Posjetite naš forum i sudjelujte u kreiranju sadržaja
|
LEGENDARNI MOTOCIKL KAWASAKI Z1
Predstavljen 1972. godine bio je to prvi pravi superbike motocikl |
|
Srijeda, 17 Veljača 2010 |
Svi zaljubljenici u starije serijske motocikle sa zanimanjem će pogledati jednu od legenda – motocikl Kawasaki Z1 iz 1972. godine. Dašak prošlosti, doduše repliku Kawasakijevog legendarnog Z1, možete pogledati uživo u prodajnom salonu tvrtke Kaptol Cargo iz Zagreba (Ilica 462, www.kaptolcargo.hr). Ponosni vlasnik ovog izuzetnog primjerka je gosp. Franc koji kaže da ni nakon dvije godine nakon što je započeo s ovim projektom još nije gotov. Da podsjetimo, motocikl Kawasaki Z1 predstavljen je 16. rujna 1972. na IFMA Motorcycle showu u Kölnu. Iako u tom trenutku to nitko nije znao, Kawasaki Z1 bio je prvi pravi SUPERBIKE. Pokretao ga je agregat obujma 903 ccm i najveće snage 82 KS pri 8500 o/min s kojim je Z1 razvijao najveću brzinu 225 km/h. Rezultati na terenu bili su zadivljujući, gotovo da nije bilo staze ili utrke gdje novi Z1 nije osvojio neki novi, do tada nezamislivi rekord. Jer, sa Z1 ste mogli vikendom voziti utrke, a preko tjedna odlaziti na posao, bio je neuništiv.
Kawasaki Z1
Naravno, novi Z1 imao je i svojih 'dječjih bolesti', npr. prvi modeli su imali problem sa propuštanjem ulja između cilindra i glave motora, komplikacije oko punjenja struje, što je uzrokovalo često pregaranje žarulje u prednjoj lampi, problemi sa stražnjim amortizerima... Da je Z1 doista bio ispred svog vremena potvrđuje i nekoliko zanimljivih činjenica. Naime u doba kada je proizveden Z1, najjači pogonski lanac koji se koristio bio je '630' i upravo on je bio ugrađen na novi Z1, ali su Kawasakijevi inženjeri primjetili da lanac '630' nije dorastao potrebama njihovog novog uzdanika pa su ugradili podmazivač pogonskog lanca. Taj podmazivač lanca je radio na principu infuzije, te je bilo moguče regulirati kapanje ulja po lancu prema potrebi. To je samo donekle ublažilo pretjerano trošenje pogonskog lanca pa su u Kawasakiju odlučili prvu izmjenu lanca odraditi unutar garancije. Inače, garancije je trajala šest mjeseci što je bio veliki korak u odnosu na konkurenciju i dotadašnju praksu.
Još jedan dokaz o motociklu ispred svog vremena bila je i činjenica da u to doba nije bilo ni pneumatika koji bi dorasli sasvim novoj dimenziji vožnje novog japanskog motocikla. Tako su vlasnici Z1 bili osuđeni na mjenjanje guma čak i svakih 8000 km, ovisno o načinu vožnje. Jedno od največih dostignuča Kawasaki Z1 ostvario je 1973. na 'Daytona 24 hour endurance' gdje su dva serijska motocikla s neznatnom izmjenom na upravljaču (zbog udobnije vožnje) oborila sve dotadašnje rekorde i dokazala da se radi o pravom pioniru današnjih SUPERBIKE motocikala. Na bazi Z1, Kawasaki je gradio motocikle idućih gotovo 20 godina. Početkom osamdesetih su Z-ovi poprimili oštre konture i malo ojačali agregate, a krajem su tada već GPZ-ovi dobili i oklope. Do 2005. godine proizvodio se model Z1000 P kojeg policija SAD-a u pojedinim državama i danas koristi. Nije pretjerano zaključiti da je Kawasaki uvelike sudjelovao u stvaranju motocikala kakve danas poznajemo, a sigurno je da za to veliku zaslugu ima i Z1- 'King of the road'.
(ij)
Još fotografija…
|
|
Zadnja Promjena ( Utorak, 16 Veljača 2010 )
|
|
|
|
.jpg)
.png)
