Loše paljenje samo toplog motora i čađav dim nakon paljenja ukazuju na neispravan senzor temperature. Naime, ako pokazuje nisku vrijednost i kad je motor zagrijan, upravljačka elektronika dozira preveliku količinu goriva, koja se teško pali. A kad se motor upali, sagorijevanje je nepotpuno, pa se neizgoreno gorivo izlučuje u obliku čađe (elementarnog ugljika). Variranje brzine vrtnje ukazuje na neispravan elektromotorni ventil za podešavanje rada u praznom hodu, kojeg će se možda moći očistiti i podesiti, a možda će ga trebati izmijeniti. Treba provjeriti i ispravnost lambda sonde (napon treba oscilirati između 0,1 i 0,9 V) i po potrebi je izmijeniti. Svakako izmijenite filtar zraka i svjećice. Ako se stanje ne stabilizira, očistite brizgalice i izmijenite oštećene. Obzirom na starost i kilometražu, preporučljivo je mjerenje tlakova kompresije (trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 9 bara), jer paljenje može biti problematično i zbog istrošenja motora. Treba naglasiti da je taj motor, serije Ecotec, napravljen u godini kad je Opel dotakao dno kvalitete. Najviše je nevolja bilo s otkazivanjem pratećeg valjka zupčastog remena, zbog čega je dolazilo do preskakanja i pucanja remena te havarije motora. Ako u proteklih pet godine niste mijenjali zupčasti remen, izmijenite ga, zajedno s napinjačem i pratećim valjcima.

dr. Željko Marušić