugi položaj najbolje je da vozilo miruje. Potrebno je pritisnuti pedalu spojke i rukom okrenuti prekidač iz položaja 2H u 4H (H=high; visoko) pri čemu se na instrumentnoj ploči ispod termometra i desno od brzinomjera pojavi shematski plavkasto-zeleni znak četiri povezana kotača. Tada se može nastaviti voziti i snaga se prenosi na sva četiri kotača. Pri tom prijenosni omjeri u mjenjaču ostaju isti kao i kod pogona samo na stražnje kotače. U 2H i 4H položaju prijenosni omjeri dobro su izračunati i čine dobru kombinaciju sa motorom. Motor nema izraženu turbo rupu i od 1400 okretaja skoro ujednačeno i linearno ubrzava do 3800 okretaja kada razvija najveću snagu, a potom snaga pada i brzina se teže nabire do najvećeg broja okretaja oko 4500, što su vrijednosti koje u normalnoj upotrebi nije potrebno ostvarivati.

Ovjes i prijenos snage (mjenjač, reduktor…) je izuzetno masivne konstrukcije koja je u praksi dokazano izdržljiva i efikasna

Automatsko zaključavanje glavčine prednjih kotača kod 4WD načina vožnje je izuzetno brzo, bez trzaja i jednostavno. Kada se okrugli prekidač na središnjem tunelu između prednjih sjedala postavi u položaj 4WD čuje se jasan 'klik' koji označi automatsko zaključavanje glavčina kotača i prebacivanje prijenosa i na prednje kotače. Kada se prekidačem izabere 2WD položaj, potrebno je vozilom odvesti unatrag oko 1 metar kako bi se oslobodile glavčine prednjih kotača što je popraćeno glasnik 'klikom', te je poslije toga moguće normalno nastaviti vožnju. Mahindru Goa Pickup pokreće 2.5-litreni turbodizelaš sa intercoolerom i direktnim common-rail ubrizgavanjem goriva pod visokim pritiskom. Razvija najveću snagu 108 KS pri 3800 o/min i najveći okretni moment 250 Nm pri 1800-2200 o/min. Radi se o modernom dizelašu sa common-rail tehnologijom direktnog ubrizgavanja goriva pod visokim pritiskom kako mu to i oznaka u motoru govori CDRe. Motor ima obujam 2498 ccm, 4 cilindra u liniji, jedno bregasto vratilo u glavi, 4 ventila po cilindru, aluminijska glava motora, turbopunjač, intercooler, direktno ubrizgavanje common-rail pod visokim pritiskom, te ispunjava Euro 4 ispušne norme.

Instrumenti su smješteni u tri izdužene elipsoide, pregledni su, dobro osvijetljeni po noći i vrlo dobro zasjenjeni po suncu

Već smo rekli da je Goa Pickup svojom konstrukcijom i oblikom, te korištenim sustavom prijenosa snage čistokrvni terenac, u ovom slučaju u pickup karoserijskoj izvedbi. Mahindra Goa Pickup 2,5 CRDe Double Cabin 4X4 ima cijenu sa serijskom opremom od 146.000 kuna, a sa dodatnom opremom cijena je još uvijek povoljnih 155.660 kuna. Savjetujemo da svakako dogovorite i probnu vožnju prije konačne odluke na kontaktu www.panda.hr, ovlaštenog uvoznika Mahindra vozila u Republiku Hrvatsku, tim prije što je u tijeku i posebna jesenska akcija sa popustima do 15.000 kuna.

Davor Kindy

Detalj konzole između prednjih sjedala, sa polugom ručne kočnice, četiri prekidača za električki upravljane prozore, prijenosna pepeljara i prekidač za izbor vrste pogona na kotače

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE:
Motor: dizelski, 4 cilindra u liniji, jedno bregasto vratilo, 4 ventila po cilindru, aluminijska glava motora, turbopunjač, intercooler, direktno ubrizgavanje common-rail pod visokim pritiskom, Euro 4
Obujam: 2498 ccm
Snaga: 79 kW/108 KS pri 3800 o/min
Okretni moment: 250 Nm pri 1800-2200 o/min
Kompresija: 17,8:1
Pogon: 2WD ili 4WD (4H ili 4L redukcija)
Mjenjač: ručni, 5 stupnjeva prijenosa
Ovjes: uvojne opruge i amortizeri; sprijeda: dvostruka trokutasta ramena, straga: kruta osovina, lisnate opruge
Kočnice: samoventilirani diskovi sprijeda, bubnjevi straga
Gume: BFGoodrich Mud-Terrain T/A dimenzije 245/75 R16 111S M+S
Naplaci: 6.5 J
Karoserija: 5098 x 1770 x 1940 mm
Osovinski razmak: 3040 mm
Minimalna visina karoserije od tla: 21 cm
Krug okretanja: 11,4 m
Dimenzija teretnog sanduka: 1525x1520 mm
Spremnik goriva: 60 l
Masa/nosivost: 2150/1000 kg (5 osoba)
Prikolica: max. 2500 kg
Najveća brzina: 155 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h: 16,7 s
Potrošnja: 7,2/8,2/10,1 l/100km
Prosjek testa: 9,0 l/100km
Cijena: 146.000 kuna
Cijena testnog vozila: 155.660 kuna

Okrugli prekidač kojim se elektronski bira sustav prijenosa na kotače Mahindra je nazvala '4 Wheel Drive Shift'. Na fotografiji desno je prikaz svjetlosnog signala za 4H i 4H položaj

SERIJSKA OPREMA:
- klima uređaj
- daljinsko centralno zaključavanje
- alarmni sustav protiv krađe
- električno uključivanje pogona na sva četiri kotača
- mp3 radio uređaj
- grijač zadnjeg stakla
- blokada prednjeg diferencijala
- blokada stražnjeg diferencijala
- metalni pragovi
- servo upravljač podesiv po visini
- električni podizači stakala na sva 4 prozora
- svjetla za maglu

Sprijeda Mahindra Goa izgleda masivna. Glavna svijetla su vrlo dobra,a kod vožnje po gustoj magli oduševila nas je odlična efikasnost prednjih maglenki

DODATNA OPREMA:
- metalik boja 3.500 kn
- prednji bull-bar inox 3.700 kn
- Superwinch 5.612 kn
- Roll-bar inox 5.880 kn
- kuka za vuču 3.220 kn
- ABS kočnice (opcija) 3.000 kn

Ispred suvozača je zatvorena i otvorena polica, ali za terensku vožnju od velike pomoći suvozaču je velika ručka

I putnici straga lako ulaze i izlaze, te u unutrašnjosti imaju dovoljno prostora za stopala, koljena i glavu

Sa specijalnim off-road gumama BFGoodrich Mud-Terrain T/A dimenzije 245/75 R16 M+S ovaj pickup se pretvara u pravu divokozu koja se može popeti i po najtežem terenu kao i svaki drugi terenac

Za masivan roll-bar od inoxa treba doplatiti 5.880 kuna

Metalni štitnici pragova spadaju na popis serijske opreme

Superwinch sa daljinskim upravljanjem i 4300 kg vučne snage (doplata 5.312 kn), prednji bull-bar od inoxa (doplata 3.700 kn), te masivna metalna zaštitna ploča ispod motora preduvjet su za bezbrižnu off-road vožnju

'4 Wheel Drive Shift'- nova mehanika za prijenos snage na kotače ima elektronski nadziran inteligentan sustav kojim se upravlja kružnim prekidačem na centralnoj konzoli