- Recesija ostavila traga na poslovnim rezultatima Boscha
- Fleksibilan odgovor na gospodarski pad
- Automobilska industrija spremna za novi val inovacija

'Međunarodni sajam automobila u Frankfurtu nikada nije bio održan u tako teškim gospodarskim uvjetima kao ove godine. Iako se čini da je najgora gospodarska kriza prošla, sve je jasnije da industriji predstoje izazovi koji zahtijevaju restrukturiranje', ovim je riječima Franz Fehrenbach, predsjednik upravnog odbora u Boschu, otvorio Boschevu konferenciju za tisak. Govoreći o važnim trendovima u industriji izdvojio je činjenicu da se rast prodaje u automobilskoj industriji premjestio na tržišta u razvoju, zatim razvoj novih pogonskih tehnologija i još veće zahtjeve na svjetskoj razini za zaštitu okoliša i putnika. Ove godine donose tehnološke promjene u automobilskoj industriji, te se automobilska industrija, osim što uspješno podnosi utjecaje najgore recesije u posljednjih nekoliko desetljeća, priprema za val inovacija koji nakon dugo vremena mnogo obećava. U međuvremenu je gospodarski pad imao očite posljedice na poslovne rezultate grupe Bosch. Očekuje se da će prodaja u 2009. pasti za oko 15 posto, na otprilike 38 milijardi eura. Prodaja u automobilskom sektoru mogla bi pasti čak 20 posto. Iz toga je očito da će i rezultat poslovanja biti negativan. Predviđa se da će grupa Bosch krajem 2009. imati 270.000 zaposlenika, odnosno 10.000 manje nego početkom godine. U istom će razdoblju broj zaposlenika u automobilskom sektoru tvrtke pasti sa 168.000 na otprilike 160.000 – što je umjereno smanjenje s obzirom na ukupni pad prodaje. Kako bi izbjegao otpuštanja, Bosch je zbog pada prodaje poduzeo sve dostupne mjere vezane uz fleksibilno radno vrijeme. Oko 100.000 zaposlenika grupe Bosch diljem svijeta sada ima skraćeno radno vrijeme.

Bosch u posljednje vrijeme vidi znakove poboljšanja u svojem poslovanju diljem svijeta, iako još vrlo malog razmjera. U četvrtom tromjesečju 2009. on očekuje da će prodaja opet narasti u usporedbi sa slabim četvrtim tromjesečjem 2008. U načelu bi nakon ovakvog relativnog poboljšanja prodaje u odnosu na prethodnu godinu sljedeće godine trebao slijediti rast. Općenito gledano, razinu koju je Bosch imao 2007., odnosno razinu prije recesije, mogao bi dosegnuti tek 2012. godine. Bosch namjerava smanjiti potrošnju goriva i emisije CO₂ iz motora s unutarnjim sagorijevanjem za 25%, odnosno na 30%. Zahvaljujući tome i daljnjim tehnološkim poboljšanjima koja uvode proizvođači automobila za samo će nekoliko godina biti moguće proizvesti automobil srednje klase koji troši manje od 3 l/100km goriva i emitira znatno manje od 99 g/km CO₂. Istovremeno Bosch punom brzinom radi na razvoju alternativnih pogonskih tehnologija za hibridna i vozila na isključivo električni pogon, kao i na litij-ionskim akumulatorima koje bi tim vozilima služili kao skladišta energije. Već sada 400 Boschevih zaposlenika punom snagom radi na konceptima hibridnog i električnog pogona, a do kraja godine na njima će raditi njih 500. Istovremeno preko 400 zaposlenika trenutno radi na zajedničkom pothvatu SB LiMotive i akumulatore za električni pogon priprema za serijsku proizvodnju. U Koreji su upravo postavljeni temelji za novo postrojenje.

Vizija o vožnji bez nesreća za Bosch je jednako važna kao i koncept alternativnih pogona. Početkom 2010. Bosch će se udružiti s Audijem i početi serijsku proizvodnju automatskog sustava kočenja, inovacije koja prema relevantnim studijama može spriječiti tri od četiri sudara stražnjim krajem vozila. Budući da je za sigurnost putnika ovaj sustav od presudne važnosti, Bosch inženjeri povezuju program elektroničke stabilnosti ESP ne samo s radarskim senzorima već i s video senzorima za snimanje i evaluaciju neposrednog okruženja vozila. Dodatne informacije primljene od video senzora po prvi će puta u kritičnim situacijama automatski pokrenuti kočenje u nuždi. Ovaj sustav automatskog kočenja u nuždi, kao i drugi sustavi koje razvija i omogućuje Bosch, vožnju čine znatno sigurnijom.

Pri tom cijena programa elektroničke stabilnosti ESP sada iznosi svega 25 posto cijene prve generacije ovog programa. Nadalje, tvrtka trenutno uvodi prvi radarski senzor na svijetu s tehnologijom silicij-germanij. Ova inovacija iz Boscha omogućuje primjenu tehnički naprednih radarskih sustava za pomoć vozačima u vozilima niže klase. Bosch nudi nekonvencionalna rješenja i za tržišta u nastajanju, poput onog u Indiji. Na primjer, Bosch je razvio iznimno isplative sustave i tehnologije za jeftina vozila Tata Nano – rješenja su uglavnom ponudili Bosch inženjeri u zemljama u razvoju.

(dvk)