Visoka korisna nosivost od čak 800 kg čini ovaj pick-up jedinstven u svojoj kategoriji

U biti Logan pick-up izveden je iz modela Logan Van (zatvorene limene stranice teretne verzije), a takav model smo već testirali pa i s istom motorizacijom i paketom opreme, pa detalje možete pročitati na linku DACIA LOGAN VAN 1,6. Poslije putničkih verzija Dacia Logan kao trovolumenske limuzine i Logana MCV atraktivnog i prostranog karavana, na red su došle i dostavne verzije za prijevoz tereta. Logan pick-up je dugačak 4,496 m (20 cm duži od Logana limuzine), a međuosovinski razmak mu je u odnosu na limuzinu narastao za 29,05 cm. Pick-up verzija u prvoj polovici jednaka je putničkoj i Van teretnoj verziji Logana, a u stražnjoj polovici stavljen je otvoreni metalni sanduk sa jednim vratima za prijevoz tereta. Treće stop svjetlo postavljeno je na kraj kabine, a stražnja stranica limene kabine i njeno staklo zaštićeno je metalnom mrežom i okvirom. Zanimljivo je da na krovu nije predviđen prijevoz nikakvog tereta. Dacia Logan pick-up ima robusnu šasiju koju je naslijedio iz Grupe Renault, pa zapravo i nije iznenađenje visoka korisna nosivost od čak 800 kg što čini ovaj pick-up jedinstven u svojoj kategoriji.

Vozač ima dovoljno mjesta, idealan položaj za vožnju i jednostavan pristup komandama. Uređenje je u potpunosti jednako putničkoj verziji Logana

Testirali smo Dacia Logan pick-up koji ima dvoja vrata, i premda ima samo dva sjedala u prednjem putničkom dijelu koji je potpuno identičan putničkoj limuzini Logan, iza prednjih sjedala je fiksna metalna pregrada sa prozorom. U kabini vozač raspolaže s dovoljno mjesta za odlaganje svojih i stvari suvozača. Funkcionalan prostor dobiven je dodavanjem malog prozora iza prednjih sjedala i ta dodatna dužina u kabini je iskorištena za dodatni prostor iza samih sjedala i uz stražnju stjenku kabine koja premda to ne izgleda tako može progutati puno predmeta, jer ima obujam od čak 300 litara. Pomicanjem naslona prednjih sjedala potpuno prema naprijed pristup do tog spremišta je lagan, a na dnu je korisna kadica za male sitnice i predmete, dok se srednje velike predmete može učvrstiti crnom mrežom uz stražnju stjenku kabine. U stražnjem dijelu uz sam krov su i korisne vješalice na koje se može objesiti kaput.

Provjeren Renaultov benzinski motor obujma 1,6 litre razvija solidnu snagu od 90 KS, vrlo dobre je elastičnosti i povoljne potrošnje goriva

U unutrašnjosti se vidi da se pri konstruiranju Logana štedjelo s ciljem što manje cijene. I dok instrumentna ploča može proći i zadovoljava oblikom i dizajnom, to se ne može reći za bočne obloge prednjih vrata, koje su napravljene od tvrde neugledne plastike, pri čemu je cijela obloga napravljena iz jednog komada, pa je i rukohvat na vratima nespretnog dizajna. Ispred vozača je kombinirana digitalno-analogni instumenti koji su pregledni i kvalitetnog dizajna.

Teretni prostor omogućava utovar zaista solidne količine tereta. Maksimalno opterećenje, odnosno korisna nosivost iznosi 800 kg. Teretni prostor dugačak je 180,7 cm i visok 53,5 cm. Visina utovarnog praga je 63,6 cm. Širina teretnog prostora između bočnih stranica iznosi 137,4 cm, a širina između stražnjih blatobrana jest 102,4 cm

Premda sjedala na pogled izgledaju tvrda i neudobna, u biti su sasvim solidno komforna i na duljem putovanju. Vozač i suvozač u Loganu pick-up imaju izuzetno puno prostora po visini i za noge (koljena i stopala), što je velika prednost i doprinos komforu. Logan pick-up je u teretnom prostoru izuzetno prostran automobil za svoju klasu, u njemu se može prevesti dvije odrasle osobe, a na raspolaganju je ogroman teretni prostor. Glavni adut Logana pick-up u svakom slučaju je ogroman teretni prostor i visoka korisna nosivost od čak 800 kg. Dobiveno je puno prostora za teret većim međuosovinskim razmakom, a jedini nedostatak veće dužine karoserije je činjenica da je nešto teže naći dovoljno dugačak parking u gradu kod bočnog parkiranja.

