Poslije velikog broja dizajnerskih studijskih verzija, Audi je konačno pokazao i finalnu serijsku verziju dugo očekivanog mališana Audi A1, koji će činiti početak ponude u obitelji Audi. Serijska verzija novog automobila Audi A1 dolazi u prodaju tijekom ljeta 2010. godine, a za početni model u ponudi najavljuje se cijena od oko 16.000 eura. Kao što se očekivalo, A1 je dobio veliku jednodijelnu masku koja izgleda kao nepravilni šesterokut. Maska je crna sa horizontalnim rebrima i u nju su ugurana četiri povezana kruga Audija i mjesto za registarsku pločicu, a cijela maska je uokvirena kromiranim rubom.. Prednja svjetla malo podsjećaju na starog VW Pola. Kao opcija na raspolaganju su xenon svjetla sa dnevnim svjetlima izvedena LED tehnologijom. Krovni lukovi su u srebrnoj boji dok je sam krov u istoj boji kao i ostatak karoserije, pa optički ovaj mali automobil sa po jednim vratima na svakom boku optički daje dojam oblika karoserije kao da se radi o kabriolet-limuzini, nešto slično kao i kod automobila Fiat 500C. Audi A1 dugačak je 3,95 metara, visok 1,42 metara, a ima međuosovinski razmak od 2,47 metara. Ovim dimenzijama A1 je vrlo sličan VW Polu.

Ovisno od motorizacije na repu vozila su jedna ili dvije ispušne cijevi

Premda se radi o malom automobilu, Audi A1 ima za svoju klasu neuobičajeno široka stražnja vrata. Stražnja svjetla izvedena su LED tehnologijom, a kako su stražnja vrata jako široka stražnja svjetala se nalaze na vratima. S obzirom da pri otvorenim stražnjim vratima neće biti svjetala na karoseriji koja bi označavala vozilo ugrađena su dodatna LED svjetla. Ovisno od motorizacije na repu vozila su jedna ili dvije ispušne cijevi. Na fotografijama možete vidjeti Audi A1 u karoserijskoj izvedbi s troja vrata, a da li će na raspolaganju biti i verzija s petora vrata to iz Audija još nije službeno potvrđeno. Interijer je dvobojni, crno-sivi od kože i to će biti prepoznatljiv dizajn najbogatijeg paketa opreme Ambition. U ponudi će biti i kombinacija crno-zelene i u cijelosti crna unutrašnjost. Početni paket opreme Attraction imat će naravno tekstilne navlake u crnoj ili sivoj boji. Veliki informacijski ekran koji se podiže na sredini instrumentne ploče ispod samog vjetrobrana spada u dodatnu opremu. Uz doplatu na raspolaganju je unutrašnje osvjetljenje s LED žaruljicama. Ugrađeno putno računalo pokazuje vozaču kada treba mijenjati stupnjeve prijenosa na više ili niže, kako bi se postigla što niža potrošnja goriva. Automatski klima uređaj i grijanje stražnjeg stakla tijekom svog rada isto tako vode brigu o što manjoj potrošnji goriva. Prtljažnik Audija A1 ima obujam 267 do 920 litara s preklopljenim stražnjim sjedalima, što je nešto malo manje od VW Pola koji ima od 280 do 952 litre. Dvostruko dno prtljažnika preuzeto od VW modela, kod A1 je serijski dio opreme.

Interijer je dvobojan, najčešće crno-sivi

Audi A1 će pokretati četiri motora. Početak ponude čini 1,2-litreni turbo benzinski motor kojeg poznajemo i iz modela Polo i Golf, međutim u A1 razvija malo manju snagu, samo 86 KS umjesto 105 KS. Četverocilindrični motor dolazi u kombinaciji s peterostupanjskim ručnim mjenjačem te ima prosječnu potrošnju 5,1 l/100km. Stari poznanik je i 1,4 TFSI benzinski motor s direktnim ubrizgavanjem goriva najveće snage 122 KS koji uz šesterostupanjski mjenjačem u prosjeku potroši 5,4 litara. Ponudu dizelskih motora čini 1.6 TDI dizelski motor koji je debitirao u Polo, a u Audiju A1 ponuđen je u dvije verzije. Snažnija verzija sa 105 KS i petbrzinskim ručnim mjenjačem troši 3,9 l/100km, a slabija verzija sa 90 KS troši 3,8 l/100km. Opcionalno, tu je 1,4 TFSI motor u kombinaciji sa sedam stupnjeva prijenosa dual-clutch mjenjačem (kao i kod Pola). Kod Audija se taj mjenjač ne zove DSG, već S tronic. Uz doplatu tim mjenjačem se može upravljati i kontrolama uz upravljač. Sva četiri motora su opremljena sustavom regenerativnog kočenja i start-stop sistemom, a sve to radi i u kombinaciji sa S tronic mjenjačem.

Audi A1 u karoserijskoj izvedbi s troja vrata, a da li će na raspolaganju biti i verzija s petora vrata to iz Audija još nije službeno potvrđeno

A1 ima pogon na prednje kotače, šasiju s ovjesom tipa McPherson sprijeda i straga torzionom osovinom. S paketom opreme Ambition dobije se tvrđi sportski ovjes. Sve verzije imaju serijski elektronski zaustavljač diferencijala i ESP, koji bi trebao smanjiti podupravljanje na isti način kako to čini mehanički ograničeni zaustavljač diferencijala. Na sva četiri kotača su disk kočnice (sprijeda samoventilirani). Uz paket opreme Attraction dolaze 15 colski naplaci , a kod paketa opreme Ambition 16 colski aluminijski naplaci. Uz doplatu na raspolaganju su 17 i 18 colski naplaci. Osnovni paket opreme Attraction od opreme ima radio-CD, centralno zaključavanje, električne prozore, električno podesiva vanjska ogledala i šest zračnih jastuka. Paket opreme Ambition na ovaj popis Attraction opreme ima još maglenke i bogatije izveden interijer. Na popisu dodatne opreme je otvor na krovu, otključavanje vozila bez ključa, tempomat, klima uređaj, pomoć pri parkiranju i satelitska navigacija. Eksterijer 'S line' opreme donosi ukrase na karoseriji te krovni spojler. Serijska verzija novog automobila Audi A1 dolazi u prodaju tijekom ljeta 2010. godine, a za početni model u ponudi najavljuje se cijena od oko 16.000 eura.

(dvk)

Pogledajte i video o novom Audiju A1: