Volvo je proširio ponudu pogonskih motora s T3 i T4 izvedbama novog 1,6-litarskog četverocilindarskog benzinca, opremljenog posljednjom generacijom sustava s izravnim ubrizgavanjem i turbopunjačem, a koji nudi iznimno nisku potrošnju goriva bez kompromisa po pitanju performansi. Novi 1,6 GTDi benzinac u izvedbi T3 sa 150 KS (110 kW) i T4 sa 180 KS (132 kW) bit će dostupan u modelima S60 i V60. Izvedba sa 180 KS ima najveći okretni moment 240 Nm već pri 1600 o/min. Uz to, dodatna overboost funkcija, kratkotrajno podiže okretni moment na 270 Nm. Rezultat je vrhunski odziv na gas kroz cijeli rasponom okretaja. I izvedba sa 150 KS također nudi okretni moment od 240 Nm. Novi GTDi motori imaju kompaktni oblik i izrađeni su u potpunosti od aluminija, što osigurava malu masu i manji gubitak temperature. To su neki od zahtjeva kada je u pitanju učinkovitost. Još jedan uvjet je maksimalno izgaranje goriva. Kako bi se smanjila potrošnja i štetne emisije gorivo mora biti iskorišteno što učinkovitije. Zato je i dorađen sustav ubrizgavanja, kako bi se izgaranje reguliralo s maksimalnom preciznošću.

Kompaktni aluminijski motori male mase i visoke učinkovitosti

Za svoj 1,6-litarski motor Volvo je odlučio postaviti injektor goriva u središnjem dijelu iznad klipa, pored svjećice. Svaki injektor ima šest rupica, što je neobično za centralno smješten injektor. To nudi pažljivo raspoređenu distribuciju goriva. Centralno smješten injektor s više rupica omogućava izuzetno precizno doziranje goriva. Prilikom hladnog starta gorivo se ubrizgava u središte komore za izgaranje, trenutak prije zapaljenja. Visok pritisak ubrizgavanja od 100 bara znači da je priprema idealna, te da manje goriva završava na zidovima hladne komore za izgaranje. To pomaže u smanjenu emisije i značajno smanjuje količinu korištenog goriva. Dodatni učinak je značajno smanjenje količina čestica čađe. Prilikom hladnog starta ova tehnologija ubrizgavanja doprinosi brzom grijanju katalizatora, što u konačnici ubrzava pročišćavanje ispušnih plinova. Izravno ubrizgavanje daje visoku razinu punjenja u komori za izgaranje. Pored učinkovitog izgaranja i niskih emisija, sustav pomaže da se turbo punjač ranije pokrene i tako ponudi brz odziv na gas pri niskim okretajima. Sve to na kraju dovodi do boljeg ubrzavanja i dinamičnosti vožnje pri niskim okretajima. Ovo je trenutno najsuvremenija tehnologija ubrizgavanja koju je Volvo razvio u suradnji s tvrtkom Bosch

Turbo i twin VVT (Variable Valve Timing)

Izravno ubrizgavanje u kombinaciji s turbopunjenjem i varijabilnim otvaranjem ventila omogućilo je performanse dostojne daleko većih agregata, dok je istovremeno zadržana niska potrošnja i manje štetne emisije. Postignuto je smanjenje potrošnje i štetnih emisija oko 20% u odnosu na konvencionalni benzinac većeg obujma i slične snage. GTDi motori imaju varijabilno otvaranje ventila na obje bregaste osovine. Otvaranje usisnih i ispušnih ventila može se prilagođavati kako bi se osigurao točan omjer smjese u komori za izgaranje. To optimizira proces izgaranja i daje brz odziv na gas u svakom trenutku. Novi 1,6 GTDi T4 motor dostupan je sa šeststupanjskim ručnim mjenjačem, kao i Powershift šeststupanjskom automatskom transmisijom, dok je T3 varijanta dostupna samo sa šeststupanjskim ručnim mjenjačem. Obje varijante dolaze s DRIVe gumbom koji uključuje i isključuje tehnologiju uštede goriva.

Kod verzije s automatskim mjenjačem DRIVe tehnologija 'izbacuje' iz brzine ukoliko vozač otpusti papučicu gasa, odnosno prilikom rolanja automobila. To stvara manje otpora kotrljanju i smanjuje potrošnju, dok verzija s ručnim mjenjačem posjeduje Start/Stop funkciju koja isključuje motor ukoliko automobil stoji, a vozač otpusti kvačilo i 'ubaci' u neutralnu poziciju. Čim vozač ponovo pritisne kvačilo kako bi ubacio u brzinu, motor se ponovno pali. Šeststupanjski Powershift automatski mjenjač s dvostrukim kvačilom spaja učinkovitost i dinamiku ručnog mjenjača s uglađenošću automatike. Rad kvačila je koordiniran, kako se tijekom izmjena stupnjeva prijenosa ne bi gubio okretni moment. Rezultat je udobnost vožnje klasičnog automatika s performansama ručnog mjenjača. Novi 1,6 GTDi T3 i T4 motori bit će dostupni u modelima S60 i V60 od jeseni 2010. godine, a nešto kasnije stiže i E85 etanol izvedba.

(dvk)

Specifikacije motora 1,6 GTDi T3:
Tip motora: 4-cilindarski turbo benzinac
Obujam: 1595 ccm
Provrtxhod: 79,0x81,4 mm
Omjer kompresije: 10.0:1
Ventila po cilindru: 4
Bregasta osovina: DOHC
Max. izlazna snaga: 110 kW (150 KS)
Max. okretni moment: 240 Nm
Standard emisije: Euro 5

Specifikacije motora 1,6 GTDi T4:
Tip motora: 4-cilindarski turbo benzinac
Obujam: 1595 ccm
Provrtxhod: 79,0x81,4 mm
Omjer kompresije: 10.0:1
Ventila po cilindru: 4
Bregasta osovina: DOHC
Max. izlazna snaga: 132 kW (180 KS)
Max. okretni moment: 240 Nm / 270 Nm overboost
Standard emisije: Euro 5