Dobro je vidjeli, ali jednako je važno i biti viđen. Ova izjava ispunjena je u potpunosti u razvoju novih prednjih svjetala. Moderni sustavi daju uvijek bolje osvjetljenje, traju dulje i više su inteligentni. Osim pitanja sigurnosti automobila, danas leži veliki naglasak na dizajnerskom oblikovanju samih svjetala. Tvrtka Hella, iskusni proizvođač automobilskih svjetlosnih uređaja, donosi novosti na području prednjih svjetala automobila. Jedno od najvažnijih pitanja konstrukcije prednjih automobilskih svjetala je kako uvijek voziti s upaljenim svjetlima, a da ne zasljepljuju druge sudionike u prometu. Rješenje su 'Dynamic Light Assist' koje je razvila tvrtka Hella zajedno u suradnji sa Volkswagenom. U biti VW Touareg je prvo velikoserijsko vozilo koje ima ugrađen taj sustav.
'Dynamic Light Assist' pametniji je od bilo kojeg dosadašnjeg sličnog sustava. Ako nema vozila ususret snop svijetla osvjetljava daleko ispred vozila, a kada dolazi vozilo ususret sustav automatski skraćuje svjetlosni snop i pomiče ga tako da što manje zaslijepi vozača koji dolazi ususret, a da pri tom vozač vozila koji ima ovaj sustav savršeno vidi cestu ispred sebe. Poseban softvere analizira i obrađuje prikupljene podatke i određuje kontinuirano položaj vozila koje se približava, te adekvatno podešava snop svjetala. Posebno oblikovana cilindrična blenda između izvora svjetlosti i reflektirajuće projektorske površine u kućištu prednjeg svjetla se pomiče kako bi se u svakom trenutku dobio odgovarajući snop svjetla koji ne zasljepljuje vozače i pri tom pruža maksimalnu vidljivost. Kada više nema vozila ususret, svjetlo povećava duljinu i širinu svjetlosnog snopa. Kada dolazi vozilo ususret sustav postavlja snop svjetlosti na oko 65 metara na suprotnom traku, a kada više nema vozila ususret snop svjetla može biti povećan do sto metara.
Kod VW Touarega opisani Dynamic Light Assist dolazi u kombinaciji sa Xenon svjetlima po cijeni od oko 450 eura (doplata). Ovaj inteligentan sustav prednjih svjetala radi u biti na principu kamere, a ugrađuje se još u automobile Audi A8 i Mercedes E-klase. Otkako se 1990. godine pojavilo prednje Xenon svjetlo, može se reći da unazad nekoliko godina sve se više ugrađuje i u jeftinije klase, te više nije rezervirano samo za visoku i luksuznu klasu automobila. No, međutim prava budućnost nisu Xenon prednja svjetla, već budućnost pripada LED-u.
Hella je razvila prednje svjetlo koje je u cijelosti izvedeno LED tehnologijom. Koriste se svjetleće diode koje su se prvo počele koristiti za stop-svjetla, stražnja svjetla i svjetla za dnevnu vožnju, a sada su se počela koristili i za žmigavce, te kao glavna svjetla (kratka i duga). Pri tom LED tehnologija osigurava mogućnost mijenjanja boje iste diode, a diode troše manje energije, manje se zagrijavaju, trajnije su i ono što je najvažnije daju jači intenzitet svjetla, čiste 'bijele' boje i puno brže se pale i gase od klasičnih žarulja, što je doprinos sigurnosti kada se koriste kao stop svjetla. Hella je još 2008. godine proizvela prednje svjetlo u cijelosti izvedeno LED tehnologijom (pozicija, kratko i dugo svjetlo, žmigavac) koje je bilo ugrađeno u automobil Cadillac Escalade, a sda ga ima i novi Audi A8.
Prednosti LED svjetala u odnosu na xenon ili halogena svjetla je očita. Glavne prednosti su, kao smo već i naznačili, dug vijek i znatno svjetlije svijetlo. LED ima životni vijek od 10.000 do 20.000 radnih sati što je vjerojatno dovoljno čak i za cijeli životni vijek vozila. Osim toga LED svjetlo je ljudskom oku vrlo slično dnevnom svjetlu, pa se na taj način percipira halogeno svjetlo kao svijetlo žućkasto, a kod Xenona plavkasto svjetlo. Izravna usporedba tri varijante svjetala po noći jasno pokazuje da LED osvjetljava cestu najbolje. Osim boje svjetla, izuzetno je važan oblik svjetlosnog snopa koje prednje svjetlo daje, a isto tako ne treba zaboraviti da su rasvjetna tijela na automobilu postali i jako važan dizajnerski detalj (styling), a tu je LED u velikoj prednosti ispred Xenona i halogena.
LED omogućava izradu jako zakrivljenih površina prednjih svjetala koja mogu imati i više od 10 pojedinih reflektirajućih leća. Pri tom LED tehnologija omogućava da se sva prednja svjetla mogu staviti u jedno kućište. Još jedna pozitivna karakteristika koju donosi i omogućava LED je AFS funkcija (Adaptive Front System rasvjete). AFS sustav ovisno od brzine vozila, cesti i vremenskih uvjeta različito osvjetljava kolnik. Dakle, ima 'oko' za loše vrijeme, prepoznaje tip ceste (autocesta, gradska prometnica….) te oblikuje prema potrebi optimalan oblik svjetlosnog snopa. Te funkcije se ostvaruju paljenjem ili gašenjem dioda. Na primjer kod vožnje po magli, skrati se snop svjetla da se smanji refleksija svjetlosti i zasljepljenje vozača ili kod vožnje po jakoj kiši snop se raširi da se dobije bolja disperzija svjetlosti. Full-LED prednja svjetala za Audi A8 mogu se dobiti uz doplatu od 1800 eura.
Davor Kindy
|
.png)
