Bavarski proizvođač temeljito je redizajnirao model X5, svoj veliki SUV. Tvornički marketinški stručnjaci redizajnirani BMW X5 reklamiraju sloganom 'Ljepši, štedljiviji i sigurniji', no on u biti donosi puno više tehničkih nego dizajnerskih izmjena. Kako je to kod BMW-a i uobičajeno kada radi facelift, izveden je decentno tako da se na prvi pogled i ne primijete izmjene na karoseriji, koje su obuhvatile prednju masku motora i područje oko prednjih svjetla za maglu. Primjetna je i činjenica da je sada više dijelova karoserije lakirano u boju cijelog automobila, tek je manji dio obojen mat crno, a na karoseriji nema uopće kromiranih detalja. Povećani su otvori za zrak kako bi bio dostupan u dovoljnoj količini, inče svim dodatno osnaženim motorima. Prednja dnevna svjetla izvedena su LED tehnikom. Stražnja svjetla izvedena su isto tako Led tehnikom i to u dva dijela, jedna na samom uglu karoserije, a drugi dio svjetla smješten je na stražnja vrata.
Redizajnirani BMW X5 na europskim tržištima bi se trebao pojaviti tijekom ljeta 2010. godine
BMW X5 ima ugrađenu najnoviju generaciju iDrive sustava koji ima na raspolaganju veliki ekran veličine od 6,5 do 8,8 cola. Izbor funkcija i prelazak s jedne na drugu krajnje je jednostavan i brz. Od mnogobrojnih modernih tehnikalija spomenimo ovom prilikom samo neke, kao sustav za automatsko mjerenje razmaka između vozila, 'Side View' sustav koji radi uz pomoć dviju kamera i uklanja mrtve kutove klasičnih retrovizora. Za maksimalni komfor vozača na raspolaganju je i Head-up display. Od redizajnirane verzije X5 svi motori koji ga pokreću imaju turbo punjače na ispušne plinove, a svi benzinski motori imaju direktno ubrizgavanje goriva. Sve to i korištenje EfficientDynamics sustava, donosi nižu potrošnju goriva do 10 posto i nižu emisiju štetnih ispušnih plinova. Svi motori ispunjavaju Euro 5 normu.
Svi motori imaju turbo punjače i ispunjavaju Euro 5 normu
Top verziju BMW X5 xDrive50i pokreće novi 4,4-litrenim V8 bi-turbo (zamjena za atmosferski benzinski 4.8 V8) najveće snage 407 KS i najvećeg okretnog momenta 600 Nm. Ova verzija s mjesta do stotke ubrza za samo 5,5 sekundi i razvija najveću brzinu 250 km/h koja je elektronski ograničena iz sigurnosnih razloga. Pri tom ima prosječnu potrošnju oko 12,5 l/100km. Verziju BMW xDrive35i pokreće redni šestcilindrični benzinski motor koji uz pomoć sustava Valvetronic sa promjenjivim radom ventila razvija najveću snagu 306 KS i najveći okretni moment 400 Nm. Do stotke mu treba 6,8 sekundi i pojuri 235 km/h.
Redizajnirani BMW X5 donosi puno više tehničkih nego dizajnerskih izmjena
Kod dizelskih motora u ponudi su šestcilindrični redni turbo motori. Najsnažnija je verzija BMW xDrive40d sa 306 KS i 600 Nm, koja ubrza do stotke za 6,6 sekundi i potegne do 236 km/h. Tvornički podaci pokazuju da ovaj dizelski motor ima prosječnu potrošnju od 7,5 l/100km. U ponudi je i manja BMW xDrive30d verzija sa 3,0-litrenim motorom najveće snage 245 KS i najvećeg okretnog momenta 540 Nm koji do stotke ubrzava za 7,6 sekundi i ima najveću brzinu 222 km/h. Tvornički podaci pokazuju da ima prosječnu potrošnju od 7,4 l/100km.
Za prijenos snage redizajniranog BMW X5 koristi se novi automatski mjenjač marke ZF sa osam stupnjeva prijenosa, a prijenos snage je stalan na sva četiri kotača
Za prijenos snage redizajniranog BMW X5 koristi se novi automatski mjenjač marke ZF sa osam stupnjeva prijenosa, a prijenos snage je stalan na sva četiri kotača sa elektronskom raspodjelom snage i momenta između prednje i stražnje osovine, koji je kod normalnih uvjeta vožnje po asfaltu raspoređen 40:60 u korist stražnje osovine. Redizajnirani BMW X5 na europskim tržištima bi se trebao pojaviti tijekom ljeta 2010. godine.
(dvk)
Još fotografija…
|
.jpg)
