Na salonu u Parizu, koji se održava od 2. do 17. listopada, Opel će predstaviti GTC Paris Concept, konceptni model koji najavljuje novu Astru s trojim vratima. Sportski stil i oznaka nisu iznenađenje, jer i je i donedavno aktualni takav kompakt iz Rüsselsheima, Astra GTC, koristio isti stil i oznaku. GTC Paris donosi i nove tehnologije i tehnička rješenja, kao što je novi 2,0-litarski benzinski turbo motor s direktnim ubrizgavanjem benzina, tu je i nova inačica posve prilagodljivog ovjesa FlexRide te diferencijal s konusnim zupčanikom (limited slip differential) sprijeda. Boja karoserije koja obilježava novi Opelov adut Opel Astra GRTC Paris je živahna crvena boja Liquid Metal Red.

Njemački proizvođač je za Astru GTC Paris pripremilo snažan paket s 2.0-litarskim turbo motorom najveće snage 290 KS

Takav se model i očekivao, ali je ipak iznenađenje koliko je dizajn odvažan i sportski naglašen. Opelovi stratezi, nakon što su prije dvije godine bili na rubu bankrota, do kojeg ih je dovela dugogodišnja praksa bezličnih konfekcijskih modela, a i pad kvalitete, okrenuli su 'pilu naopako'. Počevši od Insignije, koja je zaslužila titulu Europskog automobila 2009. godine, pa Astre četvrte generacije i nove Merive sa stražnjim vratima u kontra smjeru, forsira se atraktivan i dinamičan stil te poboljšanje kvalitete i pouzdanosti. Nova strategija daje rezultate te je Opel jedna od najbrže rastućih marki na tržištu. To će unaprijediti i novi model Astre, koji dizajnom, a i izvedbom unosi osvježenje u kompaktnu klasu. Golf s trojim vratima, predvodnik tog segmenta, dobiva najopasnijeg konkurenta, koji će uz nižu cijenu nuditi 20 centimetara dužu i prostraniju karoseriju, masivniju izvedbu i znatno više stila. Više nego dovoljno za uspjeh, posebice na našem tržištu, gdje je Astra neprikosnoveni bestseler već punih sedam godina.

Sa svojom dužinom od 4,46 metara, GTC Paris je idealne veličine za kompaktan sportski automobil, no opet nudi dovoljno prostora za pet putnika. U usporedbi s uspješnim osnovnim modelom, GTC će biti produžen sa 442 na 446 centimetara, proširen sa 181,5 na 182,5 i snižen sa 148,5 na 146,5 cm. To će mu osigurati dovoljno komfora za pet osoba i velik prtljažnik (370 l). Niža i fluidnija silueta te sniženo težište jamče bolje performanse i stabilnost. Sve će ostalo zadržati od vrlo uvjerljivog osnovnog modela, koji se već dokazao na tržištu. Od velikog komfora, dobre opreme i solidnih voznih svojstava, do prvoklasne sigurnosti i povoljne cijene. Za Opel karakteristična LED dnevna svjetla u obliku krila sada izgledaju malo drugačije zahvaljujući precizno oblikovanim kromiranim detaljima lako vidljivima iza prozirnog stakla. Trapezoidna maska je prepoznatljivo Opelova, no sada je odvojena od kromirane prečke i smještena niže, odajući dojam kao da se radi o trkaćem automobilu.



Širok stav posebno je naglašen straga gdje proporcije vozila najviše upadaju u oko. Ovo je dodatno naglašeno LED stražnjim svjetlima i izduženim motivom krila, koji čine nova Opelova vozila jasno prepoznatljivima noću. Aerodinamičnost 21-inčnih kotača optimizirana je umecima od ugljičnih vlakana koji zatvaraju središnje otvore. Inspiracija za ovaj automobil, citat iz romana Richarda Bacha 'Galeb Jonathan Livingstone' je laserski upisana kaligrafskim pismom u sjedalo: '…i brzina je bila čista ljepota'. Zaobljena sportska prednja sjedala posebno su dizajnirana za GTC Paris. Njihove agresivno oblikovane konture i grafički detalji koji savršeno odgovaraju sveukupnom dinamičnom duhu automobila obrubljeni su titanom i ispunjeni crnim mrežastim uzorkom, ponavljajući dizajnerski element viđen na umetcima od ugljičnih vlakana na kotačima. Mali sportski upravljač presvučen crnom kožom ukrašen je metalnim umetcima. Opelovi prepoznatljivi motivi krila i oštrice protežu se i na unutrašnjost, točnije na prednju konzolu. Opelov dizajnerski tim za sjedala je koristio kožu i mikrofibru, na podu je mekani tapison, a ploča s instrumentima je od teksturirane crne meke plastike. Ovi klasični materijali imaju moderan štih, i to ne samo u odabiru nijansi nego i u tipu prošiva (izmjena pozitivnog i negativnog šava).



Opel GTC Paris pokreće 2.0-litarski četverocilindrični turbo motor s twin-scroll turbopunjačem, izravnim ubrizgavanjem i šesterostupanjskim ručnim mjenjačem. Ovaj živahni motor ima 213 kW (290 KS). Diferencijal s konusnim zupčanikom (limited slip differential) pomaže kontrolirati proklizavanje bez ograničenja okretnog momenta ovog vrhunskog turbomotora. No uz svu tu predanost visokim performansama nije zaboravljena odgovornost prema okolišu. Implementirana tehnologija Start/Stop smanjuje emisiju štetnih plinova i buku u gradskim uvjetima vožnje, što čini GTC Paris ekonomičnim bez utjecaja na njegov sportski karakter. Podvozje je posebno dizajnirano kako bi imalo najbolje performanse i držanje podloge. Osim prednjeg diferencijala s konusnim zupčanikom, tu je i složena polukruta osovina s Wattovom vezom straga, što je Opelova specifičnost, te nova, poboljšana izvedba prilagodljivog mehatroničkog ovjesa FlexRide.

Složena stražnja polukruta osovina poboljšana pametno pozicioniranom Wattovom vezom omogućuje vrlo precizno upravljanje i udobnost kakva se mogla sresti kod trenutnog modela Astre. Zadržavši prednosti veličine, mase i ukupne učinkovitosti ovjesa sa složenom torzijskom polukrutom osovinom pred klasičnim dizajnom s više linkova, ovakva konstrukcija sa svojom dodatnom Wattovom vezom bolje kontrolira bočne sile na ovjesu tijekom vožnje u zavojima. Također čini automobil dinamičnijim i aglinijim bez kompromisa u stabilnosti i udobnosti. GTC Paris ima i prilagodljiv sustav ovjesa FlexRide koji se stalno prilagođava promjenama u stilu vožnje i brzini ulaska u zavoje. Osim ugodnijeg iskustva vožnje, FlexRide također nudi sigurnosne prednosti u kritičnim situacijama jer povećava stabilnost vozila u svim okolnostima.

Centimetri i kilogrami velika su vrlina buduće Opel Astre GTC, jer u vrlo solidnoj izvedbi jamče prvoklasnu sigurnost i veliki komfor. S masom od 1350 do 1500 kilograma (ovisno o motoru i opremi) te dužini od 446 centimetara, bit će najmasivniji i najduži trovratni kompakt na tržištu. Zbog toga će se u vožnji ponašati kao auto srednje klase. Prezentacija tržišnog modela očekuje se u ožujku 2011. na Salonu automobila u Ženevi i tada će se uvesti puna komercijalna oznaka.

(dvk)

Pogledajte video OPEL ASTRA GTC PARIS