Nizozemski proizvođač sportskih automobila Spyker ne odustaje od svojih planova lansiranja svojih novih modela i pored pozamašnog novčanog troška koji je imao kupovinom marke Saab od GM-a. U odnosu na druge Spyker modele C8 Laviolette i C8 Spyder, novom modelu Spyker C8 Aileron međuosovinski razmak je produžen za 150 mm. Spyker C8 Aileron je dvosjed sportski kupe koji pokreće centralno smješten Audi 4,2-litarski V8 motor najveće snage 410 KS pri 7200 o/min. Ima ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa ili automatski sa šest stupnjeva prijenosa, pa mu za ubrzanje s mjesta do stotke treba samo 4,5 sekundi. No, Spyker ne miruje i namjerava svoj u 2006. godini prikazan koncept novog SSUV-a (Super Sport Utility Vehicle) pretvoriti iduće godine u serijsku verziju pod imenom Spyker D12 Peking-Paris.

Od dileme između V12 i V8 motora izgleda da će na kraju odluka pasti na Volkswagenov 6,0-litreni W12 motor

Mnogi su postavili pitanje da li je pravo vrijeme, s obzirom na veliku ekonomsku krizu i teško stanje svjetske automobilske industrije, za predstavljanje SSUV vozila marke Spyker koji je pri tom ima visoku cijenu od oko 300.000 dolara. Prema neslužbenim informacijama Spyker je našao svjež novac od financijera iz Rusije, pa se završava priča o koncept SSUV vozilu Spyker D12 Peking-Paris. Do nedavno se govorkalo da se zbog skupoće odustalo od planiranog V12 motora i da je odluka pala na ekonomičniji V8 motor, što bi za sobom dovelo i do promjene imena vozila u D8. Tako se govorilo da bi nizozemski proizvođač za serijski model Spyker mogao izabrati Audijev motor i to 4.2-litreni V8 motor najveće snage oko 400 KS iz modela C8, premda još uvijek postoji mogućnost da se uzme i neki američki V8 motor. No, najnovije informacije govore da se ipak neće uzeti V8 motor, već da bi serijsku verziju Spyker D12 Peking-Paris trebao ipak pokretati super snažan 6,0 litreni W12 motor 'posuđen' od Volkswagena.

(dvk)

Još fotografija…