Dva su problema koja morate riješiti. Najprije trebate servisirati servouređaj. Mnogi ne vode računa o tom sklopu, dok ne počnu problemi, a uzrok je često u neredovitoj izmjeni hidrauličkog ulja. Njegovom izmjenom nakon dvije godine znatno produljuje trajnost servouređaja. S vremenom se u njemu nakupe nečistoće, vlaga i metalna strugotina iz pumpe, koja uništava hidraulički mehanizam. Prilikom servisiranja mijenjaju se set brtvila, ležajevi i podloške te se obnovljena zupčasta letva testira na specijalnom uređaju. Na hidrauličkoj pumpi važno je provjeriti ispravnost tijela i rotora, a mijenjaju se ležajevi, semerinzi, čahure nosača i brtvila. U vašem slučaju treba provjeriti i ispravnost zupčaste letve i glavnog zupčanika. Trešnja pri brzini od 100 km/h ukazuje na dinamičku neuravnoteženost nekog dijela u rotaciji. Ako se javlja samo dok je uključen pogon, a nestaje kad se pritisne spojka, problem je u mjenjaču, odnosno spojničkoj osovini. Ako se javlja u oba slučaja, trebate provjeriti prijenosni mehanizam i homokinetičke zglobove. Naravno, iskusan će mehaničar najprije početi s kotačima i provjeriti jesu li dobro banansirani.

dr. Željko Marušić