Opel Flextreme GT/E je izuzetno aerodinamičnog oblika. Koeficijent otpora zraka karoserije je Cw=0,22

Pristup kabini dodatno je olakšan usvajanjem koncepta vrata sa šarkama na stražnjoj strani, što je evolucija Opelovog koncepta FlexDoors korištenog kod nove generacije jednovolumena Meriva. Kako bi se sačuvale čiste linije eksterijera, sve su kvake na vratima zamijenjene svjetlosnim senzorima – vrata se automatski otvaraju kada senzore prekrije ruka putnika ili vozača. U svrhu smanjenja zračne turbulencije također nema vanjskih retrovizora, koji su zamijenjeni malim kamerama smještenima u A nosaču krova. Prozirnost fiksne staklene ploče na sredini krova je prilagodljiva tako da omogućuje ulazak punog sunčevog svjetla zimi, a ljeti se zamračuje pa štiti od prejakog svjetla i pregrijavanja. Vodilica s cijevi na stražnjem dijelu krova služi za dodatno hlađenje baterije i elektroničkih komponenti.

Veliki Opelov logo na maski motora istovremeno je i priključak za punjenje Flextreme baterije

Cijeli niz detalja služi za optimizaciju upravljanja zračnom strujom. 21-colski aluminijski naplatci su relativno uski kako bi se smanjio otpor, a na njima su 195/45 gume s niskim otporom. Čiste linije umetaka i dodataka također smanjuju zračnu turbulenciju. Malen prednji usisnik poboljšava tok zraka oko prednjeg dijela vozila, a podnica se u stražnjem dijelu podiže prema gore kako bi se postigao Venturi-efekt i dodatno smanjio otpor. Flextreme GT/E također istražuje mogućnosti aktivne promjene oblika. Pri brzinama iznad 50 km/h podiže se vertikalna ploha duž cijelog bočnog dijela karoserije iz utora za isisnik zraka iza stražnjih blatobrana. Ovi 350 milimetara dugi bočni spojleri usmjeravaju struju zraka oko stražnjeg dijela automobila dodatno smanjujući turbulenciju. Mjere za smanjenje mase karoserije uključuju korištenje laganih vanjskih ploča od kompozitnog ugljika, polikarbonatni sloj na prozorima te strukturalne komponente od aluminijske slitine. U usporedbi s tradicionalnim materijalima, ovi nude 40-postotno smanjenje mase koje dalje pridonosi smanjenoj potrošnji energije i većem dosegu.

Pri brzinama iznad 50 km/h izvlači se spojler na boku karoserije iz utora za isisnik zraka iza stražnjih blatobrana. Bočni spojleri dugački 350 mm usmjeravaju struju zraka oko stražnjeg dijela automobila dodatno smanjujući turbulenciju

Ovo učinkovito konceptno vozilo također uključuje GM-ov revolucionarni pogonski sustav E-REV prethodno razvijen za Opel Amperu. Usprkos većim dimenzijama i najvećoj brzini većoj od 200 km/h, Flextreme GT/E bi trebao imati slične performanse kao Ampera: vozni doseg na baterijski pogon od 60 km bez ikakve emisije ispušnih plinova te ukupan doseg preko 500 km. Prosječna potrošnja goriva procijenjena je na 1,6 l/100 km, a emisija ugljičnog dioksida bit će ispod 40 g/km. Za razliku od hibridnog vozila, kotači Flextremea GT/E u svakom su trenutku pogonjeni električnom energijom. Pri uobičajenim putovanjima do 60 km energija se dobiva iz litij-ionske baterije u obliku slova T koja je smještena ispod podnice i stražnjeg sjedala. Međutim za razliku od električnog vozila na baterije, Flextreme GT/E ima mali benzinski motor-generator koji se pali automatski i bez znanja vozača u trenutku kad se baterija isprazni. U ovom načinu rada se doseg povećava na nešto više od 500 km sve dok se punjiva baterija ponovno ne napuni ili se automobil napuni gorivom. Elektromotor u ovom načinu rada ima 370 Nm okretnog momenta što osigurava dinamične performanse, a ubrzava automobil od 0 do stotke za manje od 9 sekundi.

(dvk)

Još fotografija…

Sve su kvake na vratima zamijenjene svjetlosnim senzorima – vrata se automatski otvaraju kada senzore prekrije ruka putnika ili vozača