Novi Porsche Cayenne je došao. On je snažniji, štedljiviji, lakši, on je prema tvrdnji stručnjaka iz Stuttgarta u potpunosti novo razvijeni model. Najnovija generacija Porscheovog sportskog SUV-a je, vjerovali ili ne, čak 180 kg lakša u odnosu na sada već stari model Cayenna. Odista više nego ugodno iznenađenje u dosadašnjem trendu svih proizvođača automobila koji nove modele čine sve težim i težim. Da bi sve bilo u ekološkom trendu, tonu i slici, Porsche je za svoj top model linije Cayenne umjesto dosadašnje turbo verzije postavio pomodno adekvatniju hibridnu verziju Cayenne S Hybrid. Nova generacija Cayenne nudi u unutrašnjosti puno više prostora za pet odraslih osoba, što je postignuto za 40 mm povećanim međuosovinskim razmakom u odnosu na stari model, a karoserija novog Cayenna je dulja za 48 mm. Varijabilnost unutrašnjosti povećana je novom stražnjom sjedalicom koja se može uzdužno pomicati 16 cm, a cijela unutrašnjost izuzetno je temeljito preuređena. Nova je središnja konzola i cijeli kokpit, a na raspolaganju je i veći i moderniji touchscreen za navigaciju i upravljanje drugih funkcija.
Novi Porsche Cayenne je lakši za čak 180 kg i pri tom troši za 20 posto manje goriva (benzina i dizela) u odnosu na prethodnika
Već smo u uvodu naslutili da je nova generacija Cayenna puno snažnija, ali i štedljivija, te to vrijedi za sve motore u ponudi ovog novog modela. Početni model pokreće 3,6 V6 benzinski motor najveće snage 300 KS koji uz opcijski automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa troši 9,9 l/100km, što je smanjenje u odnosu na motor starog modela od čak 20 posto. Čak i dizelaš sa 240 KS ima potrošnju goriva nižu 20 posto – 7,4 l/100 km (stari 9,3). Zanimljivo je da je još snažniji 4,8 V8 motor i pored povećanje snage sa 385 na 400 KS, smanjio potrošnju za 23 posto (na 10,5 litara). Najsnažnija verzija Cayenne S Turbo ima 500 KS, a i on ima za 23 posto nižu potrošnju goriva, pa sada troši 11,5, dok je prije trošio 14,9 l/100km..
Nova unutrašnjost, sa središnjom konzolom i većim i modernijim touchscreenom za navigaciju i upravljanje
Top model linije Cayenne S Hybrid na salonu automobila u Ženevi ima svjetsku premijeru. Pri tom na ovoj 'zelenoj' verziji slovo 'S' u imenu je oznaka da ga pokreće šestcilindrični motor koji razvija snagu koju inače ima motor s osam cilindra. 30 V6 benzinski motor s kompresorom razvija najveću snagu 333 KS,a ovaj motor je poznat iz automobila Audi S4. Kako se radi o hibridnom vozilu uz motor s unutrašnjim izgaranjem za pogon se koristi i elektromotor najveće snage 34 kW (47 KS). Ukupna pogonska snaga koja je na raspolaganju tako iznosi 380 KS, dok najveći okretni moment ima iznos 580 Nm. Klasičnim motorom i elektromotorom upravlja se pomoću sustava nazvanog 'Hybridmanager'. Do brzine 60 km/h i na kraće udaljenosti Cayenne se može voziti samo na elektro pogon, koji se koristi i za pomoć klasičnom motoru kada vozač od pogonskog sustava zahtijeva brza sportska ubrzanja. Do brzine 156 km/h sustav omogućava pri otpuštanju pedale gasa odspajanje sustava prijenosa snage od samog motora, kako bi se omogućilo lagano klizanje (kotrljanje) i štedjela energija, odnosno gorivo. Porsche Cayenne S Hybrid ima ugrađen i start/stop sustav, pa u kombinaciji s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa u prosjeku troši 8,3 l/100km.
Cayenne nudi u unutrašnjosti puno više prostora za pet odraslih osoba, što je postignuto za 40 mm povećanim međuosovinskim razmakom u odnosu na stari model
Novi Porsche Cayenne ima svjetsku premijeru na salonu automobila u Ženevi (4. do 14.3.2010), a prodaja u Njemačkoj starta početkom svibnja 2010, a poznate su i cijene na tom tržištu. Početni model Cayenne (V6, 300 KS) ima cijenu 55.431 eura, Cayenne Diesel (V6, 240 KS) košta 59.596 eura, Cayenne S (V8, 400 KS) ima cijenu 72.686 eura, a Cayenne S Hybrid (V6, 333 KS) košta 78.636 eura. Najskuplji u ponudi je Porsche Cayenne Turbo (V8, 500 KS) koji u Njemačkoj košta 115.526 eura.
(dvk)
Još fotografija…
|
.png)