Pristup teretnom sanduku je pojednostavljen zahvaljujući stražnjim vratima širokim 120 cm koja se otvaraju prema dolje, a sama vrata imaju izuzetno veliku nosivost od čak 300 kg. Praktičan i robustan sanduk ima 16 kukica s kojima se može učvrstiti teret kako bi se osigurao siguran transport

Karoserija Dacije Logan pick-up na raspolaganju je u tri obične boje (crvena, plava i bijela) i tri metalik boje (siva, crvena i plava). Bogat paket opreme kao što je Ambiance sa dodatnim Paketom Ambiance plus u kabini vozača ne zahtjeva nikakve posebne doplate, a sa popisa dodatne opreme u svakom slučaju savjetujemo svim budućim vlasnicima Logana pick-up da doplate za gumenu zaštitu teretnog prostora koja odlično čuva lak i metal od nepotrebnog oštećenja pri prijevozu tereta, a doplata nije skupa, samo 900 kuna.

Dacia Logan pick-up ima robusnu šasiju koju je naslijedio iz Grupe Renault

Vozeći se gradskim ulicama mnogi su zagledavali u Logan pick-up i dosta velik broj zainteresiranih za ovakvo vozilo ugodno nas je iznenadio. Uglavnom se gledao teretni prostor i na koji bi se sve način mogao iskoristiti, a jedno od redovitih pitanja onih koji znaju čemu služe ovakva pick-up vozila, je bilo da li postoji mogućnost kupnje originalnog poklopca. To je moguće i otvoreni pick-up u tom slučaju doplatom za 'Closed box' nadogradnju koja je posebno konstruirana za postavljanje na teretni sanduk ovog pick-upa povećava obujam teretnog prostora, a čvrste plastične stranice sa velikim vratima na repu štite teret od kiše i prašine, te naravno lopova.

Unutrašnjost vozila je funkcionalna i prostrana osim okruglih komandi na donjem dijelu centralne konzole za smjer ventilacije, temperaturu i brzinu ventilacije. Kako je centralna konzola malo nagnuta prema unutrašnjosti kabine, najdonji niz okruglih komandi (koje su uz to pozicionirane neuobičajeno naopačke) je za vozača teško vidljiv, osobito njihov trenutačni položaj, a po noći je to još izraženije

Testirali smo Logan pick-up s najbogatijim paketom opreme Ambiance koji pokreće 1,6-litreni benzinski motor najveće snage 90 KS i više solidnih 128 Nm okretnog momenta koji dolazi iz dobro znane Renaultove ergele, što je jasno naznačeno na poklopcu motora natpisom Renault. S obzirom da će vlasnici vrlo često voziti s punim opterećenjem ovaj motor je i solidna mjera. Vuče dovoljno odlučno, elastičnost zadovoljava i dovoljno je brzi te zadovoljavajuće niske potrošnje goriva. To je motor koji se ugrađuje i u Renaultove automobile i njemu se odista nema što prigovoriti. Tvornica navodi podatke o potrošnji – u gradu 11 litara, na otvorenoj cesti 6,5 i u prosjeku 8,1 l/100km. Prosječna potrošnja tijekom testa kretala se od 6,8 do 9,5 l/100km benzina, ovisno da li smo vozili u prigradskoj vožnji ili u izuzetnoj sporoj gradskoj vožnji.

Dodatni prostor iza samih sjedala i uz stražnju stjenku kabine – spremište koje ima obujam od čak 300 litara. Pomicanjem naslona prednjih sjedala potpuno prema naprijed pristup do tog spremišta je lagan

