Suzuki je tvrtka proslavljena motociklima, a koja je prije četvrt stoljeća najavila uspjeh i na četiri kotača. Simpatičan, temperamentan i kvalitetan mališan, automobil Suzuki Swift na tržištu je izdržao više od dva desetljeća te ugodno iznenadio i najveće optimiste. Na spomen imena Suzuki većini će prije na pamet pasti motocikl, nego automobil. To nije nimalo čudno, jer na europskim prometnicama ima više vozila na dva nego na četiri kotača, sa zaštitnim znakom japanske kompanije iz Hamamatsua, koja upravo slavi 100 godina postojanja. Ipak, jedan od japanskih automobila, koji se pojavio prije više od četvrt stoljeća, ostavio je dubok trag i na našem tržištu. Ime mu je Swift.

Suzuki Swift.predstavljen je krajem 1983. na salonu u Tokiju, kao Cultus. Na jesen sljedeće godine, kad je stigao u europske prodajne salone, dakle prije točno 25 godina, dobio je i prikladno ime - Swift. Maleni automobil dugačak 371 i širok 158 centimetara u početku se proizvodio samo s troja vrata i trocilindarskim motorom obujma 993 ccm i snage 50 KS. Sljedeće je godine dobio izvedbu s petorim vratima, produljenu na 381 cm, te četverocilindarskim motorom obujma 1299 ccm i 68 KS.

Motor 1.0 je potom pojačan na 56, a 1.3 na 73 KS. Maleni Suzuki, iako razmjerno nježne izvedbe, pokazao se vrlo trajnim i pouzdanim. Zbog povoljnog omjera snage i mase imao je dobre performanse, uz povoljnu potrošnju. Bio je omiljen među kupcima, a od 1987. se počeo uvoziti i na tržište bivše države. Turbo verzija 1.0 sa 71 KS uvedena je 1985. godine. Zanimljiv sportski model 1.3 GTi, koji je iz 1299 ccm istiskivao 101 KS, predstavljen je 1986. Zbog mase od samo 835 kg bio je to pravi jurišnik, koji je do stotke ubrzavao u devet sekundi. Generacije sportskih vozača na malenom su 'japancu' počele natjecateljsku karijeru, a Swift GTi bio je podjednako uspješan na krugu, brdu i reli natjecanjima.

Zbog uspjeha su slijedile nove verzije. Uvođenjem katalizatora 1989. je motor 1.0 prigušen na 53, a 1.3 na 71 KS. Te je godine Swift po prvi put redizajniran, a predstavljena je i limuzinska izvedba s četvora vrata. Uvedena je i verzija s pogonom 4x4 te motorom od 1590 ccm i 95 KS. Drugi je redizajn napravljen 1992., kad je predstavljen i atraktivan model Cabrio, s automatskim CVT mjenjačem. Bio je posebice popularan na sjevernoameričkom tržištu. Treći je redizajn napravljen 1996., kad se počeo proizvoditi i Subaru Justy, koji je, osim druge značke bio potpuno jednak Swiftu, a imao je pogon 4x4.



Aktualni model druge generacije predstavljen je u listopadu 2004., na salonu u Parizu. Model prve generacije, zbog interesa kupaca, nastavio se proizvoditi još gotovo cijelu godinu. U 22 godine proizvedeno je više od pet milijuna zanimljivih, funkcionalnih i kvalitetnih Suzukijevih modela niže klase, koji su prepoznatljivu japansku kvalitetu zadržali i u mađarskoj tvornici.



Jedan auto, sedam imena
Suzuki Swift je predstavljen u Japanu kao Cultus, a pod tim se imenom nastavio prodavati na matičnom tržištu. U Indiji se proizvodio kao Maruti Esteem. Na australskom se tržištu Swift prodavao kao Holden Barina, a na sjevernoameričkom pod čak tri branda: Chevrolet Sprint, Pontiac Firefly i Geo Metro. Zbog toga je bio jedan od najuspješnijih 'svjetskih' automobila.

Od 1996. Made in Hungary
Za europsko se tržište Swift od 1996. proizvodi u mađarskoj tvornici u Esztergomu te je do rujna 2005. proizvedeno ukupno 465.000 primjeraka. U tom su se pogonu proizvodili i modeli Wagon R i Ignis, a proteklih godina i SUV niže klase SX4, blizanac Fiata Sedici te Splash, blizanac Opel Agile (Sedici i Agila se također proizvode u Esztergomu).

(žm)

Još fotografija…