Povratak Michaela Schumachera u svijet Formule 1 najveća je novost ovogodišnje sezone F1. Najbržem cirkusu na svijetu pridružile su se dvije nove momčadi, donesena su nova pravila, mnogi vozači promijenili su momčadi,... Sve je to garancija za jednu od najuzbudljivijih godina Formule 1 koja je pred nama. Najveći kandidati za naslov prvaka F1 u 2010. Godini u svakom slučaju je povratnik Schumacher u Mercedesu, nestrpljivi Alonso u Ferrariju, samozatajan Hamilton u McLarenu, te nestrpljivi Vettel u Red Bullu. Vjerujemo da između ove četvorice treba tražiti novog prvaka, no osim samih vozača, puno će toga ovisiti i o kondiciji u kakvoj su njihovi bolidi u kojima sjede.
FIA je za ovogodišnju Formula 1 sezonu 2010. godine pripremila nova pravila, a tu su i nove momčadi, novi i stari vozači, a i možda najveća novost – povratak Michaela Schumachera u Formulu 1 nakon tri godine umirovljeničkog života. Sam format kvalifikacija u petak i subotu ostao je jednak kao i do sada, ali uz nekoliko važnih novosti. Premda se govorkalo o još većem broju momčadi i bolida, a sve do nedavno se govorilo o sudjelovanju 26 bolida i 13 momčadi, na kraju će se ove sezone natjecati 12 momčadi s ukupno 24 bolida, što je za 2 momčadi i 4 bolida više nego prošle F1 sezone 2009. Kvalifikacije u petak i subotu će se po pravilima odvijati tako da će u prve dvije kvalifikacijske utrke ispadati po 7 najsporijih bolida i vozača (prije 5), a u trećoj kvalifikacijskoj utrci za konačni poredak na startu nedjeljne utrke borit će se 10 najbržih iz prve dvije kvalifikacijske runde. Jedna od najvećih novosti za ovu sezonu je što više nema dolijevanja goriva tijekom utrke (prvi put od 1993. godine).
Dok su rezervoari goriva prošle godine imali obujam 80 litara, sada moraju imati obujam od oko 240 litara, što je količina goriva potrebna za cijelu utrku. Zbog toga su ovogodišnji bolidi straga puno širi i imaju znatno duži međuosovinski razmak nego prije. Tako će se sada aktivnost u boksu svesti samo na zamjenu guma na bolidu, jer vozači tijekom trke moraju i dalje koristiti dvije tvrdoće mješavine guma za suho. Sada će zaustavljanje u boksu biti znatno kraće i govorka se o vremenu zaustavljanja od samo 2 do 4 sekunde. Premda se govorkalo da će već od ove sezone biti ukinuti grijači guma, oni za sada ostaju u uporabi. Novi propisi kazuju da se posljednja kvalifikacijska utrka sada može voziti i hvatati najbrže vrijeme u letećim krugovima s gotovo praznim rezervoarima. Sada je najmanja dopuštena težina bolida povećana sa 605 na 620 kg. To je izvedeno kako bi se olakšala implementacija sustava KERS, ali same momčadi su se dogovorile da KERS ove sezone neće koristiti.
Kada su se 2009. godine u Formulu 1 vratile slick (glatke) gume bez profila, dimenzije guma su ostale iste. Kada se gleda veličina kontaktne površine ispalo je da na taj način prednje gume imaju više gripa od stražnjih, te je to za 2010. sezonu modificirano. Širina prednjih guma tako je sada smanjena sa 270 na 245 mm, što će osigurati puno ujednačeniji balans bolida. S obzirom da je zabranjeno dolijevanje benzina, sada će bolidi biti zbog većih spremnika goriva teži na startu za nekih 160 kg, pa će proizvođač guma Bridgestone kako bi kompenzirao veću težinu koristiti za jedan stupanj tvrđu komponentu nego prošle sezone.
Svaki vozač ima na raspolaganju samo 11 setova guma za suho (prošle godine 14) po vikendu, a vozač koji starta u trećoj rundi kvalifikacija mora startati na utrci s istim gumama koje je koristio u borbi za startni poredak. Zabranjeno je korištenje plastičnih usmjerivača zraka na kotačima (ratkape) prije svega da se izbjegne mogućnost krive montaže ili kvara kod zamjena guma u boksu. Izbacivanje ovih poklopaca navodno bi moglo smanjiti turbulencije iza bolida i olakšati preticanje. Do sada je sistem bodovana bio tako da se bodovalo samo prvih osam pozicija, po sistemu 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 i 1 bod. Od ovogodišnje sezone 2010. Boduje se prvih 10 vozača i bolida, po sistemu 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 i 1 bod. Novi sustav bodovanja uveden je zbog većeg broja momčadi i bolida na utrci.
Davor Kindy
STARTNI BROJEVI VOZAČA I MOMČADI F1 SEZONE 2010:
1. Jenson BUTTON - VODAFONE McLAREN MERCEDES
2. Lewis HAMILTON - VODAFONE McLAREN MERCEDES
3. Michael SCHUMACHER - MERCEDES GP PETRONAS FORMULA ONE TEAM
4. Nico ROSBERG - MERCEDES GP PETRONAS FORMULA ONE TEAM
5. Sebastian VETTEL - RED BULL RACING
6. Mark WEBBER - RED BULL RACING
7. Felipe MASSA - SCUDERIA FERRARI MARLBORO
8. Fernando ALONSO - SCUDERIA FERRARI MARLBORO
9. Rubens BARRICHELLO - AT&T WILLIAMS
10. Nico HÜLKENBERG - AT&T WILLIAMS
11. Robert KUBICA - RENAULT F1 TEAM
12. Vitaly PETROV - RENAULT F1 TEAM
14. Adrian SUTIL - FORCE INDIA F1 TEAM
15. Vitantonio LIUZZI - FORCE INDIA F1 TEAM
16. Sébastien BUEMI - SCUDERIA TORO ROSSO
17. Jaime ALGUERSUARI - SCUDERIA TORO ROSSO
18. Jarno TRULLI - LOTUS RACING
19. Heikki KOVALAINEN - LOTUS RACING
20. TBA - HRT F1 TEAM (Hispania Racing Team)
21. Bruno SENNA - HRT F1 TEAM (Hispania Racing Team)
22. Pedro DE LA ROSA - BMW SAUBER F1 TEAM
23. Kamui KOBAYASHI - BMW SAUBER F1 TEAM
24. Timo GLOCK - VIRGIN RACING
25. Luca DI GRASSI - VIRGIN RACING
 |
.png)
