Novi Volvo 2.0-litarski četverocilindrični GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection) benzinski motor ugrađivat će se u modele S80, V70 i XC60t. Novi turbopunjač, izravno ubrizgavanje te varijabilno otvaranje ventila pružaju kombinaciju niske potrošnje i emisije štetnih plinova s visokim performansama kroz cijeli raspon okretaja, a sve upakirano u relativno kompaktnu formu. Novi benzinski motor 2.0 GTDi, usprkos kompaktnim dimenzijama i obujmu cilindara razvija 203 KS, dok je 300 Nm okretnog momenta dostupno već od niskih 1.750 o/min, što osigurava profinjeno iskustvo vožnje. Ovaj motor je snažan poput 2,5-litarskog petcilindričnog motora, ali je osjetno učinkovitiji. Turbopunjač je razvijen u kooperaciji Volva, Borg-Warner Turbo Systema i proizvođača čeličnih komponenti Benteler Automotive. Novi K03 turbopunjač najmanji je na tržištu u odnosu na snagu koju motor razvija. Turbo punjač ne samo da nudi izvrsne performanse, već poboljšava i preradu ispušnih plinova, s obzirom da omogućava brže zagrijavanje katalizatora.

Volvo je predstavio učinkoviti dvolitarski GTDi motor s jedinstvenim turbo sustavom

Kućište turbine je integrirano u cijev, što je učinkovito rješenje s kojim Volvo već ima dobra iskustva. Razlika je u tome što su cijev i kućište turbine izrađeni od lima umjesto lijevanog čelika. Lim je lakši i kompaktniji, a iznad svega, ovaj sistem emitira manje topline zbog dodatnih slojeva izolacije. To omogućava bolji protok plinova, a time i učinkovitije izgaranje. Cijev izrađena od lima nije ništa novo, ali sve dosad se koristila isključivo u kombinaciji s lijevanim kućištem turbine. Novi, potpuno integrirani turbo paket, izrađen je isključivo od lima i svjetska je inovacija, patentirana od Volva. Ova inovativna tehnologija omogućila je optimalno oblikovanje ispušnih cijevi, kako bi se omogućio optimalan protok plinova te time generirala učinkovitost turbine, kroz cijeli raspon okretaja motora, što se prenosi na izravniji odaziv na gas i dobra ubrzanja, kako na niskim tako i na visokim brzinama. Volvo S80 s ovim motorom i automatskim mjenjačem u prosjeku troši samo 8,3 l/100km.

Učinkovito direktno ubrizgavanje goriva brže pokreće turbo

Novi motor koristi direktno ubrizgavanje. Injektori imaju sedam rupica za precizno kontrolirano ubrizgavanje u svaki cilindar. Izravno ubrizgavanje nudi visok stupanj punjenja u komori za izgaranje, a time i učinkovitije izgaranje, odnosno nižu razinu štetnih emisija. Zahvaljujući visokoj razini punjenja, turbo punjač također se počinje okretati ranije, što obećava izravan odaziv na gas i pri nižim okretajima. To na kraju rezultira izravnijim ubrzavanjem već od malih brzina. Direktno ubrizgavanje također doprinosi brzom i stabilnom izgaranju pri većem opterećenju te osigurava staložen rad motora, čak i pri punom gasu. Sustav ubrizgavanja razvio je Bosch. Volvo GTDi motor ima varijabilno otvaranje ventila na oba bregasta vratila. Vrijeme otvaranja usisnih i ispušnih ventila varira kako bi se optimiziralo preklapanje i osiguralo korektno punjenje komore za izgaranje bez obzira na broj okretaja. To daje procesu izgaranja maksimalnu učinkovitost kroz cijeli raspon okretaja i garantira izravno međuubrzanje pri svim brzinama. Oba sustava varijabilnog otvaranja ventila konvencionalnog su tipa i regulirani su hidrauličkim pritiskom motornog ulja. Otvaranjem i zatvaranjem uljnih ventila, pritisak i protok ulja konstantno se mijenjaju, a samu kontrolu otvaranja uljnih ventila vrši softver upravljačke elektronike motora koji koristi informacije od senzora pozicije bregaste osovine.

Kućište turbine je integrirano u cijev, što je učinkovito rješenje s kojim Volvo već ima dobra iskustva. Razlika je u tome što su cijev i kućište turbine izrađeni od lima umjesto lijevanog čelika

Kombinacijom izravnog ubrizgavanja i VVT sustava s novim turbo punjačem dobio se motor s niskom potrošnjom i niskom razinom štetnih emisija, bez štetnog utjecaja na performanse. Novi motor bit će ponuđen u kombinaciji sa šeststupanjskim Powershift automatskim mjenjačem, kao i šeststupanjskim ručnim mjenjačem. Novi šeststupanjski automatik s dvostrukom spojkom kombinira učinkovitost i voznu dinamiku ručnog mjenjača s lakoćom i kvalitetom automatskog prijenosa. Aktivacija spojke je koordinirana tako da nema prekida u dotoku snage prilikom izmjene stupnjeva prijenosa. To omogućava lagano i permanentno ubrzanje dostojno konvencionalnog automatskog prijenosa te performanse ručnog. Novi 2.0 GTDi motor najprije će se nuditi na tržištima koja pružaju porezne olakšice za motore ispod 2.000 ccm obujma: Jugoistočnu Aziju, Nizozemsku, Kinu i Japan.

(dvk)

TEHNIČKI PODACI:
Vrsta motora: četverocilindrični turbo benzinac
Obujam: 1999 ccm
Provrt i hod: 87,5 x 83,1
Kompresija: 10:1
Ventila po cilindru: 4
Bregasta osovina: DOHC
Najveća snaga: 149 kW (203 KS) pri 6.000 o/min
Najveći okretni moment: 300 Nm (overboost 320 Nm)
Standard emisije: Euro 5, J-ULEV
Potrošnja goriva:
Volvo S80 – 7,9/8,3 l/100km
Volvo V70 – 8,1/8,4 l/100km
Volvo XC60 – 8,6 (automatik)
Ubrzanje 0-100:
Volvo S80 – 7,9/8,5 s
Volvo V70 – 8,3/8,9 s
Volvo XC60 – 9,6 s (automatik)