Turbo punjač je u Formuli 1 zabranjen od 1989. godine, a zajedno s aerodinamičkim ‘ground’ efektom od 2013. godine vraća se u najbrži cirkus na svijetu

Detalji oko predloženog novog tehničkog pravilnika u Formuli 1, a koji bi trebali stupiti na snagu 2013. godine, polako cure u javnost u sve većim količinama. Radi se o dosta radikalnim novitetima, ali koje FIA službeno ne namjerava objaviti prije kraja 2010. godine. Svi vodeći stručnjaci Formule 1 slažu se da je Formula 1 zaslužila velike novosti kada su u pitanju motori, čiji je razvoj zamrznut, ali bi nova pravila trebala pogodovati konstrukciji znatno efikasnijih motora, a spominju se i radikalni propisi po pitanju aerodinamike osobito ‘ground’ efekta, te implementacije sustava u bolide Formule 1 od čijeg će razvoja imati korisni i obični cestovni automobili.

Jedan od najljepših F1 bolida, Lotus s kojim je Mario Andretti osvojio titulu F1 prvaka 1978. godine. Colin Chapman, konstruktor Lotusa, izumio je aerodinamično pomagalo 'ground' efekt

Navodno su se svi šefovi F1 momčadi složili da se dozvoli korištenje 1,6-litrenog motora sa četiri cilindra i s ugrađenim turbo punjačem (što li na to kažu u Ferrariju!?). Da podsjetimo, turbo punjač je u Formuli 1 zabranjen od 1989. godine, jer su tadašnji motori razvijali 1000 KS pa i više (na treningu čak 1400 KS), te su bili opasni i prebrzi u to vrijeme. Novi prijedlog je da novi turbo motor ima ograničenje na maksimalno dozvoljenih 10.000 o/min , snaga bi bila limitirana na 650 KS, a ponovno bi bilo obavezno koristiti uređaj za akumuliranje kinetičke energije, koji bi kratkotrajno mogao isporučiti dodatnih 150 KS. Napajanje gorivom i zrakom bilo bi tako regulirano da taj novi motor na kraju bude na razini trenutačnih 2,4 V8 motora koje koristi Formula 1.

Era Renault turbo motora koji su pred samu zabranu 1989. godine razvijali monstruoznih 1400 KS. Snaga je to s kojom su bolidi bili prebrzi za sve staze

Kako bi se poboljšala stabilnost bolida predviđa se povratak ‘ground’ efekta, koji je na području aerodinamike imao svoj vrhunac u 70-tim godinama prošlog stoljeća dok nije bio zabranjen na bolidima Formule 1 zbog sigurnosnih razloga. Bočne stranice bolida pomaknut će se prema prednjim kotačima kako bi se povećala zaštita vozača, a planira se i povećanje promjera naplataka, odnosno kotača. Sve ove najavljene novosti u pravilniku za 2013. godinu formulirat će i odobriti World Motor Sport Council.

Davor Kindy