I mjenjač je Renaultov, a prigovorili bismo mu nepreciznost koja je vrlo česta, dok su prijenosni omjeri dobro proračunati, što se vidi i po performansama i povoljnoj potrošnji goriva. Osjećaj mjenjača je 'premekan' i nedovoljno konkretan, ali posezanje za ručicom mjenjača i nije česta, jer motor ima vrlo dobru elastičnost. Premda nismo našli tehničke podatke, ali u praksi smo se uvjerili da klasični ručni mjenjač sa pet stupnjeva prijenosa kakav je i putničkoj verziji Dacije Logan, kod dacije Logan pick-up ima skraćenih svih pet prijenosnih omjera, a to je učinjeno zato da bi motor sa svojih 90 KS mogao efikasno pokretati i potpuno opterećeno pick-up, čija je nosivost izuzetno visokih 800 kg. To pri vožnji praznog pick-upa zahtjeva brže izmjene stupnjeve prijenosa i naravno znatno sporija ubrzanja, ali to je normalno stanje kompromisa vožnje prazne i pune teretne verzije kao što je ovaj Logan pick-up.

Besprijekorno ležI na cesti zahvaljujući odličnoj kvaliteti ovjesa i to na svim tipovima podloge

Logan ima izuzetno robustan ovjes koji je, mogli bismo reći, predimenzioniran, ali tako su ga zamislili, jer se Logan najviše prodaje na tržištima sa izuzetno lošim cestama. I to je njegova velika prednost. Malo je tvrđi nego što bi se od jednog Renaulta očekivalo, ali nije neudobno. Uostalom, ovjes je tipičan za marku Dacia, što znači robusno i pouzdano uz dovoljnu razinu komfora. Karoserija Logana Van udaljena je od tla 15,5 cm, što osigurava dobru prohodnosti i na makadamskim cestama, a i osigurava lakše penjanje na pločnike u gradu.

Ispred suvozača je veliki otvoreni i zatvoreni pretinac

Upravljač ima servo, ali je malo grublji u radu i nedostaje mu fine preciznosti pri višim brzinama, ali sasvim zadovoljava pri brzinama ispod 80 km/h. Logan serijski ima ABS kočnice, ali puni prednji diskovi dovoljno su dimenzionirani i za oštra kočenja pri punom opterećenju, situacije u kojima smo se zaustavljali pouzdano i sigurno. Testirano vozilo imalo je paket opreme Ambiance koji je najbogatiji paket opreme. Serijski je vozačev zračni jastuk, dok za suvozačev valja doplatiti. Od dodatne opreme tu je gumena zaštita teretnog prostora (900 kuna) i Paket Ambiance plus za 5.500 kuna (električni podizači stakala, daljinsko centralno zaključavanje). Za ostalo treba pogledati popis dodatne opreme, što možda i nije loše, jer s obzirom na raspoloživu svotu novaca možete doplatiti baš za ono što želite imati. Pri tom cijena ostaje razumno niska. Dacia Logan pick-up 1,6 Ambiance košta 65.026 kuna, a uz doplatu za dodatnu opremu cijena testnog vozila došla je do još uvijek povoljnih 71.426 kuna.

Svim potencionalnim kupcima Dacije Logan Van savjetujemo da pri kupnji doplate za izuzetno dobru gumenu zaštitu teretnog prostora koja košta samo 900 kuna

Već smo rekli da dizajn ovog automobila sasvim sigurno neće oduševiti i više ne prati današnja dizajnerska rješenja konkurencije, ali ako ne patite na oblik, uostalom ovo je ipak prije svega radni stroj za prijevoz tereta, a ne šminkerski automobil, to i nije bitno. Sve ostalo predodređeno je za što jeftinije održavanje i kvalitetno korištenje uz minimalan izdatak pri kupnji automobila. Dacia Logan pick-up je teretno vozilo koje zainteresirane privlači raskošnom prostranošću teretnog prostora pri relativno niskoj cijeni. Pri tom sve je upakirano u dopadljiv oblik i karoseriju kompaktnih dimenzija. Kada se na to nadoveže pouzdana Renaultova mehanika, štedljiv benzinski motor vrlo dobrih performansi cijena je više nego povoljna. Uostalom već smo rekli i za Logan Van, pa sad možemo isto samo ponoviti za Logan pick-up, to je teretno vozilo koje ima izuzetno povoljan omjer uloženog i dobivenog.

