Prije točno 25 godina BMW je predstavio top-gun verziju serije 3, modelM3. Bio je to prvi, tvornički frizirani model iz Münchena, kojeg su vjerni ljubitelji dugo čekali (doduše, prvi su tržišni model trebali pričekati još devet mjeseci). Do tada su bile dostupne samo frizirane verzije, u režiji privatnih tunera, poput Alpine, koja se posebice proslavila u legendarnom modelu 2002 (od 1968. do 1975.) te prve serije 3 (od 1975. do 1982.).

Bila je to sportska verzija slavne ‘kockice’ E30, u verziji s dvoja vrata, a 1989. je predstavljen i model Cabrio. Za uspjeh je zaslužna decentna optika, s prednjim i stražnjim spojlerima, 15-colnim alu naplacima i gumama 225/50 (tada je to bilo ultrasportski), većim ispušnim cijevima i sportskom unutrašnjošću, a za pogon se koristio četverocilindarski motor 2.3, navijen na 195 KS.

M3 je uskoro doživio uspješnu sportsku karijeru, koju je okrunio brojnim pobjedama na europskim relijima i Grupi A sportskih automobila, DTM-u, 24 sata Nürburgringa, a 1987. je ostvario i pobjedu u svjetskom prvenstvu sportskih automobila WTCC. Bilo je predviđeno proizvesti 5000 primjeraka, a zbog velike popularnosti, do 1992. proizvedeno je više od 18.000 primjeraka M3, izvedenog iz BMW-a ’kockice’, serije E30. Sljedeći M3, na bazi serije E36, do 2000. je proizveden u 71.242 primjerka, a najsnažniji je bio opremljen rednim 6-cilindarskim motoromm 3.2 snage 321 KS.

Treći M3, na bazi E46 proizvodio se od 2001. do 2006., u nakladi od 75.300 primjeraka, a najsnažniji je imao 343 KS. Aktualni model, na bazu serije E90, pokreće se motorom 4.0 V8 snage 420 KS, do stotke ubrzava za 4,9 sekundi, a najveća je brzina limitirana na 250 km/h (bez blokade postiže više od 310). Pogledajte 30 minuta atraktivnog video materijala.

Davor Kindy