Opcija – uz doplatu na raspolaganju je Citroën C4 Picasso u bi-kolor lakiranju i sa crnim krovom

Redizajn modela Citroën C4 Picasso i Citroën Grand C4 Picasso imaju novi logo na prednjoj maski i vratima prtljažnika, koji se još nalazi i na središnjem dijelu aluminijskih naplataka, na oblogama upravljača i ključu za daljinsko centralno zaključavanje; opcija Black Top, na vozilu C4 Picasso, koja nudi kombinaciju šest varijanti boja karoserije zajedno s krovom i stupovima između karoserije i krova u sjajnoj crnoj boji ; jedinstveni prednji odbojnik na obje karoserije, preuzet s vozila C4 Picasso (5 sjedala) u koji su ugrađena LED svjetla, aktivna danju kao i noću, prednja svjetla s pokazivačima smjera bijele boje, stražnja svjetla s crnim obrubima na vozilu C4 Picasso, kromirani detalji na vanjskim komandama vrata na razini opreme Exclusive, uvođenje novih presvlaka sjedala i obloga na vratima na razini opreme Exclusive.

Još uvijek aktualna verzija Citroën Grand C4 Picasso (manja fotografija) nema LED svjetla i ima narančaste žmigavce, a ne bijele

Novi mikro hibridni sustav e-HDi dolazi zajedno s motorom HDi 110 FAP i ručno upravljanim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Mikro hibridna tehnologija se temelji na Stop&Start sustavu druge generacije koja još uvijek koristi reverzibilni alternator s poboljšanim performansama. Snaga, povećana za 70 % u odnosu na prvu generaciju doseže 2,2 kW i odsada uključuje elektronsko upravljanje. Pokretanje, brzo i transparentno, se vrši u 400 ms, odnosno u pola vremena potrebnog elektropokretaču. Ukidanje buke je postignuto korištenjem remena umjesto zupčanika na tradicionalnom elektropokretaču. Ukidanje vibracija, pri pokretanju kao i pri gašenju motora, je posljedica korištenja dvostrukog zamašnjaka, nepropusnog dozatora zraka i bržeg postizanja okretnog momenta prilikom usporavanja.

Novi modeli, redizajn Citroën C4 Picasso i Citroën Grand C4 Picasso lansirat će se na tržište 1. listopada 2010. godine

Uređaj za pomoć mreži električnih sustava u vozilu, e-booster, omogućuje jačanje električnog napajanja alternatora s pomoću velikog kapaciteta punjenja, privremeno serijski direktno povezan s baterijom. Ovaj uređaj nudi nekoliko prednosti: povećanje prenesene energije kako bi se povećala sposobnost pokretanja motora pri temperaturama i do -5 °C, podršku svim sustavima direktnim prenošenjem energije koju proizvodi elektropokretač, a koja omogućuje zadržavanje performansi svjetala, brisača ili radija…, funkcija optimizacije punjenja baterije i velikih kapaciteta punjenja obnavljanjem energije prilikom otpuštanja papučice gasa i prilikom usporavanja, s laganim povećanjem kočenja motorom. Povrh toga, vozila C4 Picasso i Grand C4 Picasso su opremljena nepropusnom baterijom s dimenzijama koje mogu izdržati do 600.000 ciklusa ponovnog pokretanja. Ovjesi motora navedena dva modela su također poboljšani kako bi se postigla još veća udobnost u fazama zaustavljanja i ponovnih kretanja. Značajni napredak je ostvaren na području potrošnje goriva i emisije CO₂. Potrošnja dizel goriva u mješovitoj vožnji je 4,8 l/100 km za C4 Picasso (5,0 za Grand C4 Picasso), a emisija CO₂ u istom tipu vožnje iznosi 125 (130) g/km. U gradskoj vožnji, smanjenje potrošnje i emisije CO₂ može doseći 15 %.

Citroën eTouch je odsada dostupan na vozilima Citroën C4 Picasso i Citroën Grand C4 Picasso. Riječ je o sustavu koji automatski, ili na inicijativu putnika, upućuje S.O.S. pozive i lokalizirane pozive za pomoć na cesti zahvaljujući integriranoj SIM kartici (besplatne i dostupne od 0 do 24 sata dnevno, 7 dana tjedno), za precizno lociranje vozila i brzu intervenciju u slučaju kvara ili prometne nesreće; (Satelitska geolokalizacija zasad nije dostupna u Hrvatskoj). Novi modeli, redizajni Citroën C4 Picasso i Citroën Grand C4 Picasso lansirat će se na tržište 1. listopada 2010. godine.

Davor Kindy

Još fotografija...