Davor Kindy

Po obliku i materijalima unutrašnjost Logana Van vidi se da se pri konstruiranju Logana štedjelo s ciljem što manje cijene. No, ovakvi tvrdi materijali odgovaraju težim uvjetima rada kod teretnog vozila

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE:
Motor: četverocilindrični, benzinski, multipoint ubrizgavanje goriva, katalizator, Euro 4
Provrt x hod: 79,5x80,5 mm
Obujam: 1598 ccm
Snaga: 64 kW/90 KS pri 5500 o/min
Okretni moment: 128 Nm pri 3000 o/min
Pogon: na prednje kotače
Mjenjač: ručni, 5 stupnjeva prijenosa
Ovjes: sprijeda neovisan, McPherson, straga multilink, uvojne opruge, stabilizatori
Kočnice: sprijeda samoventilirani diskovi 259mm, straga bubnjevi, ABS
Gume: 185/65 R15 92T Goodyear GT3
Naplatci: 6.0 J15
Karoserija: pick-up, 2 vrata s teretnim prostorom
Dimenzije: 4496 x 1740 x 1554 mm
Osovinski razmak: 2905 mm
Udaljenost karoserije od tla: 155 cm
Krug okretanja: 11,25 m
Spremnik goriva: 50 l
Masa/nosivost: 1090/800 kg
Nosivost spuštenih vrata sanduka: 300 kg
Obujam spremišta u kabini iza sjedala: 300 litara
Dimenzije teretnog prostora: 1807 x 1374 (između blatobrana 1024 mm) x 535 mm
Širina stražnje stranice sanduka: 1200 mm
Visina utovarnog praga: 636 mm
Nosivost krova: 0 kg
Prikolica: 580 kg bez kočnice/ 660 kg sa kočnicom
Najveća brzina: 163 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h: 13,0 s
Potrošnja: 11,0/6,5/8,1 l/100km
Cijena: 60.999 kuna
Cijena testiranog modela bez dodatne opreme: 65.026 kuna
Cijena testiranog modela sa dodatnom opremom: 71.426 kuna

Mnoga kvalitetna rješenja čine ovaj pick-up prilagodljivim i praktičnim alatom za rad

SERIJSKA OPREMA AMBIANCE:
ABS s elektronskim razdjelnikom sile kočenja
Zračni jastuk za vozača
Prednji i stražnji odbojnik u sivoj boji
Nosivost od 800 kg
Limeni naplatci 15'' s mini pokrovima kotača
2 naslona za glavu podesiva po visini na prednjim sjedalima
Tritočkovni sigurnosni pojasevi sprijeda
Kodirana elektronska blokada paljenja
Vanjska osvrtna ogledala ručno podesiva izvana
Stražnje svjetlo za maglu
Svjetlo za vožnju unatrag
3. stop svjetlo
Analogni brojač okretaja i brzinomjer
Zvučni upozoritelj na neugašena svjetla
Grijanje i ventilacija sa 4 brzine s reciklažom zraka
4 zračnika na armaturnoj ploči s podešavanjem jačine strujanja zraka
Sjenilo za sunce na vozačevoj i suvozačevoj strani
Stropno svjetlo sprijeda
1 rukohvat na suvozačevoj strani
Prenosiva pepeljara (može se staviti na konzolu)
Upaljač
Pretinci za odlaganje u prednjim vratima
Pretinac za rukavice
2 držača za čaše na središnjoj konzoli sprijeda
Puna pregrada
Predoprema za radio djelomična
Priprema za dnevna svjetla
Rezervni kotač normalne veličine
Tritočkovni sigurnosni pojasevi sprijeda podesivi po visini
Vanjska osvrtna ogledala ručno podesiva iz unutrašnjosti
Hidraulički servo upravljač
Središnje zaključavanje vrata
Predoprema za radio potpuna
Limeni naplatci 15'' s mini pokrovima kotača Arges
Cijena: 65.026 kuna

CIJENA I DODATNA OPREMA:
Klima uređaj ručni 4900 kuna
Gumena zaštita teretnog prostora 900 kuna
Paket Ambiance plus 5.500 kuna
(električni podizači stakala, daljinsko centralno zaključavanje)
Cijena testiranog modela: 71.426 kuna

Još fotografija…

Tvrđa, ali dovoljno ergonomska sjedala

Logan pick-up sprijeda skoro da se ne razlikuje od putničke verzije Logana

Kabina je jednako izvedena kao i putnički Logan

Logan pick-up nudi velik prostor za utovar kojemu se lagano pristupa

Visoke bočne stranice sanduka omogućuju prijevoz kabastog i sitnog tereta