Renault će na domaćem terenu na jesenskom Salonu automobila u Parizu premijerno predstaviti novi konceptni automobil Renault DeZir Concept. Fotografije ovog koncepta imate priliku vidjeti dakle pretpremijerno, a prema najavi iz Renaultovog stožera dizajn ovog sportskog koncepta određuje novi smjer oblikovanja Renaultovih serijskih automobila u bliskoj budućnosti. Renaultovci novi stil dizajna opisuju kao 'jednostavan', 'ozbiljan' i 'topao'. Slovo 'Z' u imenu modela DeZir simbol je za zero-emission (nulta emisija), a samo ime kada se izgovara ispada u prijevodu kao 'želja ili strast'.

Renault DeZir Concept težak 830 kg s mjesta do stotke ubrza za 5 sekundi, a razvija najveću brzinu 180 km/h

Atraktivan kupe ima gull-wing vrata, ali ona se otvaraju u različitim smjerovima. Gull-wing vrata na lijevom boku se otvaraju prema naprijed, a na desnom boku unatrag. Tako su Renaultovi dizajneri naglasili ying i yang harmoniju. Renault DeZir Concept dugačak je 4225mm, širok 1986mm i visok 1163mm uz međuosovinski razmak 2582 mm. Kada su gull-wing vrata maksimalno otvorena visina vozila je 2256mm, a širina 2682mm. Udaljenost karoserije od tla je 11 cm. Koeficijent otpora zrake Cd iznosi 0,25. DeZir se kotrlja na gumama dimenzije 245/35 R 21, a kočnice su disk promjera 356 mm.

Renault DeZir uz standardno brzo i sporo punjenje akumulatora već sada je pripremljen za brzu izmjenu cijelog akumulatora korištenjem Renaultove tehnologije pod imenom Quick Drop

Moderno oblikovan koncept Renault DeZir pokretat će 'elektroni', dakle imat će pogon elektromotorom (na struju). Vjerojatno već pogađate, kao izvor električne struje koriste se 24 kWh litij-ionski akumulatori, isti koji se nalaze i u elektromobilu Nissan Leaf, što bi trebalo u slučaju ovog kupea biti dovoljno za autonomiju od 160 km. Konstrukcijski je koncept Renault DeZir uz standardno brzo i sporo punjenje akumulatora već sada pripremljen za brzu izmjenu cijelog akumulatora korištenjem Renaultove tehnologije pod imenom Quick Drop, kao opciju da se izbjegne dugotrajno punjenje iz utičnice. Za pogon se koristi sinkroni elektromotor snage 110 kW i najvećeg okretnog momenta 226 Nm koji pokreće stražnje kotače, te koncept težak 830 kg s mjesta do stotke ubrza za električki brzih 5 sekundi, a razvija najveću brzinu 180 km/h. Karoserija je izrađena iz kevlara, dok je šasija napravljena iz čeličnih cijevi, a svaki kotač ima ovjes izveden sa dvostrukim ramenima. Za sada se Renault ne izjašnjava da li namjerava ovaj koncept i serijski proizvesti.

Davor Kindy