|
Pozdravljam Vas i molim da mi odgovorite na pitanje, kakav je motor koji se u Volkswagen Golf ugrađuje od kraja 2000. Godine - 1.6 16V tip 111? Naime, znam da je motor izvedenica 1.4 litrenog i da nema veze sa običnim 1.6 kakav se i danas ugrađuje u neke modele koncerna. Kupio sam takav Golf Variant iz 2001. sa 136.000 km i napravio kod stručnjaka veliki servis sa svim izmjenama remenica, rolica, remena i pumpe. Primjetio sam da malo troši i da ima kratko proračunat mjenjač. Ipak, zanima me kako da VW nije nastavio u novije modele ugrađivati taj motor umjesto starijeg 827 motora sa gusnatim blokom?
D.
Volkswagen je početkom 2000-ih u programu imao dva benzinca 1.6. Prvi je sa 1595 ccm, jednim bregastim vratilom, osam ventila i blokom od sivog lijeva. Ima provrt 81 mm i hod 77,4 mm te razvija najveću snagu od 102 KS pri 5600/min i okretni moment od 148 Nm pri 3800 min. Drugi je sa 1598 ccm, dva bregasta vratila, 16 ventila i blokom od aluminijskog lijeva. Ima provrt od 76,5 mm i hod 86,9 mm te je izveden iz 1.4 16V, koji također ima provrt 76,5 mm, ali hod 75,6 mm. Razvija najveću snagu od 105 KS pri 5700/min i okretni moment od 148 Nm pri 4500/min.
8-ventilski motor je elastičniji, pouzdaniji i dugovječniji od 16-ventilskog, koji ima bolja ubrzanja i veću krajnju brzinu te je elastičniji. A sada odgovor zašto je do sada ostao 1.6 (uskoro će ga zamijeniti 1.2 TSI s turbopunjačem, direktnim ubrizgavanjem i 105 KS), a nekoliko godina se ne nudi 1.6 16V. Benzinski motor 1.6 kupovali su uglavnom oni koji su naknadno ugrađivali plin, a taj je motor zbog jednostavnije izvedbe, s dva ventila po cilindru, znatno pogodniji za ugradnju napajanja na plin, koje podrazumijeva se ugradnja sustava za direktno ubrizgavanje. Uz to je jeftiniji u proizvodnji te pouzdaniji, bolje prigušen i tiši (zbog bloka od sivog lijeva) te ugodniji za vožnju. No, i vaš motor je sasvim OK, sami ste uočili da je štedljiv te će vas uz redovito održavanje još dugo služiti.
dr. Željko Marušić
|
.png)
