Od svog dolaska u Europu u jesen 2008. druga generacija Murana zazela je top položaj na prestižnom tržištu crossovera. Nissan Murano će ovog rujna kupcima postati još privlačniji, jer će se u gami pojaviti dizelski motor. U Murano je ugrađena poboljšana inačica Nissanova 2,5-litrenog motora s četiri cilindra koji nudi kombinaciju lako dostupnog okretnog momenta, uglađenosti i smanjenja potrošnje i emisija, što je u skladu s europskim tržišnim trendovima. Prije nego što je ugrađen u Murano, motor YD25 iz Nissanove game je doživio opsežne preinake. U Muranu taj motor razvija 190 KS i 450 Nm okretnog momenta, a promjene na motoru uključuju novi sustav izravnog ubrizgavanja koji odsad radi na 2000 bara umjesto na prijašnjih 1800 bara. To povećanje tlaka znači da se gorivo još finije raspršuje, što omogućuje potpunije izgaranje. Nova glava cilindra s paralelnim otvorima povećava učinak vrtloženja tijekom izgaranja i bolje ujednačava usis i ispuh, dok novi turbopunjač s promjenjivim nagibom lopatica (VNT) s električnim upravljanjem nudi brži odziv od prijašnjeg hidrauličkog sustava. Motor ima filtar krutih čestica (DPF), što Muranu omogućava usklađenost s normom za zaštitu okoliša EURO 5.

Nissan Murano će ovog rujna kupcima postati još privlačniji, jer će se u gami pojaviti dizelski motor

Motor dolazi u kombinaciji sa šesterostupanjskim automatskim mjenjačem koji ima sustav prilagodljivog nadzora promjene stupnjeva prijenosa (ASC) koji načine promjene brzina prilagođava stilu vožnje koji se najviše koristi, primjerice tako da zadrži niži stupanj prijenosa na nizbrdicama zbog boljeg kočenja motorom. Snaga se na kotače prenosi Nissanovom naprednom ALL MODE 4x4-i tehnologijom koja pogon prenosi na stražnje kotače čim otkrije gubitak stabilnosti ili prianjanja. Murano je također opremljen Nissanovim inovativnom bojom Scratch Shield. Taj bezbojni završni lak pruža veću otpornost na ogrebotine u usporedbi s uobičajenim lakom te omogućava automobilu da duže vremena zadrži nov izgled. Taj zaštitni sloj bezbojnog laka također pomaže kod manjih ogrebotina te vraća površinu vozila u gotovo izvorno stanje. Učinak zaštitnog laka postiže se zahvaljujući posebnoj visokoelastičnoj smoli koja se dodaje uobičajenom bezbojnom laku radi veće elastičnosti. To je također povećalo otpornost zaštitnog bezbojnog laka povećavajući gustoću smole. Kad se pojavi ogrebotina na boji smola se 'regenerira', tj. vraća u svoj izvorni oblik tijekom nekoliko dana te vraća izgled boje u prvobitno stanje. Možda najpametniji dio opreme novog Murana su kamere za parkiranje. Uz već uobičajenu kameru za parkiranje unatrag, novi Murano ima još jednu kameru smještenu u retrovizoru na suvozačevim vratima. Slika koja se prikazuje na zaslonu na instrumentnoj ploči vozaču pokazuje moguće prepreke koje bi ostale skrivene u mrtvom kutu tijekom parkirnih manevara. Inačica s višom razinom opreme dolazi s krovnim nosačima s umecima od matiranog kroma, grijanim stražnjim sjedalima, podešavanjem servo upravljača (nagib i dubina) te funkcijom memoriranja položaja vozačevog sjedala, upravljača i retrovizora na inteligentnom ključu.

(dvk)